摘要：之前12万公里保养的视频帖子，有网友问我关注26款锐界L没有。说实话，如果不是这个网友提醒，我还真不知道26款锐界L都出来了。去年底25款，今年26款，每年推出一个年款车型，看来长安福特也在努力追赶造车新势力每年都推年款车型的步伐了。
“转载至汽车之家@大马力更好混”
之前12万公里保养的视频帖子，有网友问我关注26款锐界L没有。说实话，如果不是这个网友提醒，我还真不知道26款锐界L都出来了。去年底25款，今年26款，每年推出一个年款车型，看来长安福特也在努力追赶造车新势力每年都推年款车型的步伐了。
为了详细了解26款锐界L的具体变化，我特意去了趟4S店，也在网上搜索了一些相关内容，还观看了9月26日官方的26款锐界L上市直播。根据销售员的讲解，结合网上以及官方直播的内容，我大概总结了一下26款车型与25款车型在配置上的变化和价格的差异，并制作了个简单的表格。也许有信息不准确的地方，请广大网友在评论区指正。
通过上述表格不难看出，相比25款锐界L与23款锐界L在配置上“有赠有减”的变化，这一次长安福特推出26款锐界L可谓是诚意满满，遵循的原则也是“加料不加价”。具体来看就是，停售了2.0T E混动四驱七座ST-Line车型，也就是说，我这款四驱混动顶配已经成为绝版车型了，不知今后二手车价格会不会因为绝版而有所增加，不过，暂时来看我没有卖掉它的打算，所以二手车价格的增加与否，对我也没有任何影响。
而剩下的7款26款锐界L在售的车型中，有5款是增加了配置，但是官方指导价格是没有变化的。尤其是2.0T E混动四驱七座旗舰车型，增加了“半苯胺座椅、HUD、方向盘加热、二排座椅双腿托、陡坡自动开启540透明底盘，钛空灰专属车色”等配置，保守估计，这些增加的功能价值至少万元以上，所以，对消费者来说，26款锐界L相比旧款，确实体现出了高价值感。
那用户到底应该怎么选择不同配置的车型呢？其实，很多网友都会在评论区或私信问我这个问题，这次就利用26款锐界L上市的契机，给大家讲讲我的个人观点，仅供参考。
先说该怎么选车型吧。好巧不巧，在12万公里保养的帖子下面，有网友问我，“为什么选锐界L混动，不选航海家四驱混动，就差2万块，难道非要七座？大五座不香吗？”首先，我的锐界L混动是2023年4月底提的车，那时候航海家混动还没有出来。还有，你确定差不多的配置之下，航海家只贵2万元？
退一万步讲，即便是现在我在这两款车型中选择，我也会选择锐界L混动，因为它的2+2+3座椅布局，我是非常需要的。而且用了2年多，跑了12万公里，对我的用车需求来说，我觉得2+2+3的座椅布局是最实用的。中排两个VIP座椅，兼顾了商务MPV的用车需求。而我的长途自驾游居多，基本都是4个人出行，除了驾驶者，每个乘客都有舒服的坐姿。尤其是中排两个座椅，腿托50度，靠背41度，比单通道客机公务舱的座椅和推托的调节角度还大。
我长途带着两个70多岁的老人，有一次用了不到17个小时，就从达州开回了广州，全程大概1400多公里。回家后，二老还有精神收拾行李。试想一下，如果是2+3+2的座椅布局，或者是那位网友说的“大5座”，能有这么舒服的坐姿？老人家能轻松坐17个小时都不累？
所以，大家选车时首先要明白自己的用车需求是什么，这个最重要。如果只是市区代步，那“大5座”没问题，但我的锐界L混动，长途占比超过总里程的60%，中排VIP座椅就显得非常重要，因此我会毫不犹豫选择2+2+3座椅布局的车。两个中排座椅，平时用作商务接待，也很有面子。
接下来，再谈谈对于配置的选择原则。当你根据自己的用车需求确定了车型后，选配置其实就更加简单。我建议广大网友坚持的原则是：需要的配置再贵都要买，不需要的配置再便宜都不要，多一个配置就意味着增加故障风险，而为了日常用不上的配置增加购车成本，还增加故障风险，显然得不偿失。
再以我选择锐界L混动为例，给大家解释一下我是如何遵循这个原则的。很多人都觉得不可思议，为什么我在广州这个夏天长达半年以上的如此炎热的地方用车，却选择了没有座椅通风的23款锐界L混动ST-Line版。
首先，我是油电混动车型的忠实拥趸，在购买锐界L混动之前，已经开了丰田油电混动车型11年，跑了接近22万公里，对动力分流式混动系统的特性——省心、省钱、皮实、耐用等都非常了解。而且我很负责任的告诉大家，用了油混之后，就再也回不到纯油车了，而且油混车型的车主满意度，也是所有车型中最高的。
而锐界L混动采用同样的动力分流式结构，它独特的行星齿轮机构没有传统车型的离合器，不存在摩擦，所以E-CVT的耐用性非常出色。其次，因为油混车型独特的结构和使用特性，比如动力需求不大、电池电量足够的用车场景下发动机会停机，依靠动力电池通过电机直接驱动车辆行驶。
发动机经常停机，燃烧室就不会长时间保持高温，火花塞耐用性就会提升。而油混车型发动机没有传统油车600-800rpm的怠速，发动机给电池充电的转速是1200-1400rpm，躲过了最容易积碳的转速区间。不需要清理积碳就会节约维护保养成本，而且不容易积碳也能提升火花塞的耐用性，气门也不容易因为积碳而产生烧蚀。
另外，油混车型还有制动能量回收系统，日常驾驶时的预见性制动，基本不需要使用刹车片，以我的驾驶习惯，刹车片的耐用性比油车翻了至少3倍。如果是驾驶习惯比较温柔了，刹车片耐用性会更长，这同样是在节约维保成本。
油混车型发动机的启动靠动力电池，不是传统油车需要用12V铅酸电池启动，所以它的小电池耐用性也至少比纯油车翻了一倍。总之，长期的动力分流式混动的用车经验，让我毫不犹豫选择了锐界L混动。而我前面说的零部件耐用性等，也在每次锐界L混动保养的帖子中给广大网友做了展示，有兴趣的网友可以翻看我以前的帖子了解具体的情况，这里就不再赘述了。
再说回我选择没有通风座椅的ST-line车型的原因。我是重度自驾游爱好者，每年自驾游里程至少四五万公里以上。所以，23款锐界L混动车型的选装配置——蓝智驾，对我来说是必须有的配置，它能对我开车长途奔袭提供强有力的安全保障。而这个蓝智驾配置必须顶配车型才能加装。但顶配车型因为使用了更高档的仿麂皮座椅，表面类似反皮材质，不能在皮制表面打孔，所以就不能安装座椅通风。
但我为了加装蓝智驾，必须选择顶配，也意味着必须舍弃座椅通风。而且买车前我认为，即使广州夏季炎热周期长，但锐界L混动配有手机APP远程控制，上车前提前开启空调降温，同样能解决热的问题。所以在蓝智驾对安全至关重要的配置面前，我毫不犹豫选择安全而放弃热的影响。毕竟，现在流行的说法是：安全才是最大的豪华。
不过，令我高兴的是，从买车到现在，跑了12万公里，也过了三个夏天，从来没因为不配座椅通风而觉得夏天开车会很热。事实上，锐界L混动ST-line的仿麂皮座椅，材质就像丝绒一样，具有冬暖夏凉的特性。每每提到这，我都很庆幸当初坚持了“安全第一”和“必须的配置再贵都要选”的原则。对于选车型配置的原则，广大网友还有什么建议，欢迎评论区留言。
来源：汽车俱乐部