摘要：那年，李斌被全网调侃为“最惨的人”。蔚来股价跌到一块钱都不到，工厂靠借钱发工资，投资人催他下课，连用户都在担心哪天车钥匙突然变砖。他跑了十几个城市找钱，没人接招。最后是合肥伸了把手——七十个亿砸下来，银行又跟投上百亿，硬生生把蔚来从ICU里拖了出来。
那年，李斌被全网调侃为“最惨的人”。蔚来股价跌到一块钱都不到，工厂靠借钱发工资，投资人催他下课，连用户都在担心哪天车钥匙突然变砖。他跑了十几个城市找钱，没人接招。最后是合肥伸了把手——七十个亿砸下来，银行又跟投上百亿，硬生生把蔚来从ICU里拖了出来。 
可谁也没想到，几年后，同样的剧本又来了。今年一季度，公司亏掉近七十亿，每天烧掉七千多万；卖出去的车还不到对手的一半。资产负债率冲上92%，再往上，就是资不抵债的悬崖。李斌在内部会上说了句实话：“现在比当年还熬人。” 
舆论更是一地鸡毛。有次直播，他猛地一拍桌子，说有人每月花几千万雇水军黑蔚来。话音未落，直接甩出百万悬赏。结果真炸出来了——一群车主自发当起“赛博侦探”，顺藤摸瓜扒出某新势力高管用小号指挥造谣。这事传开后，不少人感慨：这哪是粉丝，简直是战友。 
回头看他这一路，从来不是含着金汤匙出发的。安徽县城长大的孩子，父母在外打工，外公外婆拉扯大。高考那年，他是全县文科第一，考进北大，一边学社会学，一边啃法律和计算机，一周考十几门还能拿奖。读书时就捣鼓域名买卖，赚得比教授还多。后来做易车网，做成国内第一家赴美上市的汽车互联网公司，早早就财务自由了。 
但他偏偏不满足。看准电动车风口，把身家全押进去，拉来一帮顶级投资人，雷军、马化腾、张磊全都站台。首款车定价四十五万，直接叫板豪华品牌，还咬牙建换电站，说“加电比加油方便”。 
风光没几年，问题全来了。车自燃、系统死机、补贴退坡，销量断崖式下滑。最惨的时候，一辆车卖一辆亏近百万。可就在所有人都觉得该散伙时，车主们却自己租广告牌、写歌打气。 如今，他又在砍成本、算每一度电的回报，逼着团队自己造血。好在五月份数据回暖，乐道和萤火虫开始起量。他说，年底前要月销五万，还要盈利。 网友冷笑：这话听过。但也有人补一句——至少他还站在那儿，没跑。 来源：湖北电视台-车天涯
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