F1新加坡站前瞻：维斯塔潘重返争冠行列？迈凯伦卫冕在望

摘要：经历阿塞拜疆站混乱的周末后，F1各车队和车手即将迎来赛季中另一场严峻考验——新加坡大奖赛，这项F1历史上的首场夜间街道赛。近期赛事结果出人意料，多个悬念有望在滨海湾赛道的街道上揭晓。

经历阿塞拜疆站混乱的周末后，F1各车队和车手即将迎来赛季中另一场严峻考验——新加坡大奖赛，这项F1历史上的首场夜间街道赛。近期赛事结果出人意料，多个悬念有望在滨海湾赛道的街道上揭晓。

1. 维斯塔潘重返世界冠军争夺战？这个问题在多个层面上都引人注目。赛季初，如果有人告诉你，在赛季还剩三分之一时，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）可能不再是世界冠军的有力争夺者，你一定会感到惊讶。而在夏休期期间，你甚至根本不会想到这个话题会被提起。

维斯塔潘在蒙扎（意大利）和巴库（阿塞拜疆）背靠背夺冠本身，尚不足以引发此疑问——但结合奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在阿塞拜疆站的退赛，维斯塔潘在最近两站比赛中已将积分差距追回了35分。荷兰赞德沃特站后104分的巨大差距，如今已缩小至69分。

维斯塔潘在蒙扎和巴库两站赛车的调校特性有相似之处——他在较低下压力需求下表现出色——但新加坡站需要完全不同的策略。

这条需要高下压力的赛道，将成为检验红牛车队（Red Bull）近期进步（通过赛车研发和工程改进共同实现）能否转化为全面性能的关键试金石，看其是否能在所有类型的赛道上挑战迈凯伦（McLaren）的竞争力。

2. 皮亚斯特里如何应对巴库困境？对于积分榜领跑者皮亚斯特里而言，阿塞拜疆站是一个异常糟糕的周末。周五遭遇动力单元问题后，他又在排位赛和正赛第一圈连续发生撞车事故。

这是皮亚斯特里本赛季首次未能获得积分，同时也终结了他连续44场完赛的纪录。这一纪录在F1历史完赛榜上排名第二，仅次于刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的48场，充分说明了这位澳大利亚车手如此失误有多么罕见。

赛道上的稳定性是皮亚斯特里的优势之一，另一个优势则是他对待比赛时冷静、有条不紊的态度。他很少因出色的周末而过度兴奋，也不会因糟糕的表现而过度消沉。因此，预计他不会将巴库的阴影带到新加坡。

但问题在于，维斯塔潘是否已重返争冠行列？同时，兰多·诺里斯（Lando Norris）也将积分差距缩小到了25分（一场胜利的分数）。因此，皮亚斯特里势必渴望不再失分，阻止任何一位竞争对手建立连胜势头。

去年新加坡站对皮亚斯特里来说颇具挑战，但他还是登上了领奖台（尽管落后冠军诺里斯40秒）。在他相对短暂的职业生涯中，我们已多次看到他每年都在进步。

3. 迈凯伦卫冕车队总冠军的可能性迈凯伦在阿塞拜疆站本有机会提前锁定车队世界冠军（Constructors' Championship），但混乱的几天里，可靠性问题和车手失误交织在一起，使他们未能创造新的提前夺冠纪录。

不过，他们仍有机会在本周末的新加坡站追平红牛保持的纪录——在赛季还剩6站时提前夺冠。而且，他们达成目标的条件也相对简单。

迈凯伦只需在本站获得13个积分，即可确保卫冕车队总冠军，无论竞争对手表现如何。这意味着，只要有一位迈凯伦车手登上领奖台，安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）带领的车队就能连续第二年捧杯。

目前仅剩梅赛德斯（Mercedes）和法拉利（Ferrari）在理论上还有追赶迈凯伦的可能，但梅赛德斯需要比迈凯伦多拿31分，或者法拉利需要多拿35分，才能将冠军悬念推迟到美国大奖赛。

4. 黑马登上领奖台？在上一次《比赛周前瞻》（It’s Race Week）中，巴库被描述为“一个独特且充满混乱可能性的赛道”，周六的排位赛也确实印证了这一点。但最终的正赛结果证明，即便没有疯狂事件发生，也可能诞生不同寻常的领奖台成员。

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）为威廉姆斯车队（Williams）赢得了本赛季的首个领奖台（第三名）。他从第二位发车，在一场基本没有事故的比赛中展现了强劲的速度。甚至利亚姆·劳森（Liam Lawson）也仅因梅赛德斯两位车手的策略而未能守住位置，从第三跌至第五，这充分显示了今年各车队实力之接近。

我们传统上定义的“中游集团”赛车，凭借现有速度完全有能力停留在前六名。它们依然足够快，足以防守领先集团的赛车并打乱后者的比赛节奏。

塞恩斯成为了本赛季第九位登上领奖台的车手。来到另一条街道赛道，也许第十位登台车手就在眼前。