摘要：传祺向往 S9 乾崑的 “一品麒麟” 格栅在晨光里泛着细腻的金属光泽 —— 这款全四驱乾崑旗舰 SUV，车身尺寸定格在 5060×1950×1760mm，轴距达到 2930mm，既不会因过于庞大而难停，又能轻松装下全家出行的行李。拉开车门时，2592 颗 LE
传祺向往 S9 乾崑的 “一品麒麟” 格栅在晨光里泛着细腻的金属光泽 —— 这款全四驱乾崑旗舰 SUV，车身尺寸定格在 5060×1950×1760mm，轴距达到 2930mm，既不会因过于庞大而难停，又能轻松装下全家出行的行李。拉开车门时，2592 颗 LED 灯珠组成的 AI 光幕尾灯自动亮起 “恭迎模式”，这种藏在细节里的仪式感，让每天的路上能多一份小惊喜。传祺向往 S9 乾崑的 “3 大全系标配 + 1 大舒享满配”，总能在细微处贴合家庭需求，让每段路程都变得从容。
作为全四驱乾崑旗舰 SUV，传祺向往 S9 乾崑的外观设计没有追求夸张的运动感，而是以 “温润大气” 适配家庭审美。前脸的一品麒麟格栅采用参数化鳞片状设计，每片 “鳞片” 都有 0.3mm 的精准间隙，搭配两侧 7 字形日行灯，白天辨识度高；车身侧面的 “天际线” 光带从大灯延伸至尾灯，夜间解锁时会逐段点亮， “像星星在排队”。车尾的 AI 光幕智能尾灯是核心亮点，除了 2592 颗 LED 灯珠的基础配置，还支持 8+N 种智慧灯语 —— 刹车时灯光会根据减速力度分级亮起，高速上后车能清晰预判。
空间布局围绕家庭需求展开。2930mm 的轴距让车内纵向空间十分充裕， 180cm 的身高坐在二排，腿部仍有 920mm 的余量。五座版后备箱常规容积 510L，周末带露营装备（帐篷、折叠桌椅、野餐垫）再加上孩子的玩具箱，轻松就能装下；如果选六座版，第三排正常使用时后备箱仍有 320L，放倒第三排后能扩展至 880L。
早高峰的城市环路，能检验辅助驾驶系统的实用性。传祺向往 S9 乾崑全系标配的华为乾崑 ADS 4 Max，硬件上搭载 1 颗 192 线激光雷达（探测距离 250 米）、3 颗 4D 毫米波雷达（探测距离 280 米）、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头，共 29 个感知单元，形成 360° 多角度的感知网络。在遇到加塞时，系统提前 1.2 秒识别到右侧车辆的意图，先发出预警，再轻柔制动留出安全距离；走立交时，多层匝道交织复杂，系统通过 W-HUD 抬头显示实时标注路线，配合方向盘振动提醒变道。
智能辅助并非万能：暴雨天激光雷达探测距离会缩短至 180 米左右，此时系统会提示 “请谨慎驾驶”；在无标线的老旧小区道路，车道居中功能会偶尔 “犹豫”，需要手动微调。这种 “有边界的智能” 反而让人安心，毕竟家庭出行的安全，始终需要人机配合。另外，系统支持 OTA 升级，新增的 “儿童安全模式”，开启后会自动屏蔽副驾手套箱误触，同时将空调温度稳定在 24℃。
“周末去近郊露营，要不要中途充电？” 这是以前开纯电车时我常纠结的问题，但传祺向往 S9 乾崑能让这种焦虑消失。全系标配的宁德时代 44.5 度骁遥超级增混电池，CLTC 纯电续航 252 公里，综合续航（油电混合）超 1200 公里，日常通勤每天 50 公里，一周充一次电就够用。
电池的低温性能也让用户放心：采用锂钠混搭 AB 电池系统集成技术，-40℃可正常启动，-20℃时续航衰减仅 20% 左右。补能时，它支持宽电压快充（200V-1000V），无论是高速服务区的超充桩，还是乡镇的普通快充桩，都能稳定充电，兼容性比我之前的车好很多。另外，电池拥有 10 层安全防护结构，包括高强度铝合金壳体、防火隔热层等，之前在 4S 店看测试视频，车辆以 40km/h 速度撞击钢桩后，电池包无泄漏、无起火。
作为全四驱乾崑旗舰 SUV，传祺向往 S9 乾崑的四驱系统适配家庭的多元出行场景。全系标配的广汽智电四驱，搭载前 170kW、后 80kW 双电机，总功率 250kW，支持纯电、增程、插混三种驱动模式自动切换。工作日市区通勤用纯电模式，电机驱动安静平顺，电费折算每公里约 0.12 元；走山路，系统自动切换至增程模式，1.5T 发动机只负责发电，不会直接驱动车轮，爬坡时动力响应快，转速维持在 2000 转左右就能轻松超车，油耗约 6.2L/100km。
遇到复杂路况时，四驱系统的优势明显。泥泞路切换到 “越野脱困模式” 后，ASTC 鹰爪系统 2.0 迅速调整动力分配，后轮可以获得更多扭矩，车轮轻微打滑后也能够恢复抓地力，稳稳通过障碍；冬天雪后，“雪地模式” 会降低起步扭矩，避免车轮空转，下雪天送孩子上学，起步和刹车都很平稳。底盘方面，全系标配的 SDC 连续可变阻尼减振器，配合智能预瞄魔毯系统，能提前 0.1 秒识别路况（比如减速带、坑洼）并调整减振器阻尼，过减速带，在后排也能柑橘 “比以前的车颠得轻多了”，后来看参数才知道，这套系统能将颠簸幅度降低 35% 左右。
如果说三大标配是 “硬核实力”，那舒享满配的座舱就是 “柔软关怀”，每一处配置都透着对家庭用户的理解。内饰采用 “温润家居风” 设计，中控台的北美黑胡桃木纹饰板经过 10 道手工打磨工序，摸上去有自然的木纹起伏，不是廉价的仿真贴纸；座椅用的是超肤感 Nappa 真皮，表面有 0.3mm 的细微纹理，透气性比普通真皮好很多。
座椅的舒适性配置对标 “家庭头等舱”：前排座椅配备 18 点 SPA 级机械推揉按摩（靠背 8 点、肩部 4 点、坐垫 6 点），下班路上开启 “肩颈模式”，15 分钟就能缓解肌肉酸痛；长途驾驶时，零重力模式会将座椅角度调整至 118°（NASA 认证的舒适角度），配合 4 向电动腿托，整个人像 “陷” 在座椅里，下车后没有像以前那样腰酸背痛。二排座椅懂老人和孩子：六座版靠背可调角度 148°，能半躺着看窗外风景；冬天的环抱式加热功能覆盖坐垫、靠背和腿托，三档温度可调，加热速度快，通电 30 秒就能感受到暖意。
影音与静谧性的表现，让长途旅程不再枯燥。后排的 17.3 英寸 3K 吸顶屏，分辨率 2880×1620，支持德国莱茵 TÜV 低蓝光认证，孩子看《小猪佩奇》半小时也不会揉眼睛；搭配 21 扬声器的 ADiGO SOUND Pro 音响系统（7.3.4 声道布局，含 4 个顶置扬声器），播放儿歌时能清晰听到乐器的细节。全车采用 720° 多维静音包覆设计，包括 5 块双层夹胶隔音玻璃（前挡风 + 四车门）、发动机舱隔音棉、底盘隔音涂层，高速 120km/h 行驶时，车内噪音约 58 分贝。另外，座舱采用母婴级 VOC 控制，甲醛含量低于 0.03mg/m³，远低于标准的 0.1mg/m³，夏天暴晒后上车，基本闻不到刺鼻的异味，给孩子一个健康的环境。
除了四驱系统，传祺向往 S9 乾崑的底盘调校也偏向家庭舒适性。前麦弗逊式独立悬架 + 后五连杆式独立悬架的组合，配合 SDC 连续可变阻尼减振器，对路面颠簸的过滤的不错。走郊外的碎石路，车轮压过石子时，座舱内只有轻微的震动，；过弯道时，侧倾控制得很好，孩子坐在后排不会左右摇晃。转向手感也轻盈，姑娘开这台 5 米长的 SUV，也能轻松停车入库，低速时转向力度轻，高速时会自动变沉，能保证行驶稳定性。
动力性能虽不追求 “性能车” 的激进，却能满足家庭需求。系统综合扭矩 530N・m，零百加速时间 7.6 秒，日常超车轻松；高速上 120km/h 再加速，动力储备依然充足，超车时，从 100km/h 加到 130km/h 只用了 4 秒左右。油耗方面，除了增程模式的 6.2L/100km，纯电模式的成本低，按每年行驶 1.5 万公里计算，若 70% 用纯电，一年能耗成本约 1500 元，比同级别燃油车节省近 8000 元，长期使用划算。
这段时间深度使用传祺向往 S9 乾崑后，我愈发觉得，一款家庭 SUV，不该只靠参数 “堆料”，而要像它这样，将 “全四驱乾崑旗舰” 的定位落到生活场景里 —— 华为辅助驾驶让早高峰不再焦虑，宁德时代电池让近郊出游自由，广汽四驱让复杂路况从容，舒享座舱让全家都能找到舒适的姿势。
传祺向往 S9 乾崑在每个细节里藏着对家庭的关怀：2930mm 轴距带来的宽敞空间，18 点按摩座椅缓解的驾驶疲惫，58 分贝的静谧座舱守护的孩子睡眠…… 这些 “刚刚好” 的设计，正是 “为幸福而来” 的注解。对有老人、有孩子的家庭来说，这样一款能覆盖城市通勤、近郊出游、复杂路况的全四驱旗舰 SUV，或许就是出行的伙伴。
#传祺向往 S9 乾崑
来源：一股清流留不住