摘要：最近打算换一辆适合家庭使用的中大型 SUV，在对比多款车型后，传祺新推出的向往 S9 乾崑进入了我的视线。这款定位 “全四驱乾崑旗舰 SUV” 的车型，宣传中提到 “为幸福而来” 的产品理念，还搭载 “3 大全系标配 + 1 大舒享满配” 的配置，单从参数看确

最近打算换一辆适合家庭使用的中大型 SUV，在对比多款车型后，传祺新推出的向往 S9 乾崑进入了我的视线。这款定位 “全四驱乾崑旗舰 SUV” 的车型，宣传中提到 “为幸福而来” 的产品理念，还搭载 “3 大全系标配 + 1 大舒享满配” 的配置，单从参数看确实贴合家庭用车需求。抱着实际考察的想法，我预约了试驾，经过一周左右的城市通勤、周末近郊出行体验，对这款车有了更直观的认识。接下来，我会从外观、内饰、驾驶感受、智能配置等方面，分享真实的用车体验，希望能给同样关注这款车的朋友一些参考。# 传祺向往 S9#、#22 万级华系混插王#

初见传祺向往 S9 乾崑，它的外观设计让人眼前一亮。不同于部分新能源车型过于前卫的风格，这款车采用封闭式前脸，官方说灵感来自中国古典宫廷建筑，上格栅像 “城楼”，下格栅似 “城台”，中轴线对称的设计让前脸显得很大气，又不失秩序感。车头的贯穿式灯带长度达到 2210mm，搭配矩阵式 LED 灯组，白天日行灯亮起时辨识度很高，夜晚照明效果也不错，在昏暗路段能清晰照亮前方路面。车身侧面线条流畅，从车头延伸到车尾的腰线让整车看起来更修长，搭配 19 英寸的轮毂，整体比例协调，符合中大型 SUV 的气场。

打开车门坐进车内，内饰的整体氛围超出预期。车内提供三种配色可选，我试驾的车型是浅棕色搭配黑色，再加上黑胡桃木装饰板，没有明显的廉价感，反而透着几分高级。座椅的包裹性很好，坐上去能感觉到身体被稳稳托住，尤其是副驾驶的零重力座椅，调整到合适角度后，像躺在沙发上一样放松。前两排座椅都带有按摩功能，周末带家人去近郊游玩，单程两个多小时的路程，父母坐在后排，开启按摩功能后，下车时说没有明显的腰酸背痛，这点让我很满意。

车内的静谧性处理也值得称赞，启动车辆后，即便在市区拥堵路段，车内也听不到明显的发动机噪音。高速行驶时，风噪和胎噪有所增加，但主动降噪功能能有效压制，不会影响车内人员交流。车上的 ADiGO SOUND Pro 音响系统配备了 21 个扬声器，播放音乐时，音质清晰，尤其是主驾头枕上的音响，能单独播放导航语音，不会干扰其他乘客听音乐，这个设计很贴心。

传祺向往 S9 乾崑的车身尺寸不小，长宽高分别是 5060/1950/1760 毫米，轴距 2930 毫米，刚上手时我还担心不好操控，但实际驾驶后发现顾虑是多余的。方向盘的回馈力度适中，转动时没有沉重感，也不会因为过于轻盈而缺乏手感，在市区狭窄路段转弯、掉头时，操作起来很灵活。

悬架采用前麦弗逊、后多连杆的组合，还搭配了智能预瞄系统和连续可变阻尼减振器。日常行驶在铺装路面上，遇到小坑洼或减速带，悬架能快速过滤震动，车内人员不会有明显的颠簸感。有一次经过一段施工路段，路面高低不平，放慢车速通过时，车身没有剧烈晃动，底盘的整体性很好。高速行驶时，底盘支撑扎实，时速 120 公里时，车身依然稳定，不会出现发飘的情况，变道时侧倾控制得不错，给人足够的信心。

这款车搭载的是 1.5T 四驱插混系统，发动机最大功率 118 千瓦，前后双电机功率分别为 170 千瓦和 80 千瓦，配合 DHT 变速箱。起步时，电机驱动车辆，轻踩油门就能感受到动力输出，没有传统燃油车起步时的顿挫感，在市区红绿灯起步，能轻松跟上车流。高速超车时，深踩油门，动力会迅速响应，转速提升后，发动机介入平顺，不会有明显的动力中断，超车过程干净利落。官方给出的百公里加速 6.6 秒，实际驾驶中虽然没有精确计时，但从加速感受来看，这个数据比较可信，对于一款体重接近 2.2 吨的 SUV 来说，这样的动力表现已经很出色。

全车配备了 29 个感知单元，包括激光雷达、4D 毫米波雷达等，搭载的华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版系统，实际使用中很实用。在商场地下停车场，车位比较狭窄，开启自动泊车功能后，车辆能精准识别车位，自动调整方向和车速，顺利停入车位，省去了我反复调整的麻烦。

高速和城市道路的自适应巡航功能也很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动保持跟车状态，前车减速时，车辆会及时刹车，前车加速时，也会平稳跟上去。堵车时开启低速跟车功能，不需要频繁踩刹车和油门，大大减轻了驾驶疲劳。不过在遇到突发情况，比如有行人横穿马路时，系统会及时发出预警，但还是需要驾驶员及时接管车辆，不能完全依赖辅助驾驶。

作为一款家庭 SUV，空间表现至关重要。五座版本的后备箱容量有 960 升，周末带家人去超市采购，装满了蔬菜、水果、日用品，还有孩子的玩具，后备箱依然有剩余空间。如果需要搬运大件物品，把二排座椅放倒后，后备箱空间能扩展到 2000 多升，上次帮朋友搬家具，轻松装下了一个小衣柜和几个纸箱。

我还体验了六座版本，第三排空间相对紧凑，身高 170 厘米的人坐进去，膝盖离第二排座椅有一拳左右的距离，短途乘坐没有问题，长途乘坐可能会有些局促。不过第三排配备了电动调节功能，能调整座椅靠背角度，一定程度上提升了舒适度，适合偶尔需要多带几个人出行的场景。

对于插混车型，续航和油耗是大家关注的重点。这款车配备了 44.5 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航 252 公里，WLTC 工况 202 公里。我日常上下班单程 15 公里，工作日纯电模式行驶，一周充一次电完全够用，电费比油费省不少。周末带家人出游，往返 300 多公里，出发前充满电，纯电模式行驶 200 公里左右后，自动切换到混动模式，到达目的地后，剩余油量还能支撑 100 多公里，不需要中途加油或充电，彻底告别了续航焦虑。

馈电状态下，WLTC 油耗在 6.98 升 / 百公里左右，有一次油箱见底后加满油，跑了 500 多公里，油表显示还剩四分之一油量，按照这个油耗计算，一箱油能跑 700 公里左右，加上纯电续航，综合续航能达到 1200 公里，对于经常长途出行的家庭来说很友好。

除了前面提到的悬架系统，这款车还配备了 “魔毯” 智能悬架，支持软硬调节。日常驾驶我一般用标准模式，悬架偏舒适，能很好地过滤路面颠簸；偶尔想体验一下驾驶乐趣，切换到运动模式，悬架变硬，过弯时车身侧倾减少，操控性提升。

方向盘的转向精准度不错，在市区行驶时，能精准控制车辆行驶路线，不会出现跑偏的情况。制动系统表现稳定，刹车踏板调校线性，轻踩刹车时制动力温和，深踩时制动力增强明显，不会有突兀感，急刹车时，车辆能平稳停下，没有明显的点头现象。四驱系统在湿滑路面上作用明显，有一次下雨后，路面有积水，开启四驱模式后，车辆起步和加速时没有出现打滑情况，行驶稳定性大大提升。

经过这段时间的试驾，传祺向往 S9 乾崑给我的整体印象不错。它没有特别突出的 “短板”，在空间、舒适、动力、续航等方面都有均衡的表现，尤其是 “3 大全系标配”—— 华为乾崑 ADS 4 Max 超阶版、宁德时代 44.5 度骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱，确实提升了产品的综合竞争力。当然，这款车也不是没有可改进的地方，比如六座版本的第三排空间，对于身高较高的乘客来说，长时间乘坐还是有些局促；车机系统虽然流畅，但部分功能操作起来不够直观，需要熟悉一段时间。

如果您和我一样，需要一辆能满足家庭日常通勤、周末出游，同时兼顾智能和舒适的中大型 SUV，传祺向往 S9 乾崑值得去试驾体验一下。每个人的用车需求和感受不同，只有亲自驾驶后，才能判断它是否符合自己的预期。希望我的这次试驾体验分享，能为您的选车提供一些有用的参考。

来源：珞珈周书生