摘要：超跑，曾经是欧洲老牌汽车企业的专属，虽然有一些国产车品牌曾经推出过超跑，但是基本上要么只是刷存在感，要么就没有被认可，不过今年有一款国产超跑跑出496.22km/h的成绩，超过一种欧洲老牌超跑，成为全球极速第一，这款国产超跑就是喜欢秀技术的比亚迪推出的仰望U9

超跑，曾经是欧洲老牌汽车企业的专属，虽然有一些国产车品牌曾经推出过超跑，但是基本上要么只是刷存在感，要么就没有被认可，不过今年有一款国产超跑跑出496.22km/h的成绩，超过一种欧洲老牌超跑，成为全球极速第一，这款国产超跑就是喜欢秀技术的比亚迪推出的仰望U9X。

仰望U9X应该是属于仰望U9的升级版，据说全球限量30台，在刷完极速和跑完纽北圈速以后，网传30台已经售罄，并且基本被国外富豪抢购，国内仅有两台，不知道消息真实与否，但是却依旧难遮掩仰望汽车的辉煌，或许这台车就是比亚迪秀技的存在吧。

不过打开国内汽车专业平台网站，我们无法查找到仰望U9X的配置信息，只能看到仰望U9，虽然仰望U9也很牛，是比亚迪技术大成之作，但是在超跑秀技这一块，还是不如仰望U9X。另外仰望U9X的售价也成谜，那么仰望U9X到底卖多少才对得起它的技术呢？

超跑，除了炫富以外，最主要的还是极速，有时候为了追求快1km/h，超跑厂家都会各种琢磨，所以在说仰望U9X卖多少钱才对得起它技术的时候，我们先看看老牌超跑的极速和价格。

先看看同样是新能源超跑，Aspark Owl SP600售价2580万元起，极速是438.73km/h，再看看老牌燃油超跑，售价2800万元的布加迪Chiron Super Sport300+，极速是490km/h，搭载的是16缸发动机，从极速上来看，仰望U9X超过了布加迪超跑，如果是国外老牌超跑品牌推出，相信这个售价肯定会超过2000万元。

但是这显然不太现实，即便是仰望U9X限量30台，但是售价超过1000万元，个人感觉也有点难度，毕竟品牌认可度和价值在那，但是从技术上来说，仰望U9X是值这么多钱，只能说国产车在世界上还有一段艰难之路要走，虽然新能源车已经被世界认可，甚至恐惧，但是高端汽车品牌认可度上，还需要努力。

当然我们也并不用妄自菲薄，毕竟国产汽车真正崛起，也就是这六七年，而欧美国家已经在汽车工业上走了百来年，有的经验确实是需要时间沉淀，而在核心技术上，比亚迪已经做出了榜样，通过仰望汽车来秀技，通过其他车型来提升国外销量，相辅相成。

也许有网友要反驳，说电机提速快是正常，而内燃机特性决定了，前期提速会比较慢，其实这是被网上的信息误导了。物理特性决定了，在零百加速的时候，电机提速确实很快，内燃机提速有一定的劣势（超跑和顶级豪车的十二缸发动机除外），但是现在的新能源车想要跑出极速超过300km/h，却很难，目前国产新能源车最高速度达到或者超过300km/h的一共只有5款，包括仰望U9以及仰望U9X，小米SU7 Ultra、蔚来EP9、比亚迪e-series概念车，比亚迪占据了3款，国内目前大部分的国产高端旗舰新能源车，最高时速基本都保持在230km/h上下。

而造成这样现状的原因，其实还是技术和成本、续航等问题，想要提高极速，并不仅仅只靠高功率电机就能实现，反而高功率电动机相对容易实现，即便是相对容易实现的一项，目前全世界也仅有那么四五家，另外还有电控系统，这个也是很重要的部分，这个限制了瞬间放电功率，而目前很多新能源车最高时速大部分就是卡在这一块。当然像车身控制、底盘稳定性、电池等等，也都是影响极速的原因，所以仰望U9X能够实现这么高的极速，难度并不比造出十二缸发动机容易。

目前得到的信息就是仰望U9X搭载了目前唯一的全域1200V超高压性能平台，也是目前为止全球唯一的，并且是已经量产的平台，而像易四方+云辇X则是提升车辆动力以及车身稳定控制性能，赛道级刀片电池支持最大30C超高倍率放电以及极致散热，搭载四个功率555kw的电机，再加上高速轴承等等，这些高端技术，才最终造就了仰望U9X的极速成绩和纽北圈速成绩。

不得不说，比亚迪在三电上面的技术，确实走在世界前端，说领先绝对不是骄傲，即便是普通版的仰望U9，其极速也达到了300km/h，这些毫无疑问的说明了，比亚迪在新能源车领域，掌控了领先的核心技术，这也是其核心竞争力。

来源：湘华说车