摘要：成都人老王约酒的时候常抱怨：“去趟九寨沟，要在车里窝一整天，连麻辣兔头都凉了。”现在，有条新路把他的“苦日子”一刀两断——九绵高速要把方向盘上的时间减半，还顺手免单到年底。听着就带劲儿吧？
成都人老王约酒的时候常抱怨：“去趟九寨沟，要在车里窝一整天，连麻辣兔头都凉了。”现在，有条新路把他的“苦日子”一刀两断——九绵高速要把方向盘上的时间减半，还顺手免单到年底。听着就带劲儿吧？
先来点儿画面感：十月底的某个清晨，车窗外还挂着雾，油门轻点，导航跳出一条大写的“245.809 公里”，目的地九寨沟。别看数字吓人，轮胎刚热乎，半瓶矿泉水还没喝完，人已经钻进隧道群。灯光一下子暗下来，像进了“连环洞”，刚想调大广播，出口的光就扑面而来，云雾裹着山头翻腾，连副驾都忍不住拍照发朋友圈。
这一段山路可不一般，桥梁和隧道合起来干到“82.15%”的占比，131 座桥梁、45 条隧道，修得像给山水打了洞洞糖。大桥刚落地，隧道接口又抢戏，一点不拖泥带水。平武、北川、江油的山梁沟壑被“串串香”般一串过去，车轮不用多转就溜过去了。
要不是江油的路牌突然跳出来，很多人还以为自己穿了越野副本。李白故居、九皇山、药王谷、报恩寺、王朗自然保护区、白马山寨，一个个招手，看得司机都想停车多吃两个钵钵鸡。可别慌，九绵高速就是这么安排，把景区像糖葫芦一样穿在一根签子上，让你怀疑开车是顺带，游玩才是正事。
说起这条路的“身世”，起点在阿坝州九寨沟县郭元乡青龙桥，尾巴甩到绵阳游仙区石马镇张家坪，中间撒欢245.809 公里，南边对着京昆高速和成渝环线，北边勾手甘肃平凉方向。看着像把川甘两省捆成粽子，还是那种肉多叶少的饱满款。
别眨眼，九绵高速的免费大礼包已经写好：一通车就摆上“先玩到年底别掏腰包”的招牌，12 月 31 日之前随便跑。省下的通行费刚好买一份牦牛干巴外加两杯青稞酒，你说香不香？
路口也给安排得明明白白：以前开放的 14 个收费站已经守在路边，名字念一遍都像在点餐——青莲、太平、大康、桂溪、久安、平通、平南、药丛山、平武、木皮、白马、王朗、罗依、柴门关；全部通车后，再补上九寨沟、甲勿海、游仙北三个新丁，凑成 17 口“关卡”。卡其实不卡，因为到年底它们都只负责挥手。
跑长途最怕怕油表亮红灯。柴门关服务区早就备好油枪，电车也能插枪充电，平武木座那一站更贴心，专给车子喂电。高速公路里躲着电桩，像高速版“满血复活站”，司机靠边喝口水，车子就把电吸饱，随时再冲。
路线刚开，就有人盘算时间：以前成都—九寨沟 8 小时，屁股坐麻都到不了景区，现在导航报 4 小时，唱个 K 歌单差不多就到了。重庆的朋友别偷懒喊“离我们多远”，这条高速一通，重庆去九寨沟也跟着刷近了，至多两首歌的偏差。
都嚷嚷“没有高速不方便”，平武、北川、九寨沟过去就是这待遇。如今高速一修，老问题连根拔。以后逢年过节，这三地的娃想去绵阳逛商场，直接踩油门；城里人想赏九寨沟秋水，工牌一摘钥匙一拧，上路就是风光大片。
桥隧比那么高，修路人可没少下功夫。想想大巴山、米仓山横在那，工程机械一头扎进山体打洞，技术员像绣花，钢筋混凝土全得精准。隧道里装上照明、通信、监控，车子呼啸而过，后视镜里闪的那些灯，都是背后无数汗水的缩影。乘客只觉得凉爽，背后却是施工队在风雨里和地质层较劲。
别光顾着风景，跑高速有规矩：限速标志别忽略，隧道莫随便变道，服务区吃串香还是吃腊肉自便，酒就别碰。还有，虽然年底前不收钱，可绿通、超限那些规矩照常执行，拉货的兄弟别把免费当任性。
走完这条线，很多人都想去九寨沟看水。秋天画面最火：红、橙、黄、绿堆色盘，湖面像被神仙打翻调色瓶。高速出口一拐就到九寨沟收费站，车窗一摇，清风卷着松香，山里的天空蓝成壁纸。以前得绕国道、翻山梁，晕车药得备两包，现在导航一句“前方两百米左转”，人心里暗骂一句：早通一年多好！
打个比方，九绵高速就像给四川北部打开一扇天窗，空气和人流一起呼啦啦往来。想当年李白出生在江油白塔村，小李白若是有这条路，说不准三岁就坐马车去九寨沟写诗了。虽是玩笑，可你琢磨，那段路把山水、人文和高速这几个词写成一首新“将进酒”，连诗仙都要拍拍手。
路上的风光不只有九寨沟。平武王朗自然保护区紧接着“白马山寨”组合出场。熊猫在林子里吊床般打滚，羌民在寨子里敲羊皮鼓。高速路标一闪，人随时能下道走一趟。爱情、友情、亲情，都可以借高速加速，想临时组团说走就走。
对修路这档子事，新招频出。比如路基铺设用新型防渗布，边坡种植本地灌木，还用声屏障压住噪音，给沿线动物留廊道。工程谈环保，动静看上去硬朗，里子却柔得很。车在桥上跑，鱼儿在水里游，各不打扰。
说回那 17 个收费站的名字，大都有故事。柴门关靠近当年蜀道古关，桂溪打出文君相如的传说，平通镇是震后重建的典范。如今站名亮相，司机一抬头就上历史课。李白云游时经常感叹“蜀道难”，现代人踩油门几分钟就能翻岭。历史和现实隔着方向盘互望，味道别提多妙。
有人担心桥隧多会不会信号不好。别想多，沿线基站早就布满。隧道里也安了 5G 设备，短视频直播一路畅通。想开直播让朋友数你过了第几座桥，第几个口音的收费站都行，不掉线。
公路行业打分的话，九绵高速是那种期末难题全对的“学霸”。设计速度全程 80 到 100 公里每小时，路面用 SMA 改性沥青，抗裂、防滑、排水，雨天胎噪低。晚上跑夜车，反光标线一闪一闪，像把星星落在地上。
等 12 月 31 日过了，免费活动收尾，收费系统就上线。司机钱包可能要瘦几两，不过路早已踩点心动。要省钱，抓紧这两个月。想赶年末九寨沟冬景，雪落彩林，山谷捂着温泉雾气，被免费“宠”上路。
老王再也不催外卖型的道路，他打趣说：“以后周五下班就往北蹿，晚上就睡在九寨沟门口的民宿，周天晚上九点前回来照样打卡。”有了这条高速，成都——绵阳——九寨沟，这根线路像拉皮筋，弹一弹就到。
写到这儿，可别忘记一句“交规常在”。大山里天气变脸快，雾大雨急的时候，看清警示牌，减速、开雾灯、保持车距。高速修得再好，也需要守规矩的驾驶来配合。宽阔的车道、智慧的监控系统都摆在那，安全带才是最佳 CP。
四小时概念很抽象，那就换算：从成都北门出发，一张专辑十几首歌，听完正好落地九寨沟。原先八小时，听完专辑还能刷一部电影，现在连电影片头都省了。对开车族也算解锁“大片剪辑版”。
写到尾声，时间设定再跳：想象明年春暖花开，九绵高速早已结束免单期，却依旧车流涌动。桥上迎着风，隧道透着灯，人们在车里哼歌，远远望去，整条高速像条飘带缠在青山腰间。没有长篇政治宣言，没有宏大叙事，只剩一个普普通通的念头：这一段路越修越通透，越跑越欢腾。
来源：径旁闻香的陶醉者