“四川造”国内首架大型载客eVTOL下线

摘要：9月29日上午10时许，成都市金堂淮州新城通航产业园内，随着红色幕布徐徐拉开，一架外形新颖、线条流畅的电动垂直起降飞行器缓缓驶出机库。由四川沃飞长空科技发展有限公司自主研制的国内首创“八轴内四倾转”构型AE200-100首架机正式下线。

9月29日上午10时许，成都市金堂淮州新城通航产业园内，随着红色幕布徐徐拉开，一架外形新颖、线条流畅的电动垂直起降飞行器缓缓驶出机库。由四川沃飞长空科技发展有限公司自主研制的国内首创“八轴内四倾转”构型AE200-100首架机正式下线。

这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成，产品即将达到载人试飞状态要求；更标志着国内大型载人eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段，为成都打造西部低空经济中心写下浓墨重彩的一笔。

作为国内领先的eVTOL主机厂，沃飞长空不断以实际行动为行业描绘清晰的发展蓝图，展现了引领低空出行革命的强大实力与决心。在技术层面，率先完成载人机型下线，项目按计划顺利推进，领跑行业；在适航取证方面，该机型将承担TC取证的数千项验证工作，开启商业化倒计时；在国际竞争格局中，AE200已与全球顶尖产品并驾齐驱，为全球立体交通提供“中国方案”。

据沃飞长空相关负责人介绍，下一步，沃飞长空将继续在各级政府和民航主管部门的指导下，严格按照适航规章要求，扎实推进各项系统测试、试飞验证和符合性表明工作，不断完善产品性能，为AE200适航取证与量产铺平道路，为推动低空出行商业化时代的到来贡献力量。

这一重要成就的取得，离不开省市区政府的前瞻性战略布局和全产业链支持。

记者从成都市交通运输局了解到，近年来，四川和成都把低空经济列入重点产业链，密集出台《支持低空经济发展的若干政策措施》、《成都市加快提升低空飞行能力培育低空经济市场的若干政策措施》等一系列政策文件，从基础设施、场景应用、科技攻关、低空制造、专项基金等多个维度，构建完善的支持体系，为产业从技术研发到商业应用提供全方位支撑。此次沃飞长空AE200-100首架机的成功下线，正是政府低空经济战略落地的具体体现。

成都是全国同时具备飞机整机和航空发动机研制能力的三大城市之一。沃飞长空、中航无人机、腾盾科创、纵横股份等500余家低空企业在这里集聚，傲势科技、时代星光、海特高新等110余家企业在这里落地生根，形成“研发+制造+运营+服务”的完整产业体系及“翼龙”“双尾蝎”“大鹏”等拳头产品。

成都的科研创新能力同样突出。国家高端航空装备技术创新中心、3个省级重点实验室、14个工程技术研究中心、26个创新平台相继建成，承担国家重点研发计划13项，推出大型货运无人机、智能感知决策系统等50余个创新产品。

同时，成都具备丰富的市场空间。平原、丘陵、山地兼具，人口和经济规模庞大，催生了观光、出行、物流、应急等多样化需求。可以说，成都不仅有“天赋异禀”的自然条件，更有“积厚成势”的产业优势。

从“成都造”到“世界飞”

与此前的概念机、验证机不同，AE200-100首架机是与未来商业运营完全一致的正式机型。它的下线背后是数千名研发人员、数十家上下游企业共同攻关的结果。沃飞长空已突破49项关键技术，获得380余项国内外专利，其中多项属于首次在国内实现。尤其在全倾转旋翼飞行控制、复合材料一体化制造、电推进系统集成等方面，达到国际领先水平。

首架机下线后，AE200-100将转入适航验证冲刺阶段，目标是率先取得中国民航局型号合格证（TC），加快与欧洲航空安全局（EASA）等海外主要民航部门适航体系接轨。这意味着中国自主研发的eVTOL有望在国际市场具备竞争力。

首架机下线仪式上，沃飞长空宣布目前AE200已储备千架商业订单，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。

不仅如此，成都未来科技城的量产工厂已完成主体封顶，预计2026年一季度投产。届时，AE200-100将形成批量交付能力，率先投放到成都、长三角、粤港澳大湾区等低空出行重点市场。

现场，沃飞长空向四川航空、华龙航空、深城交、泰国SIT等首批用户代表赠送了“首批用户纪念证书”，是对首发用户信任的郑重回馈，更向行业传递了将加速推进商业化进程的信号

首年“爆单”的亮眼成绩，背后是市场对以AE200为代表的国产大型载人eVTOL技术实力与产业前景的高度认可与青睐。

作为我国低空经济领域的创新标杆产品，AE200的市场吸引力源于三大核心优势：

一是200公里的航程范围，可有效覆盖主流城市圈“跨城出行、机场接驳、景区直达、低空游览、应急救援”等多样化场景需求；

二是采用纯电驱动，运营成本显著低于同体量直升机，为商业化运营奠定了坚实基础；

三是AE200系全国首家、全球第二完成全倾转过渡飞行试验的eVTOL产品，型号合格审定进程也在同类产品中保持领先，技术成熟度得到业内高度认可。

从“试验田”到“示范场”

低空经济不是孤立的产业，而是嵌入城市治理和日常生活的“新基建”。成都在应用场景的探索与落地上，已形成了从试点到常态化的格局。

据成都市交通运输局相关负责人介绍，其实在载人运输方面，成都已先行先试。去年“620首飞”，成都已组织完成了覆盖天府国际机场、双流国际机场以及欧洲中心、青城山等地的城市低空载人出行验证飞行。这一成功验证，为AE200-100这类eVTOL的商用模式跑通了空域申请、场站协调等全流程。

在政务领域，“空地一体应急”鹰眼巡查、“低空+灾害防汛”创新场景常态化飞行，“大型无人机+有人机”现代化作业高效完成世运会开幕式期间气象保障任务，航空消防救援力量24小时执勤备战；新都区“空地联动城市巡检平台”累计飞行1.3万架次，发现事件2.5万件，极大提升了城市管理效率；彭州市“天空之眼”实现灾害防控、森林防火、警务巡逻等多场景应用，入选国家低空应用典型案例。

在物流配送领域，成都淮州—重庆龙兴低空物流航线开启“干—支—末”全链条物流模式探索；新都区“无人机+无人车”协同配送，效率提升50%；青城山景区无人机物资补给航线，运输效率提升5倍、成本下降30%。

在文旅消费领域，成都依托青城山、熊猫基地、通济花海等景点开通低空游览航线，形成覆盖自然遗产、城市景观、文化地标、重点景区的立体化低空旅游产品体系。2025年以来累计飞行6.5万架次。低空飞行不仅成为游客的“新宠”，也成为成都文旅的“新亮点”。

记者：罗凯