摘要：每年八月底到九月底这段时间，你打开手机刷朋友圈，总能刷到几个汽车品牌的新车发布会。有朋友在现场发照片，有销售在群里发链接，连电梯里的广告屏都开始轮播新车型的宣传片。这可不是巧合，而是车企们一年中最关键的“作战时刻”。

每年八月底到九月底这段时间，你打开手机刷朋友圈，总能刷到几个汽车品牌的新车发布会。有朋友在现场发照片，有销售在群里发链接，连电梯里的广告屏都开始轮播新车型的宣传片。这可不是巧合，而是车企们一年中最关键的“作战时刻”。

先说说上半年。车企的工作节奏和咱们上班族差不多，每年前两个季度都在忙着“交作业”。从年初的规划到六月的收尾，设计、生产、测试、营销，每个环节都得卡着时间节点走。到了八月底，正好是给上半年工作“交卷”的时候。这时候开发布会，就像学生期末考试后开家长会，得把成绩单亮出来：今年推出了几款新车？技术上有什么突破？市场反响怎么样？这些数据既是给投资人看的“成绩单”，也是给消费者吃的“定心丸”——毕竟谁也不想买个连厂家自己都说不清楚优势的车。

但更重要的，是为下半年的销售旺季铺路。汽车行业有个“金九银十”的说法，九月十月是传统销售旺季，天气转凉，看车的人多了，加上国庆假期，很多人会趁着长假去4S店转转。这时候推出新车，就像超市在节假日前摆出促销货架，能直接刺激消费。更别说春节前的购车高峰了——年底发完奖金，回家过年想体面点，买辆新车开回去，既实用又有面子。车企要是错过这个时间点，等于把一年的“红包”拱手让人。

不过，车企的算盘可不止打在眼前。新车从发布到交付，中间得经过生产、运输、培训销售这些环节，少说也得一两个月。八月底发布，十月左右新车到店，正好赶上“金九银十”的尾巴，还能为春节前的销售高峰留足准备时间。要是拖到十月再发布，等车造出来，消费者可能已经拿着年终奖去别家提车了。

另外，这段时间的天气和节假日安排也很“配合”。八月底九月初，北方开始凉快，南方雨季也过了，正是适合户外活动的季节。车企办发布会，选个风景好的场地，请媒体和潜在客户来试驾，体验感比冬天冻得缩脖子强多了。再加上中秋、国庆假期临近，很多人会提前规划出行，这时候推出新车，刚好能蹭上“自驾游”“家庭出行”的热度。

说到底，车企选这个时间段开发布会，就像农民种地得看节气——什么时候播种，什么时候收割，都得跟着自然规律和市场节奏走。上半年攒的劲儿，下半年得使出来；上半年埋的种子，下半年得见着收成。对消费者来说，这时候看车选车，选择多、优惠大，说不定还能赶上首批提车的“新鲜劲儿”。而对车企来说，这一个月的发布会，可是决定全年业绩的关键一战。

来源：敢动派一点号