摘要：猛士M817在市场上是一辆非常有趣的大尺寸插电混动越野产品，非常有个性的外观灵感源自军用装甲车，非承载式车身结构保证了在恶劣环境下的车辆强度，大规模运用的铝合金底盘件能让它有还不错的铺装路面性能，四轮独立悬挂、主动式空气弹簧、可变阻尼减震机再加上后轮双向20度

猛士M817在市场上是一辆非常有趣的大尺寸插电混动越野产品，非常有个性的外观灵感源自军用装甲车，非承载式车身结构保证了在恶劣环境下的车辆强度，大规模运用的铝合金底盘件能让它有还不错的铺装路面性能，四轮独立悬挂、主动式空气弹簧、可变阻尼减震机再加上后轮双向20度转向又让它在城市中有截然不同于其他同类产品的灵活性，也难怪上市以来它的声量一直蛮高，销量在个性化座驾里表现也还不错。

不过上市之后，猛士车主们还是发现了M817的一个痛点：标配的宁德时代电池只有31.7kwh容量，只能提供140km的纯电续航里程，对于很多每天需要开车通勤又不想加油的车主来说，补能焦虑和充电的需求是很强烈的；而对于那些喜欢驾车长途穿越的朋友而言，这块电池也不能够支撑太久的高功率外放电需求，总是让人“意犹未尽”。

有需求就会有对应的产品，猛士的行动非常快，9月29日，大大提升了电池组容量的猛士M817新车型——Max+版就正式上市了，官方指导价定在了36.99万元，在10月31日前下订还能享受九重的限时权益。

猛士M817 Max+版的升级目标非常明确，标配了容量几乎倍增的宁德时代逍遥电池，50.4kwh的容量带来了215km的CLTC续航里程，不单让猛士M817成为了同级唯二纯电续航里程突破200km大关的插混越野车型，还让它的综合续航里程逼近了1400km。

大电池带来的意义是什么？对于猛士M817 Max+版的用户来说，其实有不同的场景可以适配。对于把猛士M817 Max+版当成每天驾驶的通勤车辆的客户而言，更大的电池带来的215km纯电续航里程可以让绝大多数的通勤人群都实现“一周一充”，可以告别过去频繁绕路寻找充电桩、需要刻意规划充电时间的尴尬。这不光是能降低通勤成本，更能极大改善用车的体验。

而对于热衷于长途出行、悦野穿越的猛士M817 Max+版车主，更大的电池组让猛士M817 Max+版的综合续航里程做到了同级最长的1365km，可以说是彻底打消了里程顾虑，也大大拓展了猛士M817 Max+版的出行半径。大容量的电池组也提供了更高的电驱电量冗余和动能回收裕度，能很大程度上改善车辆的驾驶感受。再配合上猛士M817上的华为ADS4系统，猛士M817 Max+版真正能实现“长途变通途”。

大电池还能给猛士M817 Max+版带来更好的拓展性，即便以最大的6kw对外放电功率持续工作，50.4kwh容量的宁德时代逍遥电池也可以在不启动发动的情况下支持8小时的供电，这等于4台空调、8台微波炉、或者10台电饭煲在同时工作，猛士M817 Max+版可以说是真正实现了“用电自由”。而这样的外放电能力也给猛士M817 Max+版带来了更多的可能，它或许还能成为在自然灾害下的“供电保障车”、能在极端环境下作为“电力备份”。

更难得的是猛士M817 Max+版的大电池并没有牺牲它的性能表现和配置水平，它基于顶配的Max版本打造，同样传承“铁血猛士”的越野基因和可靠性，融合“满血华为”的尖端智能科技。它的加入也让猛士M817的产品矩阵变得更加具有多样性——入门即满配的Pro版、配置更出色的Max版，再加上有更长纯电续航和更强泛用性的Max+版，怎么选，都有解。

来源：汽车小教头