摘要：如果因三电质量问题自燃，广汽丰田直接给当事车主换新车，无需承担折旧损失，甚至都无需走保险；如果因智能泊车辅助功能本身的原因发生事故，广汽丰田也将承担全部的维修及第三方损失。
现在的新能源汽车，越来越像电子产品，汽车厂家为了赢得更多用户，不得不加快迭代产品乃至权益，“背刺”老用户乃是常态。
但在8月27日，广汽丰田在首届铂智3X用户大会上推出“双担责”政策时，却强调举起了新老用户平权的大旗，备受好评。
所谓“双担责”政策，是指广汽丰田将对电池自燃和智能泊车辅助事故担责，具体而言：
如果因三电质量问题自燃，广汽丰田直接给当事车主换新车，无需承担折旧损失，甚至都无需走保险；如果因智能泊车辅助功能本身的原因发生事故，广汽丰田也将承担全部的维修及第三方损失。
北京的李先生是今年7月份提的铂智3X，在他提车时，广汽丰田还没推出“双担责”政策，当他看到老车主同样也能享受而且“终身有效”时，倍感欣慰。他对此的评价是：“铂智3X没有背刺老车主，广汽丰田真正把用户当人看。”
而对于“双担责”政策，他也给出了很高的评价，认为广汽丰田此举打消了用户对于电车自燃和智能泊车的顾虑，“铂智3X的销量还能再涨一涨”。
不过，铂智3X作为广汽丰田旗下的第一个纯电动爆款车型，相比“双担责”政策，我们其实更关心它的车主口碑到底怎样。
最近，我们跟李先生详细聊了聊他为啥会买铂智3X，也聊了聊他用车两个月的使用体验和优缺点评价。以下为访谈原文，希望对大家有参考价值。
01
家庭的第一辆新车，我最关注的是什么？
电动汽车用户联盟：您买的是哪个配置？啥时候提的车？
李先生：我购买的是2025款铂智3X 520 Pro+ 激光雷达版，这次购车属于家庭首购。从开始关注铂智3X，到6月11日下大定，再到最终锁单，整个过程仅用了一个月。7月20日左右，我就顺利提到了新车。
电动汽车用户联盟：那您是出于什么原因想购买一辆新车呢？
李先生：我决定买车主要有两方面原因：一是家里有了孩子后，为了方便日常家庭出行，确实需要一辆车；二是正好有了北京电车指标。本来我是更倾向于买一辆油车的，但始终没有油车指标，正好电车指标下来了，就最终决定买电车。
电动汽车用户联盟：那您最开始为什么更倾向于买一辆油车呢？
李先生：在我看来，电车的活动范围只能局限在北京周边，不能满足我节假日可能用到的远距离出行需求。虽说我对远距离用车的需求其实不大，但心里还是抱着有备无患的想法。
正因为我有续航焦虑，所以这次购车我对电池和续航有了明确要求：一来我不想频繁充电，像从北京去廊坊、天津这些周边城市时，不用操心中途找充电站；二来考虑到电池会有衰减，所以我不会考虑CLTC续航低于500公里的车型。最后，电池材质必须得是磷酸铁锂，品牌首选宁德时代这类第一梯队的。
电动汽车用户联盟：除电池和续航之外，您选车时还有哪些关注的因素呢？
李先生：我还会关注安全性、品牌、空间和辅助驾驶这四个方面的内容。
首先，安全性是我购车时的首要考量。因为我选择的是电车，目前电车自燃事故比较多，所以我会重点关注电池安全。在主动安全方面，我希望道路居中、压线预警和变道辅助等功能能够为驾驶员的行驶安全提供额外保障；在被动安全方面，我会参考网上的碰撞测试视频和用户口碑来判断。
其次，品牌也很重要，我主要关注五个方面：一是品牌稳定性，品牌不能有倒闭的风险，不要像之前的某越、某吒；二是品牌调性，我不想选在网约车市场占比太高的品牌；三是品牌的保险费用不要太贵；四是品牌的销量，我不会考虑销量低的品牌；五是品牌的口碑和底蕴，有良好基础才能方便后期维护。
另外，关于空间，我会更加关注后排空间。因为我的孩子才三岁半，正好是活泼好动的年纪，平时周末带孩子出去玩，孩子妈妈得陪着他一起坐在后排，所以需要更宽敞的后排空间。
最后，辅助驾驶方面，我更关注智能泊车功能。我希望它能适配多种停车场景，既能停进机械车库、较窄车位这类复杂场地，也能在商圈、小区等常见停车场景下高效易用。另外，对于高速场景的辅助驾驶，我希望它能让开车轻松点。
02
好奇去看铂智3X实车，没想到一下就被吸引了
电动汽车用户联盟：您最终选择铂智3X的原因是什么呢？
李先生：我最早了解到铂智3X，是在抖音上刷到了铂智厂家的直播间。当时看到丰田居然出了电车，心里特别好奇，就想着去线下门店看看实车。本来去的时候没抱太大期望，但看过实车之后就被吸引了。
首先是安全性，它的主动安全配置很全面，常规主动安全该有的功能它都有，算是个不小的加分项；被动安全方面，我特意看了铂智3X 的车身结构展示和撞击实验，看完后对这款车的安全性也有了不少信心。
其次是空间，铂智3X的后排空间大，比较适合家用。它的后排站立空间能达到1.1米，三四岁的孩子能在后排直立行走，后排座椅的调整角度能达到20º左右。
第三，辅助驾驶方面，铂智3X配备了激光雷达，我觉得这意味着未来辅助驾驶的OTA升级可能性更大。
第四，品牌方面，铂智3X是广汽丰田品牌旗下的，大厂品质有保障。
第五，电池和续航方面，520公里的CLTC续航刚好满足我对续航的要求。另外，它的电池标准还提前满足了2026年的电池新国标，现在能达到这个标准的还没几辆车。
我最后选择了520 Pro+ 激光雷达版，主要是考虑性价比，我认为这个版本在我的预算之内，该有的配置它都有。像续航610公里那个版本还需要再加2万，就不太合适。
03
提车两个月，铂智3X的优缺点都有哪些？
电动汽车用户联盟：您的主要用车场景都有哪些？
李先生：这辆车我主要会在节假日使用，因为我工作的地方停车不方便，所以不会用作上下班通勤。主要用途是周末带孩子出去玩、去景区、到车站接送人和去朋友家。
电动汽车用户联盟：节假日一般外出去玩，一般都会来回多少公里呢？
李先生：我单程最多也就从北五环北边开到南五环那边，开到亦庄，大概来回有八九十（公里）。
电动汽车用户联盟：铂智3X的电耗表现咋样？您可以结合一些场景讲一下吗？
李先生：我还没怎么上过高速，主要在北京环路开，我开着空调25度，3档风，两三个人，百公里电耗大概在16度左右。
电动汽车用户联盟：从7月份提车到现在已经两个多月了，对于这辆车的满意度，如果满分10分，您会打多少分？
李先生：8.5分吧。
电动汽车用户联盟：扣的那1.5分扣在哪里了？
车主：主要是车漆稍微有点薄，另外就是我安装充电桩的时候，他们的销售可能之前主要是卖油车的，不太懂要安充电桩需要一些什么手续。其他方面，其实都还好。
电动汽车用户联盟：您满意的点和不满意的点，能展开讲讲吗？
李先生：我满意的地方主要是下面这几点：
首先，它的车机比较好用，语音控制比较灵敏，虽然偶尔会识别错误，但百分之八九十的语音指令都能识别正确。我开车过程中调节空调、更换导航或搜索信息等语音指令都能顺利执行。
同时，它的OTA效果比较好，最开始的时候车机系统手机互联只能支持小米等几个品牌，最近一次OTA已经能支持华为手机了，而且它还承诺年底能支持苹果互联，因为我用的就是苹果手机，这种OTA对苹果用户是很友好的。
其次，它的前排空间灵活度高，主驾座椅和副驾座椅可以放得很平，人是可以躺在上面的，我躺在上面休息过两次体验很好。另外，它的后排乘坐空间大，家人的乘坐体验比较好。
而且，家人坐后排不太晕车，但坐有些品牌的网约车可能会晕，当然这可能与开法有关，我调的都是舒适模式。在我们铂智3X的车主群里，好多车友也都反馈不太容易晕车，这算是一个优点了。
第三，动力表现好，起步快，在红绿灯起步的时候比旁边的油车都要快很多；操控转向也非常灵敏。
第四，它转弯半径比较小，掉头的时候两个车道就够了，一把就过来了。
第五，空调制冷速度快。我夏天的时候车停在外面暴晒，车内温度会比较高，临走前十分钟打开空调就能直接上车走了。
第六，这辆车的辅助驾驶在城市主干道路和环路上都能用，我个人认为算第一梯队。而且我经常用智能泊车，说实话泊得比我快，帮我节省了很多时间和精力。比如去车站送人急着赶时间，让它自己停就很方便，省得我在那儿调个一两把。
我不满意的点也有，主要是以下几点：一是我不喜欢它的隐藏式门把手；二是它的无线充电功率稍微低一点；三是我认为它的车漆有点薄；四是新车内饰会有异味，不过两个月后就没有了。
04
双担责打消了用户对电池和智能泊车的疑虑，铂智3X的销量还能涨一涨
电动汽车用户联盟：如果您的亲朋好友想买一辆新能源车的话，您会向他们推荐铂智3X吗？推荐度0到10分，您会打几分？
李先生：8.5分。如果家庭用车的话，而且是15万左右的预算，我会给他们推荐铂智3X。我给推荐度打8.5分，已经很高了，我说话肯定得搂着点。
电动汽车用户联盟：如果说您是广汽丰田的一个宣传大使，您会怎么样去宣传铂智3X呢？
李先生：我会放大铂智3X的优点，比如着重宣传丰田品牌的稳定性，不用担心车企倒闭，也不用买个车天天维权。其次，要放大它在家用场景的实用性。最后，大家买电车肯定是会看电池的，在宣传时应该从它满足2026新国标的电池标准和双担责政策入手。
电动汽车用户联盟：说到广汽丰田的双担责政策，您是怎么评价的？
李先生：我是在双担责政策出来之前买的这辆车。在我们的车友群，大家普遍都担心电池安全问题，我觉得这个双担责政策可以打消一些人的疑虑，也能让大家放心地用它的智能泊车功能。我最直观的想法是，铂智3X的销量可能还会再涨一涨。
电动汽车用户联盟：它这个双担责政策，虽然是在您提车之后才有的，但对你们老车主也适用，这还挺好的。
李先生：这个政策“终身有效”“新老用户平权”，说明广汽丰田没有忘记我们老用户，没有背刺老用户。有厂家的态度在这儿，会让人更放心一点。
不过，双担责好像只适用于首任用户，即便是夫妻之间过户，好像也不行，我了解的情况是这样的。我希望夫妻之间过户，直系亲属过户，双担责政策依然可以有效。
来源：电动车主访谈