摘要：凯威 T352X 虽然定位是 ADV 车型，具备一些拉力车的外观和配置元素，但在骑行感受和动力特性等方面更偏向街车，无论是车架还是减震各方面都显示着，这是披着拉力外壳的街车。

哈喽哈喽，大家好啊，小摩机车。关注我，和你一起吐槽摩托车，看一手资讯。

凯威 T352X 虽然定位是 ADV 车型，具备一些拉力车的外观和配置元素，但在骑行感受和动力特性等方面更偏向街车，无论是车架还是减震各方面都显示着，这是披着拉力外壳的街车。

凯威 T352X 由凯威 MBP 国际设计团队操刀，这款采用机甲风设计语言我还是比较喜欢的，车头低趴，酷似运动街车。其日行灯造型独特，点亮后极具辨识度，整体外观没有传统拉力车的 “鸟嘴” 等典型元素，更具街车的运动感。

T352X 搭载的就是高金那款逆向雅马哈的发动机，这款 349cc 直列双缸水冷发动机，最大功率 30.5kW/10500rpm，最大扭矩 31.5Nm/8500rpm，是高转速调校的动力特性。这种特性与街车相似，更注重中高转速区间的动力输出，适合在公路上高速行驶和激情驾驶，而不像一些传统拉力车那样强调低扭输出以应对复杂的越野路况。

T352X 的座高为 810mm，配合收窄的座椅前部，使 165cm 以上骑手均可轻松双脚落地。其优化后的脚踏位置与车把角度，让骑手在骑行时上半身保持自然舒展，这种骑行姿态更接近街车，注重日常骑行的舒适性和操控性，而非像专业拉力车那样侧重于站立骑行的舒适性和通过性。

虽然 T352X 配备了 160mm 行程的倒置前减震与多连杆后减震，从参数上看具备一定的越野能力。但是很明显是不够用的，尤其是挂了三箱，基本只能公路旅行，但是因为车架的问题，长途骑行震动会很明显传递到身上，不算舒适。

来源：小摩