摘要：最近帮朋友挑选纯电动车型时，发现 10 万左右预算的新能源市场选择特别多，但也容易让人纠结。纯电动小型 SUV 因为节能、好开，还不用花太多钱，成了不少家庭和年轻人的首选。朋友既看重车型的实用性，又希望有点个性，在对比了多款车型后，26 款宝骏悦也 PLUS

最近帮朋友挑选纯电动车型时，发现 10 万左右预算的新能源市场选择特别多，但也容易让人纠结。纯电动小型 SUV 因为节能、好开，还不用花太多钱，成了不少家庭和年轻人的首选。朋友既看重车型的实用性，又希望有点个性，在对比了多款车型后，26 款宝骏悦也 PLUS 引起了我们的注意。这款车在不同预算区间的竞品中，有不少让人眼前一亮的地方。接下来，我就结合实际了解到的情况，从 6.88 万 - 9.78 万小型新能源车型和 10.98-14.98 万方盒子 SUV 两个维度，和大家聊聊 26 款宝骏悦也 PLUS 的表现。

在 6.88 万 - 9.78 万这个价位段，比亚迪元 Pro 靠着品牌积累的技术口碑，很多人会优先考虑；五菱缤果 PLUS 因为空间大、价格实在，也有不少拥护者；哪吒 X 则凭着丰富的配置和够用的续航，吸引了一批消费者。26 款宝骏悦也 PLUS 501km 智尊版，在官方优惠后也进入了这个价格区间，实际体验下来，它的表现有不少可圈可点之处。

从外观来看，26 款宝骏悦也 PLUS 的设计很有辨识度。不像很多小型新能源车型走圆润可爱路线，它的 “方盒子” 造型搭配硬朗的线条和分明的棱角，透着一股硬派劲儿。前脸是纯电动车常见的封闭式格栅，两侧的 LED 大灯尺寸不小，复古中带着点科技感，尤其是四点式的 LED 日行灯，白天点亮后很显眼，还能提升行车安全性。底部的枪灰色竞技杠是贯穿式设计，摸上去质感不错，不仅让车头看起来更有力量，也能在轻微磕碰时起到一定保护作用。

车身侧面，短前悬和后悬的设计，再加上不算低的离地间隙，让它多了些越野的味道，不像普通小型 SUV 那样显得 “柔弱”。悬浮式车顶和双色车身的搭配，很符合当下年轻人的审美，我们去看车时，展厅里那款黑顶白身的配色，路过的人都忍不住多看两眼。车门是扁平设计，轮眉向外突出，搭配上大尺寸的多幅轮毂，运动感一下子就出来了。

车尾的设计也和车头呼应，纵向的风格延续了硬派感。两侧的尾灯很精致，中间用黑色饰条连接，让车尾看起来更宽。和老款比，它取消了 “小书包” 样式的 LED 屏幕，换成了简洁的白色饰板，搭配新的后包围，越野氛围更浓了。最实用的是近乎垂直的尾门，开口很大，我们现场试了一下，放一个 28 寸的行李箱进去很轻松，对于经常要搬东西或者喜欢户外的人来说，这点很方便。

动力方面，26 款宝骏悦也 PLUS 501km 智尊版是前置单电机，最大功率 75 千瓦，最大扭矩 180 牛・米。在市区试驾时，起步很轻快，绿灯时跟车不会觉得肉，中途加速超车也比较顺畅，日常上下班、买菜或者周末带家人短途出行，这个动力完全够用。和同价位的比亚迪元 Pro、五菱缤果 PLUS 比，动力表现不算特别突出，但也绝对不落后，属于均衡够用的水平。

续航是很多人买电动车最关心的点。这款车配备的是 54kW・h 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程是 501 公里。朋友平时上下班单程大概 20 公里，算下来一周开 5 天也才 200 公里，充一次电差不多能跑一周，不用天天找充电桩，很方便。我们还特意问了销售实际续航情况，对方说在市区正常开，空调开到 24 度左右，实际续航大概能到 450 公里上下，高速上开空调跑的话，续航会打些折扣，但跑个 300 多公里也没问题，周末去周边城市玩，基本不用中途补能。

补能方面，它支持快充和慢充。快充的话，从 30% 充到 80% 大概需要 1 个小时左右，平时在商场逛街或者吃饭时顺便充一下，就能补不少电。慢充适合晚上在家用，插着充电桩，第二天早上就能满电，而且晚上电价便宜，能省点电费。另外，它还有 3.3 千瓦的对外放电功能，朋友喜欢露营，这个功能刚好能用上，煮个火锅、给投影仪供电都很方便，同价位的很多车型都没有这个配置，这算是一个小优势。

坐进车内，内饰的质感超出了这个价位的预期。有黑色和浅色两种内饰可选，黑色耐脏，浅色显得车内更亮堂，我们试的是浅色内饰，看起来很清爽。中控台和门板上用了不少软性材质，用手按压能感觉到弹性，缝线也很整齐，不像有些低价车型全是硬塑料，看着就廉价。

车内最显眼的是 12.8 英寸的中控大屏，分辨率是 1080p，显示很清晰，不管是看导航还是放视频，都不会有模糊的情况。内置的 LING OS 网联系统很好用，操作流畅，没有明显的卡顿。支持自定义卡片式桌面，常用的导航、音乐可以放在首页，方便快速打开。语音交互功能也很实用，不仅能识别普通话，像四川话、广东话这些方言也能识别，而且能同时执行多个指令。我们试了说 “打开空调调到 23 度，再放首陈奕迅的歌”，系统很快就响应了，不用分两次说，很方便。除此之外，在线导航、在线音乐、在线视频这些功能都有，还能通过 APP 远程控制车辆，提前打开空调、查看电量，日常使用很便捷。

座椅的舒适性也不错，官方叫 “Q 弹座椅”，实际坐上去确实有一定弹性，支撑性很好。朋友身高 1.75 米，坐在主驾，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。主驾是 6 向电动调节，副驾是 4 向电动调节，在这个价位的车型里，电动调节座椅不算常见，调整坐姿时比手动的方便多了。

音响系统是带 DTS 音效的 5.1 声道，有 6 个扬声器。我们在车内放了首经典的钢琴曲，音质很清晰，低音也有一定质感，比很多同价位车型的普通音响效果好不少，平时开车听音乐能有更好的体验。

车内还多了小憩模式和露营模式，很实用。小憩模式下，按一下按键，座椅会自动放倒到合适的角度，空调也会调整到舒适的温度，还能设置闹钟，中午在公司楼下想休息一会儿，不用手动调整半天。露营模式则适合户外，能保持车内温度，还能供电，晚上在车里看个电影也很惬意。

隔音方面，这款车做得也比较用心。前排用的是双层隔音玻璃，全车还有 34 处声学包。在市区开，车速 60 公里 / 小时以下时，车内很安静，外面的噪音基本听不到，和同车的人说话不用刻意提高声音。车速到 80-100 公里 / 小时时，会有一些风噪和胎噪，但声音不大，不会影响车内交流，比我们之前试的五菱缤果 PLUS 隔音效果要好一些。

空间利用率是 26 款宝骏悦也 PLUS 的一大亮点。虽然它的车长还不到 4 米，但空间利用率达到了 67%，乘员舱长度有 2.68 米，实际乘坐空间很宽敞。朋友的老婆身高 1.65 米，坐在后排，头部有一拳半的空间，腿部离前排座椅还有两拳左右，不会觉得挤。我们还试了一下，后排坐三个成年人，虽然不算特别宽松，但也不会觉得很局促，短途出行没问题。

储物空间也很丰富。后备箱正常状态下容积是 385 升，我们放了四个 20 寸的登机箱，还有不少剩余空间，日常购物、出行完全够用。把后排座椅全部放倒后，后备箱容积能达到 1715 升，而且放倒后基本是纯平的，放个自行车、婴儿车，甚至是一些小型家具都没问题。车内的小储物空间也很多，中控台下方有个很大的储物格，能放手机、钱包这些随身物品；门板上的储物槽尺寸不小，1.5 升的大瓶矿泉水放进去正好，不会晃；前排座椅背后还有储物袋，放杂志、平板电脑很方便，这些细节设计很贴心。

底盘方面，26 款宝骏悦也 PLUS 用的是前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧扭转梁半独立悬挂。在市区平坦的路面上开，很平稳，路面的小颠簸基本能过滤掉，坐在车内不会有明显的震动。过减速带时，虽然会有一定的颠簸感，但不会很生硬，车身也没有明显的晃动。在郊区的小路上开，遇到坑洼路面，底盘的反应很及时，能快速处理震动，不会让乘客觉得不舒服。高速上开的时候，车速到 100 公里 / 小时，车身也很稳，不会有发飘的感觉，方向盘的指向性也不错，变道时很精准，给人的信心很足。

安全配置方面，这款车的表现也比较实在。ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础的安全配置都有，在紧急情况下能帮助稳定车辆，提升安全性。还配备了主动安全预警系统和主动刹车功能，在试驾时，前面有车突然减速，系统很快就发出了预警，还轻微踩了一下刹车，提醒我们及时减速，这个功能对于新手或者注意力不集中的时候很有帮助。

辅助驾驶功能也不少，有定速巡航，跑高速的时候能解放双脚，减轻疲劳。还有倒车影像、360° 全景影像和透明影像，倒车入库或者在狭窄的胡同里开，通过屏幕能清楚看到车辆周围的情况，不用担心刮蹭。我们在 4S 店的停车场试了一下 360° 全景影像，画面很清晰，没有死角，新手也能轻松倒车。

另外，手机无线充电、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动这些实用功能也都有。手机无线充电很方便，不用插线，把手机放上去就能充，而且充电速度还不错。无钥匙进入和无钥匙启动，不用掏钥匙，靠近车辆就能解锁，上车后按一下启动键就能开车，很省心。远程启动功能在夏天和冬天很实用，提前用 APP 启动车辆，打开空调，上车时就能享受到舒适的温度，不用在车里 “蒸桑拿” 或者 “冻冰棍”。

综合来看，在 6.88 万 - 9.78 万这个价位的小型新能源车型里，26 款宝骏悦也 PLUS 的表现很均衡，独特的外观设计、宽敞的空间、丰富的配置、够用的续航，再加上不错的性价比，对于看重个性和实用性的消费者来说，是个值得考虑的选择。

10.98-14.98 万的方盒子 SUV 市场，车型风格比较独特，吸引了不少喜欢这种硬派设计的消费者。不过这个价位的车型，价格相对较高，26 款宝骏悦也 PLUS 虽然价格更低，但在实际体验中，在性价比、空间和灵活性方面，表现并不逊色。

从价格来看，26 款宝骏悦也 PLUS 的官方指导价本身就低于 10.98-14.98 万这个区间，再加上优惠，实际成交价更有优势。而在配置和性能上，它和这个价位的不少方盒子 SUV 相比，差距并不大。比如在科技配置上，12.8 英寸的中控大屏、LING OS 网联系统、语音交互功能，这些在 10 万出头的方盒子 SUV 上，有些车型要么没有，要么是低配车型没有，需要加钱选装。在安全配置上，主动刹车、360° 全景影像这些功能，26 款宝骏悦也 PLUS 是标配，而有些同价位的方盒子 SUV，只有中高配车型才有。对于预算有限，但又喜欢方盒子造型的消费者来说，26 款宝骏悦也 PLUS 无疑更有吸引力。

空间方面，26 款宝骏悦也 PLUS 虽然车长不到 4 米，但空间利用率很高，乘员舱长度 2.68 米，乘坐空间很宽敞。我们对比了一款 12 万左右的方盒子 SUV，那款车的车长比 26 款宝骏悦也 PLUS 长一些，但后排空间并没有明显优势，朋友坐在两款车的后排，腿部空间差不多，头部空间 26 款宝骏悦也 PLUS 甚至还要更宽敞一些。

储物空间方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的后备箱正常容积 385 升，放倒后排座椅后 1715 升，和那款 12 万左右的方盒子 SUV 相比，后备箱容积基本持平，而且 26 款宝骏悦也 PLUS 的尾门开口更大，搬运大件物品更方便。车内的小储物空间，26 款宝骏悦也 PLUS 也做得更细致，中控台下方的储物格、门板上的储物槽都比那款车更大，实用性更高。

灵活性方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的车身尺寸更小，在城市里开很方便。朋友家住在老小区，停车位比较紧张，很多车位很狭窄，26 款宝骏悦也 PLUS 很容易就能停进去，而那款 12 万左右的方盒子 SUV，因为车身更长更宽，停车时需要小心翼翼，好几次都差点蹭到旁边的车。在拥堵的路段，26 款宝骏悦也 PLUS 穿梭起来也更灵活，变道、跟车都很轻松，不会有太大的压力。

动力和续航方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的 501 公里 CLTC 续航，和 10.98-14.98 万的不少方盒子 SUV 相比，处于中等水平，日常使用完全够用。动力表现也差不多，在市区开都很轻快，高速上加速也能满足需求。而且 26 款宝骏悦也 PLUS 支持快充和对外放电功能，这些功能在同价位的方盒子 SUV 上，并不是所有车型都有。

总的来说，虽然 26 款宝骏悦也 PLUS 的价格比 10.98-14.98 万的方盒子 SUV 低，但在空间、配置、灵活性等方面，表现并不差，性价比更高。对于喜欢方盒子造型，又希望预算更可控的消费者来说，26 款宝骏悦也 PLUS 是个不错的选择。

这次帮朋友对比车型的过程中，26 款宝骏悦也 PLUS 给我的印象很深刻。它没有追求某一方面的极致表现，而是在外观、空间、配置、续航等方面做到了均衡，再加上合理的价格，在不同预算区间的竞品中，展现出了自己的优势。如果你也在考虑 10 万左右的新能源车型，注重实用性和个性，不妨去试试 26 款宝骏悦也 PLUS，或许会有不一样的体验。

来源：珞珈周书生