摘要：副驾座椅缓缓放平，与后排连接成舒适的躺椅，体验者透过全景天窗仰望天空。这一刻，现场所有人都在感叹：“这竟然是一台售价仅10万出头的家轿！”

副驾座椅缓缓放平，与后排连接成舒适的躺椅，体验者透过全景天窗仰望天空。这一刻，现场所有人都在感叹：“这竟然是一台售价仅10万出头的家轿！”

9月24日，荣威M7 DMH西南大区上市盛典暨媒体试驾会走进春城昆明，这款被誉为“新能源时代家轿王”的长续航插混轿车，正以其“全景沙发躺椅”等创新设计向市场宣告，10万预算，不再需要将就。

外观设计：越级气场，颠覆认知

荣威M7 DMH采用前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班打造的“数字律动”设计语言，直瀑式格栅与参数化菱形中网相得益彰，配合贯穿式LED灯带，展现出远超价格区间的豪华气质。

“这车看起来至少30万级别”，这是许多初次见到实车者的共同评价。而实际上，这款车的限时起售价仅为8.58万元，顶配版本也不过10.28万元。

荣威M7 DMH车身尺寸达到近5米车长、2820mm轴距，在体量上超越同级多数竞争对手。解锁车辆时，“ROEWE”呼吸光语LOGO缓缓闪烁，荣耀迎宾光毯在地面铺展开来，营造出尊贵的迎宾体验。

内饰舒适：移动休憩空间

车内空间最令人惊喜的是“慕斯舒压座椅”，采用Surflex®反重力海绵和Ultra Touch极触材质，为乘坐者提供出色的包裹感和支撑性。

“全景沙发躺椅”功能堪称亮点——副驾座椅一键折叠后，可化身后排专属超长腿托。这个设计对家庭用户极具实用价值，无论是照顾孩童还是长途休憩，都能让乘客找到最舒适的姿态。

实际操作中，前排副驾完全前折后，不用拆卸头枕即可形成纯平休憩空间，秒变移动休息区，让后排乘客获得前所未有的舒适体验。

续航能力：超长续航，经济实用

荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航达到160km，显著超越行业主流水平。

实测数据显示，该车型展现出“反向虚标”的实力——日常工况下纯电续航实测达166.5km，超过官方标定值。

这意味着在城市通勤场景下，用户完全可以将其作为纯电动车使用，基本实现一周一充电的使用频率。

满油满电状态下，综合续航里程达到惊人的2050km。亏电油耗低至每百公里2.91升，折算每公里油费不足0.2元，为用户带来实实在在的经济性。

智能科技：人性化交互体验

荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，实现从“指令式”到“自然人感交互”的跨越。

在实际体验中，这套系统能够准确理解复杂语义。用户只需说出“帮我哄孩子睡觉”这样的自然语句，系统就会自动执行调温、调风、关窗、播放故事等系列操作。

系统具备行业领先的模糊语义理解能力，可精准处理倒装句、否定句和多意图指令。用户无需记忆固定指令格式，日常用语即可实现与车辆的顺畅交流。

15.6英寸2.5K悬浮式中控屏搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度表现出色，屏幕响应迅速，应用切换无卡顿。

驾乘质感：稳健从容的行驶体验

道路试驾中，荣威M7 DMH展现出超越价位的高级行驶质感。

这得益于其源自百年罗孚的核心技术积淀——2005年，上汽购得罗孚75车型的核心知识产权和技术平台。

底盘调校明显偏向舒适取向，同时保持足够韧性。顶配版本搭载的mCDC电磁悬挂系统成为亮点，能够每秒200次扫描路面并实时调节阻尼。

实际路试表明，经过颠簸路段时，悬挂系统有效过滤了细碎震动，车身姿态稳定。过弯时支撑性充足，驾乘人员不会感到明显侧倾。

转向系统采用博世DP-EPS电动助力，转向精度提升20%。手感轻盈且指向精准，城市道路穿梭灵活自如。

NVH控制同样可圈可点，全车42处声学包设计确保120km/h巡航时车内噪音仅62分贝，为长途行驶提供静谧舒适的环境。

试驾体验过程中，多位媒体人专门体验了“全景沙发躺椅”功能。在舒展的座椅上休憩时，人们逐渐理解了荣威M7 DMH的产品哲学——它不仅仅是在制造交通工具，更是在为用户营造一个移动的“第三空间”。

当大多数人在午休时只能趴在桌面上小憩时，这款车的车主却能在专属“舒适舱”中获得充分休息。

10万级家轿市场曾经充满取舍，空间、配置、智能往往不可兼得。荣威M7 DMH的出现改变了这一局面，让消费者不再需要做出艰难抉择，而是可以全都要。

来源：都市时报一点号