摘要：在全球化浪潮中，中国汽车品牌正从产品出海迈向技术扎根的新阶段。9月25日，吉利通过直播带领全球用户深度探访了集团位于瑞典哥德堡的欧洲创新中心，首次系统披露了瑞典研发中心的运营细节，展现出强大的全球化研发实力。

在全球化浪潮中，中国汽车品牌正从产品出海迈向技术扎根的新阶段。9月25日，吉利通过直播带领全球用户深度探访了集团位于瑞典哥德堡的欧洲创新中心，首次系统披露了瑞典研发中心的运营细节，展现出强大的全球化研发实力。

经过近30年的造车实践，吉利控股集团当前已构建起由五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式及五大AI智能生态圈组成的全球化战略体系。这一体系以分布在中国杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂和德国法兰克福的五大工程研发中心为支点，深度融合本地创新与全球资源，将前沿科技注入每一款车型。

2013年，瑞典研发中心在哥德堡正式成立，最初由吉利与沃尔沃联合成立，原名中欧汽车技术中心（CEVT）。吉利控股集团董事长李书福曾在接受采访时谈到：“我们在全球投资收购有不同特色优势的汽车企业，其目的就是为了寻找有全球汽车产业优秀基本功的根基，就是为吉利打造优秀的基本功。”

瑞典研发中心显然就是李书福口中的“根基”之一，其所在的哥德堡，汽车产业生态成熟，技术人才密度极高，占到了瑞典汽车从业者40%，由此可深度融入全球汽车技术网络，实现人才流动、技术协作与资源共享，助力吉利快速融汇尖端科技。

当下，瑞典研发中心已聚集了来自40多个国家和地区的2000余名工程师，作为吉利欧洲研发体系的双核之一，与德国研发中心一起，共同支撑起吉利全球产品的开发与验证，是吉利整合全球资源、推动技术融合的重要平台。

技术层面，瑞研是吉利全球化研发的前瞻高地。它不仅是CMA、SEA、GEA等行业领先架构的诞生地，更构建了吉利的全域安全体系，在智能辅助驾驶、动力总成等前沿领域持续突破，不断将各项全球领先技术量产加速应用到极氪等品牌上。通过吸收沃尔沃的安全标准并制定更高企业内部标准，瑞研开发了自动驾驶“失效安全”方案，通过冗余设计保障L2-L4级功能安全；在架构安全上，首创“第三吸能盒”“十宫格门槛梁”等专利技术，大幅提升碰撞防护能力。同时，瑞研在混动技术领域实现突破，如浩瀚-S架构作为全球首个全栈900伏高压混动平台，支持6C超快充，并搭载兆瓦级电驱系统，实现零百加速3秒级的极致性能。

这些尖端技术的集大成者，正是将于9月29日上市的极氪9X。作为浩瀚-S架构的首款车型，极氪9X融合了浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲及千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心技术。其纯电续航达380公里（CLTC标准），综合续航超1000公里，支持9分钟快速补能；安全方面，车身扭转刚度高达41600牛·米/度，高强度材料占比91%，并通过50km/h正面柱碰等严苛测试。智能驾驶提供H7与H9双方案，其中H9方案算力超1400TOPS，支持L3级自动驾驶。目前，极氪9X开启预售后1小时订单突破4.2万台，累计订单已超5万台，印证了全球用户对吉利技术落地的认可。

此次探访不仅揭示了吉利以瑞研为引擎的全球化研发体系，更展现了中国车企从技术引进到协同创新的跨越。通过将欧洲百年造车经验与中国智造效率结合，吉利正以体系化创新参与全球竞争。随着极氪9X等旗舰车型推向市场，吉利的“技术出海”模式或将重塑全球汽车产业格局，为新能源时代提供更多高价值解决方案。

来源：华商韬略一点号