“露营神器”来了！大7座+400km续航，这台捷途山海L7实力如何？

摘要：随着汽车市场发展背景的不断变化，消费者们的购车需求也发生了很大的转变。除了需要满足日常代步需求之外，也渴望各大品牌方在推出新车的时候能够将焦点放在生活化和实用性上。捷途汽车旗下推出的捷途山海L7 PLUS就挺符合家庭用车的理念，该车被很多朋友们称之为“露营神器

随着汽车市场发展背景的不断变化，消费者们的购车需求也发生了很大的转变。除了需要满足日常代步需求之外，也渴望各大品牌方在推出新车的时候能够将焦点放在生活化和实用性上。捷途汽车旗下推出的捷途山海L7 PLUS就挺符合家庭用车的理念，该车被很多朋友们称之为“露营神器”，座位丰富、空间灵活性高，各项配置也都十分齐全，重点是还拥有长续航和较低的用车成本，硬朗的外观行驶在路上也特别拉风，节假日和家人或者朋友开着出去自驾游再合适不过了。今天我们的主角就是捷途山海L7 LPUS 2025款220km 电七座旗舰版，该车的官方指导价为16.59万元，采用的是插电式混合动力系统，不仅能适应各种不同路况，也满足了不同消费者的需求。那么，它究竟值不值得入手呢？快跟着我一起来了解一下吧。

既然是家用代步车，我觉得舒适性和可操控性应该是要放在首位的。捷途山海L7 PLUS搭载的是奇瑞汽车旗下的鲲鹏超能混动C-DM混合自动，分别为一台1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组合而成，最大马力达到了156Ps，204Ps。该车的起步是非常迅速的，完全没有滞后感。我一路驾驶着来到了市区内，动力呈线性稳定输出，红绿灯结束之后想要试着超车，只需要在原来的速度基础上深踩一脚油门就可以了，我预测该车的百公里加速时间应该在7秒左右，对于一台15W级的车型来说还是比较优秀的。

导航的话我用的是车内自带的高德地图，从10.25英寸的全液晶仪表盘上可以非常清楚的看到车辆的相关信息，屏幕的尺寸不算小，所以查看起来一点都不费劲。

多功能方向盘的手感很不错，给到了加热功能，虽然现在还用不到，但我觉得品牌方也挺用心的。右侧搭载的是15.6英寸的中控屏，可旋转式的设计照顾到了副驾驶的朋友们，如果长途出行觉得无聊德华可以把屏幕转过来追剧。车内西红柿给到了8个扬声器，听音乐、看电影的音效都还不错，不会有刺耳的杂音，直接把车内变成了一个沉浸式的观影厅。如果你想有一些不一样的体验，还可以打开K歌功能，唱唱歌放松一下心情也是个不错的选择，氛围灯的话是单色的，建议晚上行车可以打开来增加氛围感。

对于经常需要跑长途的朋友们来说，座椅的舒适度还是挺重要的，我觉得捷途山海L7 PLUS带给我的体验还不错。车内的所有座椅都采用仿皮材质包裹而成，细节处的做工也非常精美，看上去特别有质感。三排的座椅都能够电动调节，前排都支持加热、通风、按摩、记忆我坐在主驾驶上还试着打开按摩功能，按摩点还是挺精准的，开车疲惫的时候能够适当的缓解一下。而且，记忆功能方便我们同时记录下多人的坐姿状态，下次开车的时候调节更为方便。除此之外，第三排还可以40:60放倒，也非常符合该车“露营神器”的定位，出去玩儿的话户外用品都能塞到后备箱。小型车载冰箱也没有缺席，而且除了加热和冷藏之外还给到了冷冻功能，冰棍也能轻松放下，仿佛带了个移动的小卖铺出门，路上渴了饿了就可以随时补充能量。

中间开车的途中我不想再手动操控方向盘，直接将指令下达给了语音助手，不得不说确实是方便多了，不仅可以开关车窗、规划导航，就连空调的温度也能进行调节。后排给到独立出风口的同时也支持分区域控制，满足了前后排用户对于温度不同的需求。该车一共有三种驾驶模式，分别为运动、经济、标准舒适，可以根据路况来随意切换。一脚油门开到高速公路上之后我就切换为了运动模式，动力输出更加强劲了。速度提升到了100km/h左右，坐在主驾驶也没有感觉到有明显的风噪和胎噪，看来前排多层隔音玻璃还是挺管用的。捷途山海L7 PlUS支持HUAWEI HiCar和Cailink，操控体验感增强了不少。我直接把手机和中控屏连接在一起，手机上的应用马上就同步了过去。也就是说在开车的过程中我也可以通过中控屏来接听微信电话、甚至播放手机上的音乐，不用再重新去下载。下车之后连接断开，这些功能也不会占据车机的内存。

捷途山海L7 PLUS的续航表现力也是一大亮点，纯电续航里程为220km，综合续航里程为1700km，贴心的照顾到了市区内通勤和需要跑高速的朋友们。毕竟大部分人不想买新能源汽车主要是担心续航问题，而该车将续航和用车成本更好的进行平衡，可以放心出门的同时，也不会有太大的经济压力，加注92号汽油，WLTC综合油耗量为0.75L/100km，油箱的容积更是达到了70L，在同级别车型中也属于是主流偏上的水平了。如果只是上下班开的话，其实纯电模式就足够了，连接上快充接口0.33个小时就能快速补充电量，从30%提升到80%一点问题都没有。

捷途山海L7 PLUS在行驶过程中让我体验到了良好的舒适性和操控性，这和前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的底盘是分不开的。而且还给到了悬挂可调节系统，我们在经过复杂路况的时候系统能够自动的调节底盘的软硬程度，对于路面的反馈更加清晰直接，车辆在高速过弯的时候也依旧稳定，安全感十足。

要说到该车最大的亮点，应该还是猎鹰500辅助驾驶操作系统，车身搭载了7个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。车道居中保持系统我很喜欢，有时候开车时间过长就会感觉到疲惫，一不小心就出现了偏离路线的情况，系统检测到之后会进行提醒，微微修正方向盘之后车辆就能再回到安全路段。

而且，来到十字路口之前还能提前监测到是否有行人经过，一旦发现的话就会及时进行礼让，避免发生碰撞事件。车流量不多的情况下，我们可以开启全速自适应巡航功能，设定好车速之后只要目视前方操控着方向盘就行了，车辆能够紧紧的跟随前车，不用再频繁的踩刹车和油门，即便是前车突然停车，自动刹车功能也会快速介入，确保行车安全性，降低了发生追尾事件的风险。

辅助驾驶级别来到了L2级，自动泊车入位和记忆泊车功能很好的解决了停车难这个问题，不论是经常停车的家庭地下停车场还是不熟悉的商场停车位，开启自动泊车功能之后，系统会锁定好车位，在短时间内自动将车辆停放到固定的位置上，和我们手动操控比起来要方便多了，而且还特别节省时间。自动驻车功能主要针对一些比较复杂的路况，在上坡的时候我们是不用一直踩着刹车的，系统能够持续保持移动状态，等再次踩下油门之后就能解除，主要是为了防止车辆向后溜车，对于一些车技不够娴熟的朋友们来说很友好。