摘要：9月鸿蒙智行那场热闹的发布会，终究没逃过热度褪去后的质疑。一边是问界新M7预售19天狂揽23万小订、服务器被挤到瘫痪的“盛况”，一边是尚界H5手握16万小订却不敢晒24小时战报的尴尬；一边是余承东喊着“尚界成本压力大，首车或亏损”的卖惨，一边是网友盯着15.9

9月鸿蒙智行那场热闹的发布会，终究没逃过热度褪去后的质疑。一边是问界新M7预售19天狂揽23万小订、服务器被挤到瘫痪的“盛况”，一边是尚界H5手握16万小订却不敢晒24小时战报的尴尬；一边是余承东喊着“尚界成本压力大，首车或亏损”的卖惨，一边是网友盯着15.98万起售价里“Pro版智驾砍半、Max版加3.2万才给满血”的算计——最讽刺的是，骂声最凶的人，往往也是手指戳着屏幕下订的人。可这份“边骂边买”的拧巴，根本不是什么市场狂欢，而是华系车在老百姓心里埋下的芥蒂，正越扯越大。

谁都记得几年前华系车靠“性价比”圈粉的日子。那会儿华为刚入局汽车，喊的是“把智能驾驶拉下神坛”，消费者盼的是“花小钱享高科技”；问界初代车型哪怕有瑕疵，大家也愿意包容，觉得“国产在用心做事”。可现在呢？华系车的操作越来越像“谜之走位”，让人看不懂，更猜不透。就说尚界H5，明明打着“鸿蒙智行最便宜车型”的旗号，却在最核心的智驾上玩起了“分层收割”——Pro版只给高速领航，想用上能跑城市道路的ADS 4高阶版，得先多花2万买Max车型，再掏1.2万开通功能。15-20万的预算里，平白多出3.2万“智驾税”，这哪是“智能平权”？分明是“精准割韭菜”。

有人说“华为飘了”，这话真没冤枉它。以前做手机，是“千元机也有旗舰体验”；现在做汽车，连15万级的尚界H5都要在配置上“留一手”——没有热泵空调，入门纯电续航才525km，后排连个电动调节都没有，对比同价位岚图知音的800V快充、副驾零重力座椅，简直像个“减配版玩具”。可华为偏不慌，反正有“鸿蒙座舱”“智驾系统”这两块金字招牌，哪怕网友骂“配置对不起价格”，照样有人为了“华为标”买单。更让人膈应的是问界M9，55.98万起售还能蝉联销冠，不是说它不好，而是华系车好像忘了，大多数老百姓要的不是“50万级的豪华”，而是“20万级的实在”。当华为把更多精力放在“尊四座套装”“高尔夫情景灯语”上时，普通消费者看到的，是“华系车越来越不接地气”。

尚界H5喊着“成本高、要亏损”，可16万小订里Max版占比75%，光这部分额外赚的“智驾差价”就不是小数目；问界新M7嘴上说“40亿重金投入升级”，实际把增程版起售价定在27.98万，比老款贵了近3万，美其名曰“加量不加价”，可消费者心里门儿清——以前花25万能买到的配置，现在得多掏3万。更别说手机业务，从“性价比王者”到“高端机价格直追苹果”，华为似乎把“国产”变成了“涨价借口”。老百姓不是舍不得花钱，而是怕花冤枉钱：你说成本高，证据呢？你说技术值这个价，可为什么基础配置还不如竞品？这种“只谈情怀不谈实在”的操作，只会让大家觉得“华系车在收割信任”。

最危险的，是华系车正在失去“老百姓的认同感”。以前大家买国产，是觉得“支持自己人，还能得实惠”；现在买国产，要先做好“边骂边妥协”的准备——骂它减配，却还是为了智驾下单；骂它涨价，却还是舍不得鸿蒙生态。可这份“妥协”是有限度的，当岚图、比亚迪这些品牌在20万级市场堆配置、让实惠时，华为还在玩“配置分层”“情怀营销”，早晚会耗尽老百姓的耐心。就像尚界H5的战报争议，大家骂的不是“没发战报”，而是“华系车不再透明”；大家质疑的不是“价格高”，而是“华系车忘了谁在支撑它起来”。

华系车走到今天不容易，从“跟跑”到“领跑”，靠的是老百姓的信任，不是“割韭菜”的小聪明。如果继续背离普通消费者的需求，把“高端”等同于“高价”，把“智能”变成“收割工具”，再热闹的预售数据，也只是“虚假繁荣”。毕竟老百姓的眼睛是雪亮的，一次两次“边骂边买”是情怀，三次四次就是失望——当某天大家连骂都懒得骂，直接转身选竞品时，华系车失去的，可就不只是一个订单了。

来源：心灵上火