摘要：当地村民刘忠国记得，从前村里有户人家嫁女儿，送亲队伍清晨 6点便翻山出发，到对岸已是正午1点；两岸居民往返更要绕着盘山公路走，单程就得耗上2小时。如今，这段漫长路途缩成了短短 2分钟的车程。

9月28日14点20分，花江峡谷大桥对社会车辆正式开放。

这座架在“地球裂缝”上的“世界第一高桥”，在贵州人眼里不是硬邦邦的纪录，而是暖乎乎的日子。

当地村民刘忠国记得，从前村里有户人家嫁女儿，送亲队伍清晨 6点便翻山出发，到对岸已是正午1点；两岸居民往返更要绕着盘山公路走，单程就得耗上2小时。如今，这段漫长路途缩成了短短 2分钟的车程。

从前关岭与贞丰隔谷相望，深不见底的峡谷间，司机最怕傍晚起雾。车灯一照，白茫茫的雾气裹着车身，像开进了装满牛奶的罐子。现在桥通了，连导航还没念完“前方转弯”，人已经到了对岸。

这座桥不只是地理上的连接，更是撬动区域经济的 “引擎”。有网友打趣道：“卖土鸡蛋的大爷都乐了，以前鸡蛋运出大山，说不定都孵出小鸡了；现在桥一通，送到买家手里还是热乎的！”

变化也藏在当地的蜂糖李里。大桥还没正式通车，桥下那 350 亩蜂糖李已经先“火”了：去年果子熟了，收购商嫌路远不愿来；今年订单直接排到了三年后，原因再简单不过“游客顺道就能来摘”。

当游客能轻松走进桥下的采摘园，当村民的农产品不用再“等熟” 就能运出大山，当钢筋水泥的技术不再冰冷，而是变成了日子里的暖。 这才是科技最动人的模样。桥跨的是峡谷，连的是民心，暖的是山里人越过越红火的好日子。

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