摘要：“广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力的这句话，道出了企业在这场能源变革中的独特路径。

9月23日，2026款丰田全球车发布会正式拉开帷幕，赛那、汉兰达、凯美瑞和锋兰达四款主力车型集体焕新上市。

这场发布会不同寻常之处在于，它不仅是产品更新，更是广汽丰田对当前汽车产业能源路线之争的鲜明回应。

“广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力的这句话，道出了企业在这场能源变革中的独特路径。

1、市场迷思与合资反击：燃油车仍占半壁江山

截至今年8月，国内燃油车零售销量接近720万辆，市场需求依然强劲。

作为拥有900万用户的主流大厂，广汽丰田没有盲目跟风，而是基于对市场的深刻洞察，选择了一条“油电同强”的差异化路径。

今年上半年，丰田在中国市场以83.77万辆的销量实现逆势增长6.8%。广汽丰田8月份终端销量超6.6万台，实现同比环比双增长，在启动深度调整后，合资车企仍然具有极强的发展动能。

面对用户对电动化智能化转型速度偏慢的反馈，广汽丰田通过建立RCE体制，由了解中国市场的现地人员担任研发负责人，切实响应消费者需求。

2、入门价值最大化：高端配置普惠化革命

广汽丰田2026款全球车升级的核心策略是“入门价值最大化”，将用户最常用、最具感知力的功能全面下放至入门版本。

“广汽丰田率先为油车用户实现普惠平权，强化入门版本配置，入门即超配！”这一产品策略彻底改变了传统汽车行业“低配即丐版”的定价模式。

智能驾驶辅助方面，广汽丰田实现了真正的“技术平权”。从入门级锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助系统，覆盖高速、城区、泊车三大场景。

基于全球1000亿公里智能驾驶零事故大数据和“安全第一”的开发策略，丰田TSS成为目前成熟度更高、更适配油车的L2级解决方案。

芯片与大屏升级成为本次焕新的首要亮点。全系换装高通8155车规级芯片，算力提升4倍，彻底告别合资油车智能化落后的刻板印象，全系PAD化让丰田全球车一步迈入“大屏时代”。

4款车型均同时兼容Carlink、HiCar 5.0和CarPlay，实现全品牌手机互联无缝体验。

3、四款车的全面解析：从“够用”到“奢享”的越级体验！

2026款赛那，主打“豪华不分级别”，入门焕新价26.98万元起，最具突破性的是新增“四驱臻享版”（33.98万元），首次将雷克萨斯LM同款头等舱座椅与E-FOUR电子四驱系统合并推出。

2026款汉兰达，以21.98万元的入门价格实现“入门即超配”。全系标配15.6英寸超大屏幕和高通8155芯片。NVH性能大幅提升，全系标配降噪声学前挡风玻璃、一二排侧窗玻璃。新增透明底盘功能，与PVM全景影像共同实现540度无死角视野。

2026款锋兰达，入门价10.28万元起，却实现全面越级：智能电混双擎系统最大综合功率提升到147kW，外观采用全新跃动面甲前脸、星轨光眸前大灯。内饰完全重新设计，配备12.9英寸中控大屏、高通8155芯片、8.8英寸全液晶仪表。

2026款凯美瑞，坚持“增配不增价”原则，15.88万元起的焕新价带来全面科技升级。2.5HEV车型的PKSB泊车辅助制动系统能力升级，可识别物体+车辆+行人，实现前向、后向主动安全防范全覆盖。

4、智能电混双擎：成熟技术的普惠化革命

广汽丰田此次焕新的另一大核心，是进一步强化了“智能电混双擎”技术的普惠性。丰田混动系统无需充电，却具备电车的静谧与平顺；小电池设计规避热失控风险，全场景适应力无惧极端气候与复杂路况。

行星齿轮组实现高效动力分配，省油却不省动力，安静却不失性能。这项成熟技术让用户在没有充电条件的情况下，依然能享受电动化带来的优势。

自2015年起便实现“混动0差价”，从锋兰达到赛那全系电混化，彻底打破“排量即等级”的潜规则，用户无需为先进技术额外付费，混动已成为基础配置而非高配选项。

针对电车用户，行业首创“厂家双担责”——“电池自燃赔新车、智能泊车事故赔损失”，且覆盖新老用户无质保期限制。

针对油车用户，2026款全球车全系享有“动力总成终身质保”权益。

最后

广汽丰田2026款全球车的焕新，不仅是一次产品升级，更是一次关于平等、尊重与价值的宣言。真正的平权——是让每一位用户都不被时代抛弃，也不被技术绑架。

来源：幸福柑桔rsC