摘要：这段时间打算换一辆纯电轿车，预算卡在10万左右，心里对车子有几个明确的期待：续航能到500公里上下，冬天开空调不怎么费电，Z好有自适应巡航，跑高速能轻松点。原本以为这个需求不算苛刻，可真到市场上一看才发现，合适的车没几辆。要么续航勉强够，但想要的zh能配置都没
这段时间打算换一辆纯电轿车，预算卡在10万左右，心里对车子有几个明确的期待：续航能到500公里上下，冬天开空调不怎么费电，Z好有自适应巡航，跑高速能轻松点。原本以为这个需求不算苛刻，可真到市场上一看才发现，合适的车没几辆。要么续航勉强够，但想要的zh能配置都没有；要么配置齐全了，价格直接超过12万，超出了我的预算范围。
就在我快要放弃，准备在续航和配置里二选一的时候，偶然看到了零跑B01 2025款600激光雷达版。它的续航能到650公里，还带热泵空调、自适应巡航，甚至装了激光雷达辅助系统，价格却定在11.98万元，刚好卡在我的预算边缘。带着好奇，我预约了试驾，还仔细体验了它的静态表现，想以一个普通消费者的视角，跟大家聊聊这款车到底怎么样，值不值得入手。
第一次见到零跑B01，它的外观就让我觉得挺对胃口。官方说这是“科技自然美学”设计，我不懂专业术语，只觉得整体看起来很协调，不浮夸也不呆板。车身尺寸是4770mm长、1880mm宽、1490mm高，轴距2735mm，在10万级纯电轿车里，这个轴距算比较长的。站在车旁边看，车身显得很舒展，没有紧凑车型常见的“挤在一起”的感觉，既稳重又透着点灵活。
后来才发现，它的外观设计不只是为了好看，很多细节都是为了降低风阻——纯电车风阻小了，续航才能更实在。比如溜背造型，不是单纯为了显运动，而是能让空气更顺畅地流过车身；隐藏式门把手平时收在车身里，不会突出一块增加阻力；就连铝合金轮毂的样式，也是经过专门设计的，减少空气对车轮的阻碍。官方说它的风阻系数接近百万级豪华电动车的水平，虽然我没法实测，但能感觉到厂商在“帮车子省电”这件事上，确实花了心思。
车头和车尾的贯穿式灯组是个亮点，白天看着简洁，晚上点亮后辨识度很高，远远就能认出是它。前脸还有个主动闭合式进气格栅，平时不用散热的时候会关上，减少风阻；需要给电池和电机降温时再打开，既能省油（电），又能保护车上的核心部件，延长使用寿命。车顶的全景天窗虽然不能打开，但面积很大，坐在车里能看到更多天空，采光特别好。周末带家人出门，孩子坐在后排，透过天窗看云朵，都不用一直盯着屏幕了。
打开车门坐进去，零跑B01的内饰用料让我有点惊喜。之前试过多款同价位的车，很多车内都会有明显的新车味，得晾好久才能散掉，但这款车几乎没有异味。后来了解到，它用的是环保材料，比如座椅是竹炭健康舒享材质，还搭配了低气味的水性阻尼片和竹炭纤维面料，这些材料本身味道就小，对家里有孩子的人来说特别友好——再也不用担心孩子坐新车会咳嗽、打喷嚏了。
车内大部分地方都用了云绒质感的皮革包裹，像门板扶手、仪表台这些平时经常碰到的部位，摸上去软软的，手感很细腻。而且这种材质有个好处，四季用着都舒服：夏天太阳晒久了，手摸上去不会烫得缩回来；冬天刚上车，也不会觉得冰凉刺骨。
全景天窗配套的遮阳帘也很实用，官方说紫外线隔绝率能到99.9%。我老婆特别在意这个，平时坐车总怕晒黑，有了这个遮阳帘，即使正午阳光特别强，坐在后排也不用一直拉着窗帘挡视线，既能挡住紫外线，又能保持车内通透。
零跑B01的中控屏是14.6英寸的，分辨率2.5K，屏幕显示很清晰，不管是看导航还是放视频，都不会有模糊的感觉。触控反应也挺灵敏，点图标、滑动屏幕都很顺畅，不会有卡顿的情况。
它的AI语音助手用起来很方便，支持多模态识别，开车的时候不用动手，只要说句话就能控制功能。比如“导航到附近的超市”“把空调温度调到24度”“播放我喜欢的歌单”，语音助手都能准确识别，而且响应速度很快，不用等太久。
我Z喜欢的是它的连续对话和分区域唤醒功能。有时候跟语音助手说需求，一句话没说全，不用重新唤醒，直接接着说就行；家里人坐在后排想调空调，说“打开后排空调”，语音助手只会响应后排的指令，不会跟前排的操作冲突，就像跟一个懂你的助手交流，而不是机械地执行命令，用起来很自然。
虽然零跑B01定位是紧凑型轿车，但空间表现超出了我的预期。我身高180厘米，把前排座椅调到适合自己的位置后，再坐进后排，腿部还有两拳左右的空间，完全不会觉得挤，就算长时间坐后排，也不会有腿伸不开的难受感。
唯一稍微有点不足的是，因为溜背造型，后排头部空间会受点影响，但也还有近一拳的余量，我坐进去不会顶到头，家里人身高都在170厘米左右，就更不会有问题了。
后备箱空间也很够用，容积460升，我试过放4个24英寸的大行李箱，完全能装下，而且还有多余的空间放些小物件。后备箱下面还有个隐藏储物格，平时可以放充电线、急救包、雨伞这些常用的东西，不会像放在后备箱里那样，开车的时候乱滚发出噪音。
后排座椅还能放倒，放倒后空间很平整，偶尔需要搬运大件物品，比如露营用的帐篷、折叠桌椅，或者买的大件家具，都能轻松装下。车门凹槽也设计得很合理，能放下500毫升的保温杯，中控台下方有个开放式凹槽，放13英寸的笔记本电脑都没问题，这些小细节虽然不起眼，但用起来特别方便，能让车内保持整洁，不会到处乱堆东西。
零跑B01的zh能座舱搭载了高通8295芯片，我不太懂芯片的参数，但实际用下来，系统运行很流畅。开车的时候同时开着导航、听音乐，还偶尔用语音助手控制功能，屏幕和系统都没有卡顿的情况，多任务处理能力没问题。
激光雷达是这款车的一大亮点，再加上车外的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，组成了一套无死角的环境感知系统。这套硬件支持的驾驶辅助功能很实用，比如高速领航辅助，跑高速的时候，车子能自动跟车、保持车道居中，还能根据路况自动调整车速，遇到前车减速，它也会跟着减速，不用一直踩着电门和刹车，长途开车能省不少力。
自动泊车功能对新手很友好，不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，车子就能自动控制方向盘、油门和刹车，准确停进车位，不用自己反复调整方向。
我Z常用的是停车场记忆泊车功能。我家小区的停车场和公司的停车场都是固定的，车子能记住500米以内的停车路线，只要在熟悉的停车场里，激活记忆泊车功能，车子就能自己找车位，还能自动躲避障碍物，Z后准确停进车位，完全不用我动手。以前找车位、停车总觉得麻烦，尤其是下班高峰期，停车场车多，每次停车都要小心翼翼，有了这个功能，大大减轻了我的负担。
从价格来看，零跑B01 2025款600激光雷达版11.98万元的售价，在同级别车型里很有竞争力。对比市场上的车型，比如五菱宏光MINI EV这类微型车，续航大多在300公里以下，配置也比较基础，只能满足日常短途代步；而秦PLUS EV这类续航接近500公里的车型，价格普遍在14万元以上，而且zh能配置不算丰富，像激光雷达辅助系统基本没有。
零跑B01不仅续航达到650公里，还配备了热泵空调、自适应巡航、激光雷达辅助系统，这些配置在同价位车型里很少见，能满足我对续航和zh能配置的双重需求，性价比很高。
除了购车价格，纯电车的使用成本也很低。我家小区周边有充电桩，晚上谷电价格每度不到0.5元，车子百公里耗电量大约12度，算下来每公里电费只有0.05元左右，是普通燃油车的十分之一。平时上下班每天来回50公里，电费也就2.5元，一个月下来电费才75元，比坐地铁还便宜。
保养方面，纯电车也比燃油车省心省钱。不用像燃油车那样定期更换机油、火花塞，平时保养主要是检查电池、电机、刹车这些部件，保养周期长，费用也低，一年保养一次，费用大概在500元左右，比燃油车一年几千元的保养费省了不少。
安全是我选车时Z看重的一点，零跑B01在安全配置上做得很到位。它采用了笼式安全车身结构，高强度钢材占比超过78%，热成型钢占比31%，关键部位用的是1500MPa级热成型钢——这种钢材的强度很高，能在碰撞时有效抵抗冲击力，减少车身变形。
我在网上看过它的模拟碰撞测试，碰撞后乘员舱变形量很小，车门还能正常开启，这样在事故中，车内人员就能有足够的生存空间，也方便救援人员救人。
主动安全配置也很丰富，除了自适应巡航，还有车道居中保持功能。平时开车如果不小心偏离车道，车子会及时提醒，还能轻微调整方向盘，帮车子回到正确的车道上，有效降低了城市复杂路况中追尾、偏离车道的风险。
电池安全也不用担心，它配备了五重保护措施。电池壳体用的是高强度铝合金，抗挤压能力超过国标两倍，即使遇到轻微碰撞，也能保护电池不被损坏；电池内部有防火隔层，能防止单个电芯热失控后蔓延到其他电芯；碰撞时还有毫秒级断电保护，能迅速切断高压电路，避免发生触电危险，这些配置都让我觉得很安心。
零跑B01搭载的是后置永磁同步电机，Z大功率170千瓦，Z大扭矩320牛·米。看参数的时候，我就觉得它的动力应该不错，实际开起来，果然没让我失望。
平时在城市里开，走走停停的路况很多，尤其是红绿灯起步的时候，轻踩电门，车子就能迅速响应，没有那种“电门踩下去，车子半天没反应”的迟缓感，跟车、超车都很轻松。有一次在市区路口等红灯，绿灯亮的时候我深踩了一下电门，车子瞬间就有推背感，动力释放得很干脆，一点不拖沓，那种爽快的感觉，比我之前开的燃油车和一些传统电动车都好。
它的驱动布局是后置后驱，这种布局在同级别车型里不多见。后置后驱能让车辆的前后重量分布更均衡，开起来更稳，尤其是过弯的时候，车身的稳定性很好。试驾的时候，我特意找了一段有弯道的路体验，发现悬挂系统对车身的支撑很到位，过弯时车身侧倾很小，不会有那种晃荡的感觉，也不会让人觉得失控，入弯的时候特别有信心。
零跑B01还配备了自研的LMC一体化运动融合控制底盘系统，里面包含高速爆胎稳定控制、起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等功能。这些功能听着专业，但实际开车的时候，它们都在后台默默工作，提升驾驶的安全性和乐趣。比如高速爆胎稳定控制，虽然希望永远用不上，但知道有这个功能，跑高速的时候心里就更踏实；动态转向辅助和高速过弯预稳定控制，能让过弯时车身更稳定，方向盘反馈更精准，就算是新手开车，也能轻松应对弯道。
作为一个普通消费者，经过这段时间的体验，零跑B01给我的感觉是“面面俱到”。它有650公里的长续航，不用总担心半路没电；热泵空调冬天用着省电，还能保持车内舒适；自适应巡航和激光雷达辅助系统，让开车更轻松、更安全；空间宽敞，不管是日常通勤还是带家人出门，都能满足需求；动力和操控也不错，开起来有乐趣，又不会觉得难上手。
11.98万元的价格，能买到这样配置和表现的纯电轿车，我觉得很值。如果你也在找10万级的纯电轿车，既看重续航和zh能配置，又需要宽敞的空间和安全的保障，那零跑B01绝对值得一试。至少对我来说，它已经成了我换车清单里的首选——毕竟在这个价位里，能把续航、配置、空间、安全都做到这个水平的车，真的不多见。
来源：有品生活一点号