摘要：Cristian Fleming 投资约 70,000 美元购买了 Fisker Ocean 电动车，因其出色的续航和环保特性而感到兴奋。然而，Fisker 在七个月后宣布破产，导致车辆交付不足且出现多种故障，使车主面临困境。为了应对这一状况，数千名车主成立了

Cristian Fleming 投资约 70,000 美元购买了 Fisker Ocean 电动车，因其出色的续航和环保特性而感到兴奋。然而，Fisker 在七个月后宣布破产，导致车辆交付不足且出现多种故障，使车主面临困境。为了应对这一状况，数千名车主成立了 Fisker 车主协会（FOA），希望通过建立全球零部件供应链和提供软件更新来维护车辆。FOA 目前已有 4,055 名会员，每年收取会费以支持其运营。尽管面临车辆贬值和安全问题等挑战，FOA 仍致力于保持 Ocean 的正常运作，车主们希望弥补 Fisker 未能实现的目标。

Cristian Fleming 为他的梦想车辆，一辆 Fisker Ocean，投资了大约 70,000 美元。他被这款电动车（EV）令人印象深刻的 350 英里续航、环保声誉和独特功能（如“加州模式”，允许几乎所有窗户同时下降）所吸引。Fleming 说：“我一直购买汽车是因为我喜欢它们的外观，”他承认这可能是他判断上的第一个错误。

然而，Fleming 的兴奋很快转为失望。在购买仅七个月后的 2024 年 6 月，Fisker 宣布破产，交付的车辆仅有 11,000 辆。像 Fleming 这样的早期用户很快就面临着他们汽车的重大问题，包括电池故障、不稳定的软件、不可靠的钥匙扣以及经常失灵的门把手。随着公司的崩溃，修理也无从谈起。监管机构记录了大量投诉，替换零件变得愈发稀缺，热情的车主们只剩下高档修饰品，最终成为他们车道上的昂贵装饰。

数千名 Ocean 车主并没有屈服于绝望，而是聚集在一起，成立了自己的临时汽车公司。Fisker 车主协会（FOA）是一个非营利组织，已启动第三方应用，建立了全球零部件供应链，并团结在对他们被遗弃车辆的愿景上。该倡议兼具汽车俱乐部、科技初创企业和生存任务的特点，Fleming 现在担任该组织的主席。来自加利福尼亚湾区的早期用户和 FOA 财务主管 Clint Bagley 表示：“每个拥有 Ocean 的人都爱它，直到钥匙扣再次失灵，你无法进入它。”

FOA 自豪地声称是历史上首个完全由车主控制的电动汽车车队，已有 4,055 名 Ocean 车主注册并支付每年 550 美元的会费。预计这笔资金每年将产生约 300 万美元，这只是 Fisker 高峰估值的一小部分。虽然只有经过验证的 Ocean 车主才能获得完全会员资格，但任何人都欢迎贡献。该组织从过去的努力中汲取灵感，例如 DeLorean 爱好者和 Saab 粉丝，在工厂关闭后保持他们心爱的品牌的生命。然而，FOA 目标更为雄心勃勃：为这支相对较新的两年电动汽车车队提供实时软件更新和硬件增强。

行业分析师对 FOA 的未来前景仍然意见不一。“对于任何停止生产的电动汽车公司车主来说，成立一个组织以共享资源和维护想法是有意义的，”Morningstar 的电动汽车行业分析师 Seth Goldstein 解释道。“这对 Fisker 车主来说是一个维持和升级他们车辆的好方法。”然而，内部人士批评 Fisker 的高管，包括其首席执行官兼创始人 Henrik Fisker，未能在提供优质产品的同时维持运营。AutoPacific 的产品和消费者洞察经理 Robby DeGraff 称赞车主们为寻找解决方案所做的合作努力，但对 Fisker 缺乏对客户的支持表示失望。

FOA 面临着重大的挑战。根据零售专家 CarGurus 的说法，自公司崩溃以来，Ocean 的转售价值已下降超过 40%。代表 Ocean 车主参与持续法律斗争的律师 Karl Barth 报告了一些令人担忧的问题，包括一些车主在转弯时经历车辆关闭，换车报价低至 3,000 美元。“它们很危险，”Barth 指出，提到八月份因刹车软件召回的问题，该软件在遇到颠簸后减少了再生制动，影响了 7,745 辆车。尽管面临这些障碍，FOA 对其创新事业仍充满希望。Ocean 的未来现在掌握在决心实现 Fisker 无法做到的事情的车主手中：保持他们的汽车正常运行。如果 FOA 失败，Bagley 表示，Fisker 的遗产可能会像 Fyre Festival 一样，Ocean 买家将面临一辆随时可能停止工作的奢华电动汽车。

来源：老孙科技前沿