摘要：当新能源汽车以不可逆转的势头改写市场格局，很多人开始预言燃油车的黄昏将至。然而，在每年仍有超1200万辆燃油车被中国消费者选择的今天，燃油车并非没有未来——它只是需要一场彻底的进化。

当新能源汽车以不可逆转的势头改写市场格局，很多人开始预言燃油车的黄昏将至。然而，在每年仍有超1200万辆燃油车被中国消费者选择的今天，燃油车并非没有未来——它只是需要一场彻底的进化。

当一款搭载了高通骁龙8255顶级车规芯片、具备高阶智驾能力的宽体智慧SUV，将起售价定在12.79万元；当一款配备了AI磁悬浮底盘、拥有豪车级静谧空间的性能旗舰，起步价下探至13.79万元——这传递出一个明确的信号：燃油车的价值标杆正在被彻底重构。

9月27日，奇瑞在西安“瑞虎之夜”发布会上，不仅正式发布了引领行业的“中国新燃油”战略，更以瑞虎9X与瑞虎9两款双旗舰车型的震撼上市价格，向市场宣告：燃油车并非黄昏将至，而是正在迎来一场由核心技术驱动的智能进化，而这一切，将以极具诚意的价格普惠于千万用户。

“中国新燃油”：从技术自立到体验重构

在相当长的一段时间里，中国燃油车产业曾深陷“市场换技术”的路径依赖，核心部件受制于人成为行业常态。而奇瑞从品牌创立之初，就选择了一条不那么好走的路线——全栈自研。如今，当“中国新燃油”战略被提出，其背后实质是奇瑞多年来自主研发成果的集中释放。所谓“四新”标准，即新技术、新智能、新安全、新格局，分别从动力总成、智能系统、安全标准与全球布局四个维度，重新架构燃油车的竞争力。

在技术层面，奇瑞是国内目前唯一实现发动机、变速箱、四驱系统三大核心部件全链路自研自制的车企。鲲鹏动力发动机不仅热效率突破48%，更已实现全球装机量超310万台的规模验证；第二代鲲鹏8AT变速箱作为中国唯一自研的8AT产品，被赋予“战斗力天花板”的标签；而AWD雪豹四驱系统则以不足100毫秒的响应速度，提供适应多场景的驱动能力。这些硬核技术的积累，不仅是为了参数上的领先，更是为了从根本上解决传统燃油车在响应效率、能耗控制与动力平顺性上的长期痛点。

与此同时，“新燃油”并不局限于机械性能的提升。在智能化成为用户核心诉求的今天，奇瑞将此前主要在电动车上发力的高阶智驾系统——猎鹰智驾，首次大规模搭载于燃油车型。从高速NOA到记忆泊车，从AI语音交互到多屏联动，传统燃油车因电气架构落后而难以实现深度智能的行业难题，正在被奇瑞以系统性的工程方案所攻克。这种“油电同智”的路线，不是简单地将电车功能移植到油车，而是基于燃油车使用场景进行的深度适配与再创新。

双车出击：瑞虎9X与瑞虎9的差异化竞争力

作为“中国新燃油”战略落地的首款产品，瑞虎9X与瑞虎9虽然共享“宽体超舒适智慧旗舰”的定位，却在产品侧重上形成清晰互补，共同覆盖更广泛的用户需求光谱。

瑞虎9X主打“更大更智慧”，其核心亮点在于率先将高通骁龙8255芯片与猎鹰500智驾系统搭载于燃油平台。这意味着用户可在零下40℃至115℃的极端环境下，依然获得稳定流畅的智能座舱体验。更值得关注的是其VIP私人定制城市领航功能，系统可记忆长达150公里的通勤路线，实现从主干道到小区内部的辅助导航，大幅降低日常通勤的驾驶负担。

而在空间布局上，瑞虎9X凭借1930mm超宽车身和5+2座魔术空间，实现“7人10箱”的装载能力，配合伯牙之音环绕音响系统与母婴级环保材质内饰，将家用SUV的实用性与品质感提升到新高度。

瑞虎9则强调“更强更舒适”，动力上搭载鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代8AT变速箱，峰值扭矩达400N·m，兼顾强劲输出与燃油经济性。其最具突破性的配置是越级搭载了AI磁悬浮悬架系统，通过每秒近千次的路面扫描与阻尼调节，有效过滤颠簸，提升乘坐舒适性及过弯稳定性。在静谧性方面，瑞虎9采用豪车级NVH控制技术，怠速噪声低至38分贝，配合零重力女王副驾与Spa级按摩主驾，打造出堪比高端MPV的“移动客厅”体验。

双车同步上市，不仅体现出奇瑞对细分市场的精准洞察，也折射出“中国新燃油”战略的核心思路——燃油车的价值不应局限于“经济实用”，而应拓展至“全场景智慧舒适”，从而与电动车型形成差异化竞争。

不只是新车，更是中国燃油技术的话语权之争

在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验”。这句话背后，是中国汽车产业从技术追随者向标准制定者转变的雄心。当全球汽车产业格局重塑，中国品牌能否在燃油车领域掌握话语权，关键在于是否拥有可持续迭代的核心技术体系。

奇瑞的“新格局”视野并不局限于国内市场。目前，奇瑞已畅销全球120多个国家和地区，每出口5辆中国车就有1辆来自奇瑞。瑞虎9在海外市场的定价甚至对标豪华品牌，在澳大利亚、欧洲等地成为关注度极高的热门车型。这种“走出去”并站稳中高端的实力，正是建立在自主研发、全球验证、本地化适配的系统能力之上。

从更深层看，“中国新燃油”战略的发布，也是奇瑞对燃油车用户需求的系统性回应。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用所言，“用户的心声，奇瑞来听；用户的需求，奇瑞来办”。在新能源渗透率不断提升的背景下，依然有大量用户因续航焦虑、充电条件或复杂路况需求而选择燃油车。他们并非拒绝智能，而是希望燃油车也能提供媲美电车的科技体验。奇瑞所做的，正是将这种“既要又要”的用户期待，转化为可量产的技术方案。

当行业把绝大多数目光投向电动化与智能化融合的“新物种”时，奇瑞选择在燃油车这条看似传统的赛道上继续深耕。这并不是保守，而是一种基于用户真实需求与技术可行性的理性判断。燃油车不会消失，但它必须进化——进化为更智能、更安全、更舒适、更全球化的“新燃油”。

瑞虎9X与瑞虎9的上市，以及背后“中国新燃油”战略的推出，标志着中国品牌不再只是燃油车市场的参与者，而是有能力定义下一代燃油产品形态的引领者。这场由奇瑞发起的“燃油革新”，不仅关乎产品，更关乎技术自信与产业格局的重塑。在油电共生的未来，谁能在两条技术路径上同时具备创新能力，谁就更有机会在全球市场上掌握主动。而奇瑞，显然已经做好了准备。

来源：道哥说车