摘要：追觅在 8 月 28 日官宣造车，随后陆续公布了首款车型“超豪华纯电跑车”，及第二款车型“超奢旗舰 SUV”，并宣称以全球首创 7 项专利“重构无序对开车门”。

追觅在 8 月 28 日官宣造车，随后陆续公布了首款车型“超豪华纯电跑车”，及第二款车型“超奢旗舰 SUV”，并宣称以全球首创 7 项专利“重构无序对开车门”。

而根据“专利挖掘机”公众号，上述 7 项专利均属于同一套无 B 柱车门技术，且发明人仅有 3 位工程师，而专利代理人却高达 7 位。

争议核心：7项专利是否真为“全球首创”？

追觅汽车于2025年8月28日官宣造车，并同步发布首款超豪华纯电跑车及第二款超奢旗舰SUV，宣称以7项专利技术“重构无序对开车门”。

然而，公众号“专利挖掘机”通过深度分析指出，这7项专利均围绕同一套无B柱车门系统展开，发明人仅为3位工程师，但专利代理人多达7位，存在“分案申请”的嫌疑。

从技术原理看，追觅专利的核心思路为“分段式开门”：先平移车门使其与前门分离，再旋转开启，实现无序对开功能。但这一设计并非首创——福特汽车早在2006年便申请过类似专利，其技术方案同样针对无B柱车门的开启顺序问题，通过平移脱离干涉后旋转开门。

此外，吉利汽车2024年推出的极氪MIX车型也采用同类技术，并同样宣称“全球首创”。

专利附图现“巧合”：与理想L9、劳斯莱斯库里南高度相似

争议进一步升级。追觅专利附图中的汽车总成图显示，其车灯、传感器布局及充电口位置与理想L9、劳斯莱斯库里南存在显著相似之处。

例如，追觅专利中的车灯弧形设计、顶部传感器位置及充电口布局，与理想L9的实车设计高度重合，甚至被网友调侃“能直接套用库里南的配件”。

业内专家丛杰分析指出，追觅作为跨界造车企业，可能存在“专利包装”倾向，即通过将现有技术拆分申报、强调局部创新点的方式，营造技术领先的形象。这种操作在专利代理行业虽不违规，但若过度宣传“全球首创”，则可能涉及误导消费者。

技术宣传需守合规边界

截至目前，追觅汽车尚未对争议作出正式回应。但此前其CEO曾公开表示，无B柱车门技术将“碾压理想L9”，并强调追觅在高速数字马达、AI算法等领域的积累为造车提供了技术支撑。

此次事件折射出新势力车企在技术宣传中的合规风险。中国汽车工业协会专家指出，专利数量与质量是企业创新能力的核心指标，但“全球首创”等表述需有充分依据，否则可能损害品牌公信力。

数据显示，追觅截至2025年5月已申请专利6379件，但此次争议暴露出其专利布局策略可能存在“重数量、轻质量”的倾向。

150亿订单背后的技术信任考验

尽管争议不断，追觅汽车在市场端仍取得突破。其首届战略合作伙伴大会上，追觅宣布获超150亿元订单，中东及中亚经销商反馈热烈。

然而，技术原创性争议可能对其全球化布局构成潜在风险。例如，极氪MIX因专利问题曾陷入与特斯拉的侵权纠纷，追觅若无法有效回应质疑，或面临类似法律挑战。

追觅汽车的专利争议，为跨界造车企业敲响警钟：在技术竞争白热化的当下，创新不仅是专利数量的比拼，更是技术原创性与合规性的双重考验。

来源：科技Nice