摘要：9月27日上午，辽宁省三条高速公路——京哈国家高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段、赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段（以下简称京哈改扩建、本桓宽、凌绥）同时建成通车，工期平均提前一年，是辽宁全面振兴

记者从交通运输部获悉，9月27日上午，辽宁省三条高速公路——京哈国家高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段、赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段（以下简称京哈改扩建、本桓宽、凌绥）同时建成通车，工期平均提前一年，是辽宁全面振兴新突破三年行动在交通运输领域取得的重大突破性、标志性成果。

此次通车的三条高速公路，是国家高速公路网和辽宁综合立体交通网中的重要组成部分，也是辽宁省“十四五”时期特别是三年行动重大工程项目，合计建设高速公路里程达636公里，进一步联网加密辽宁省国省干线路网，是畅联辽宁、进关出海的主通道，是民生之路、幸福之路、振兴之路。

京哈改扩建是全国首条长距离十车道重载交通高速公路，构建起东北进出关大动脉，途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里。其主线222公里由既有京哈高速公路双向六车道扩建为双向十车道，设计速度120公里/小时。新建九门口复线起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，止于京哈高速公路新增的前所枢纽互通立交，双向六车道，设计速度100公里/小时。项目全线共设互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、服务区6对。通车后将极大改善东北地区入关交通条件，对全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平，促进辽宁沿海经济带和辽西融入京津冀协同发展战略先导区战略实施具有重要意义。

路面采用水稳基层双层连铺技术，优化层间结合，提升施工效率及结构性能

本桓宽纵横辽东山区，串联东北东部城市群，起自本溪市明山区，主线经本溪县、桓仁县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至丹东市宽甸县，途经2市3县1区12个乡镇，建设里程223公里、双向四车道，设计速度100公里/小时。项目全线桥梁148座、隧道27座、互通式立交15处、服务区4处、停车区4处、收费站11处、监控中心1处。本桓宽以醉美高速建设理念，建成实至名归的中华枫叶大道，作为联通辽宁、吉林两省、贯通辽宁东部山区的旅游路、生态路、产业路，将对促进区域资源开发利用和经济社会协调发展发挥重要作用。

威宁互通太子河大桥合龙

凌绥高速公路贯通辽西蒙东，起自朝阳凌源市，经建平县、喀左县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，途经2市5县16个乡镇，建设里程175公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。作为连通长深高速公路和京哈高速公路两大交通走廊的重要通道，凌绥高速公路构建了又一条蒙东向海，辽宁北上东北海陆大通道，对于传播红山文明，推动辽西和蒙东地区融入京津冀、环渤海经济圈，促进区域资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

凌绥六官互通

“十四五”时期特别是全面振兴新突破三年行动以来，辽宁省大力实施高速公路联网加密工程，全省共实施高速公路建设项目14个、总里程1385公里（三年行动期间全省新增建设高速公路13条1361公里）。其中京哈改扩建、本桓宽、凌绥3条高速提前一年建成通车，台黑高速也计划于今年10月提前建成通车。据统计，从2022年到2025年底，辽宁三年新建成高速公路732公里，是“十三五”的5倍，全省高速公路里程将达到4856公里，实现高质量“县县通高速”、80%县（区）通双高速。

近年来，辽宁省在普通公路建设、基础路网提升、“四好农村路”高质量发展、综合运输服务保障能力提升等方面均取得显著成效。预计“十四五”时期全省完成交通投资超过2600亿元，较“十三五”时期增长超过18%。多项指标如交通基础设施建设投资增速、高速铁路地市覆盖率、高速公路县（市、区）覆盖率、普通干线公路二级以上比重、集装箱海铁联运量及占比等位居全国前列。

根据辽宁省综合交通运输“十五五”时期规划征求意见稿，辽宁将以加快交通强省建设为总目标，加快现代化交通基础设施建设，提升国际性综合交通枢纽能级，促进综合运输服务一体化融合。到2030年，力争率先基本建成现代化交通基础设施体系，综合交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型、现代化治理取得重大突破，全省“123客运出行圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，为加快建设交通强省，服务辽宁、东北全面振兴注入新的强劲动力。（工人日报客户端记者 甘皙）

来源：中工网