摘要：2025年9月26日，襄阳广播电视台“襄阳之声”官方账号发布文章《总投资1251亿！襄阳交通项目建设“起飞”！》，向市内外网民朋友传递我市以及相关联的重大交通项目最新消息。据中襄号简要梳理，内容涵盖铁路、高铁、高速公路、城市快速路建设等方面，市域内涉及襄州区、
2025年9月26日，襄阳广播电视台“襄阳之声”官方账号发布文章《总投资1251亿！襄阳交通项目建设“起飞”！》，向市内外网民朋友传递我市以及相关联的重大交通项目最新消息。据中襄号简要梳理，内容涵盖铁路、高铁、高速公路、城市快速路建设等方面，市域内涉及襄州区、高新区、樊城区、襄城区、东津新区、枣阳市、宜城市、南漳县、谷城县、老河口市、鱼梁洲开发区、保康县等地，市域外还提及了十堰市、随州市、孝感市、荆门市、宜昌市、洛阳市、南阳市、信阳市、平顶山市及华东、西南等地区。
由于此篇报道的信息量巨大，覆盖面广泛，重视度极高，受到省内省外的关心和支持。中襄号自身关注两个好消息，一是官方明确表达了合襄高铁落地实施，打通襄阳至华东地区高铁通道的决心意志，项目建设的时间节点公布；二是研究谋划襄阳—南阳—洛阳高铁事宜公开，或标志着相关干线局部并线的时代有望结束，迎来了独立线建设和延伸开发的新机遇，拉开了中部地区重点城市、省域副中心城市牵头联动发展大幕，开启了中部地区西翼矩阵社会经济协作、汉江生态经济带一体化及汉江流域城市群共建共享的新纪元。
研究谋划的襄阳—南阳—洛阳高铁，能否上升到区域级乃至国家级层面？中襄号坚定认为，完全有可能。原因主要有三:
一是襄阳、南阳、洛阳这三个城市在全国、全省地市级群体里有着举足轻重的地位，具有较高的知名度，拥有颇具能量的号召力和一定的引领性、代表性、特殊性。其中，襄阳、洛阳更是中央确定的具有代表鄂豫两省意义的中部区域重点城市，先后成为中部地区非省会龙头城市，而襄阳还是我国首次获批支持的省域副中心城市和“验收”的省域副中心城市、同类中第一个“流域级”的中心城市(汉江流域中心城市)。三地同处于省际边界，毗邻西部地区的居“中”地理区位，符合承东启西和辐射南北的要素要求，而且均与汉江生态经济带和汉江流域有关，诸多相似和领先之处奠定了强强联合争取政策、资金的有利基础。
二是立足“得中独厚”地理区位和功能定位，精准把握客观需求，积极展现全国铁路建设发展大势的主观作为，对应各自省域和国家大局观，总体呈现出良好的开端。根据国家层面的《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网，呼南高铁和郑渝高铁是重要组成部分，其中，呼南高铁和郑渝高铁的局部采用共线模式，如襄阳—南阳段。随着呼南高铁襄阳—荆门—宜昌段的建成，湖北省与湖南省推进的荆门—荆州、荆州—常德、荆州—岳阳铁路有序联网，使得襄(阳)南(阳)城市组团成为中西部东出西进、南北方优化通道不可忽视的选项之一，目前已经为四川、重庆、陕西、江西、福建、湖南、广东、广西、山西、内蒙古等地通达全国，粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游、中原、关中等重点经济区交流对接筑就坚强平台。可以预见的是，呼南高铁和郑渝高铁的襄阳—南阳段区块，将在南北向大动脉中摸索出并找准用好高效发展的切入点和扩张点，释放出共线压力，激发出新活力。当前，襄阳深度挖掘“七省通衢”“南船北马”底蕴，充分利用南北通道核心枢纽节点功能，加快形成西武、呼南、郑渝、合襄、襄洛等高铁交汇格局，初步构成“米字型”高铁网雏形，自然会考量日益增长的出入境压力和潜在机遇，顺势而为地在时代性、前瞻性、全局性开展新一轮谋划，这既是奋力落实湖北省所赋予的“建设联结中西部新通道的核心枢纽节点”使命的重大举措，也是按照中部地区非省会城市首个国家铁路枢纽定位履行职能的重要措施，纵观方方面面都能水到渠成，促成对接、协作、合力，因此敢于官宣襄阳—南阳—洛阳高铁建设蓝图。
三是贯彻落实“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”等政策，敢为人先地推动“条块化”向“一体化”进阶是国家层面乐意看到和支持的“准典范”事例。参照“大国经济的优势就是内部可循环”理念举一反三，“大区经济的优势就是内部可无死角循环”和“大区经济的优势就是内部可全面同向发力”，呼南高铁和郑渝高铁本来就早已纳入了国家规划，是“有迹可循”“有据可依”的，同属于中部地区重点城市的襄阳、洛阳有责任主动承担起国家使命，这是对“必须统筹好总供给和总需求的关系，畅通国民经济循环”的一次答卷，也是对“国内循环越顺畅，越能形成对全球资源要素的引力场……越有利于形成参与国际竞争和合作新优势……”的深刻理解和探索践行。
作为非省会城市里的领军者之一，襄阳、洛阳等地有条件有必要展现雄姿，有义务有能力搭建起合作共赢的桥梁。要有魄力地、全力以赴地“跳出省际框架、立足中部大区、对接东部大区、协作西部大区”，按照“有机结合”“趁势出击”原则，拓宽跨省跨区域一体发展视野，携手推进襄阳—南阳—洛阳高铁等项目，发起汉江生态经济带和汉江流域城市群新一轮冲锋，联动南阳、宜昌等地率先推出“重点城市联合体”“省域副中心城市群”概念，毫无保留地将鄂豫西线发达地区推向中西部结合部发达地区高度，朝着内陆非省会城市首位经济区方向努力。据中襄号了解，仅襄阳—南阳—洛阳高铁沿线的地级市经济实力，放在中部地区可排名在各大跨地域经济体的“五强”方阵，跻身“三甲”的潜力非常大，放眼整个中西部也能绽放出耀眼光芒。综上所述，以项目牵引“组群”，对鄂豫同情共振、中部地区崛起、东—中—西部协调发展能够起到重要的引领和借鉴作用，功在鄂豫、利在中华。(中襄号 观点仅供交流 不作任何依据)
来源：中襄号
