高危气体与低危气体的道路运输相关信息

摘要：在气体道路运输领域，依据气体危险性的不同，可将其分为高危气体和低危气体两类。这两类气体在运输管理方面，如法规框架、资质要求、操作规范等层面，存在着显著差异。接下来，气体物流智库将从核心维度展开全面对比，以明确两类气体运输的合规重点和差异界限。

在气体道路运输领域，依据气体危险性的不同，可将其分为高危气体和低危气体两类。这两类气体在运输管理方面，如法规框架、资质要求、操作规范等层面，存在着显著差异。接下来，气体物流智库将从核心维度展开全面对比，以明确两类气体运输的合规重点和差异界限。

两类气体的法规设计均遵循“风险适配”原则，不过，高危气体侧重于“全链条严格监管”，低危气体侧重于“分类豁免 + 简化管理”，具体差异如下：

高危气体

核心法规依据：《危险化学品安全管理条例》、《危险货物道路运输安全管理办法》（2020 年施行）、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品输送管道安全管理规定》（2012 年修订）、各类气体专项要求（如液氯、液氨、氢气、LNG/CNG 运输规范）、国际规则（如ADR协议）。

管理逻辑：“全面许可 + 过程强监管”逻辑，覆盖 “运输资质 - 车辆设备 - 人员资格 -操作流程-运输全流程动态监控 - 应急处置” 全链条，通过强制标准、专项限制降低高风险，针对不同气体特性制定差异化要求。

适用气体范围：易燃、剧毒、强腐蚀性气体（液氯、液氨、硫化氢、氢气、LNG、CNG 等）。

低危气体

核心法规依据：《关于进一步规范限量瓶装氮气等气体道路运输管理有关事项的通知》、《限量瓶装氮、氦、氖、氩、氪、氙道路运输指南》（简称《指南》）、《气瓶安全技术监察规程》（TSGR0006）、地方补充规范（如甘肃庆阳、山西、江苏相关规定）。

管理逻辑：“有条件豁免 + 安全背书转移”逻辑，以“豁免” 为核心，对符合条件的气体取消危险货物运输资质要求，安全责任从“运输环节的行政许可”转移到“托运人和承运人的行为责任”，从检查“三证”（道路运输证、从业资格证、通行证），转变为检查“限量”和“合格包装”，兼顾效率与成本。

适用气体范围：不燃、无毒、无腐蚀性气体（氮气、氦气、氖气、氩气、氪气、氙气等）。

资质与人员管理是两类气体运输的核心差异点，高危气体强调“资质准入 + 专业人员”，低危气体强调 “简化资质 + 基础培训”：运输企业资质

高危气体：运输企业必须取得危险货物运输资质，无资质运输属严重违规，最高可吊销相关许可。根据相关规定，自有专用车辆需达5 辆以上，如果是运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆则需 10 辆以上，且专用车辆技术性能要符合国家标准，技术等级也要达到相关要求，另外，企业还应当配备专职安全管理人员等。

低危气体：符合包装及数量条件，在道路运输环节按照普通货物管理，无需专门的危险货物运输资质。如对单个无缝气瓶公称容积不超过50 升，每个运输单元所运输的压缩气体气瓶总水容积不超过 500 升的情况，可使用普通货运车辆运输。