摘要：在我国歼击机的发展史中，歼轰 - 7 “飞豹” 是这张拼图中最早的基石，它的诞生本是为填补西沙海战暴露的海空支援短板。

歼-35刚刚公开首次电弹，歼-50就再次高调试飞，而我国这次试飞也被大家称为“全球首款六代歼击机”。

在以往我们谈论歼击机时，总会盯着 “谁更先进” 较劲，今天就让我们回顾一下，中国歼击机的发展轨迹。

在我国歼击机的发展史中，歼轰 - 7 “飞豹” 是这张拼图中最早的基石，它的诞生本是为填补西沙海战暴露的海空支援短板。

没想到却一举解决了 “有没有” 的关键问题：能直飞南沙海域，可挂载反舰导弹，能突击地面集群。

歼轰 - 7 “飞豹”的出现，让海空军终于拥有了 “能顶用、干实事” 的对地对海作战平台。

到了歼 - 20，其角色升级为空战 “破门手”。

凭借卓越的隐身性与有源相控阵雷达，它能率先撕开敌方防空网，为后续机型开辟通路。

如今在台海军演中，歼 - 20 与歼 - 16、轰 - 6K 的默契配合，正是 “先敌发现、先敌打击” 的体系实战缩影。

2024 年珠海航展上惊艳亮相的歼 - 35A，则让这张体系拼图彻底完整，外界常将它与歼 - 20 的 “高低搭配” 简单理解为 “轻重分工”，实则远非如此。

中型机的体量赋予它三重优势：控制成本、提升产能、适配航母。未来若与歼 - 15 搭档，一个隐身制空、一个重载打击，航母作战半径将直接翻倍。

这种 “1+1>2” 的效应，正是体系作战的精髓 ，飞豹守牢 “对地对海” 基本盘，歼 - 20 冲锋 “破防攻坚” 前线，歼 - 35 填补 “灵活拓面” 缺口，再加上歼 - 15 的舰载能力，一张覆盖 “陆、海、空” 的空战网络才算真正织就。

若要为中国航空工业寻找一枚 “精神图腾”，歼轰 - 7 “飞豹” 必然是绕不开的存在。

这款战机的研制之路布满荆棘，一走就是 23 年，首飞当日的惊险至今令人心有余悸。

火警灯误报、前轮摆振，飞机刚落地，仪表盘就损坏了大半，但总师陈一坚带着团队连夜排查故障，第二天便重新投入试验。

试飞阶段的 13 次生死考验更显悲壮：084 号机燃油总管意外脱落，试飞员卢军仅凭仅剩的 30 升燃油惊险迫降。

083 号机方向舵突然飞脱，黄炳新硬生生靠调整油门稳住机身，085 号机坠毁瞬间，唐纯文、杨晓彬为保全试验数据壮烈牺牲。

可正是这份 “死磕”，让飞豹成为我国首款拥有自主知识产权的歼击轰炸机，更开创了军用飞机计算机辅助设计的先河。

这份刻在骨子里的韧劲，铸就了新一代战机的精神内核。

歼 - 20 从 2011 年首飞到 2017 年入役仅用 7 年，外界惊呼 “奇迹”，却不知这份速度源于数十年的积淀。

如今歼 - 35 的成长更印证了这份坚守，2014 年以 FC-31 身份亮相时饱受质疑，但设计团队十年磨一剑最终在 2024 年珠海航展上，用一场利落的飞行表演让所有质疑声哑火。

反观美国 NGAD、英国 “暴风雨” 仍停留在模型或 PPT 阶段，中国的全尺寸验证机却已翱翔蓝天。

74 年风雨兼程，中国歼击机的每一次跃升都在印证一个道理：真正的强大，从来不是跟着别人的脚步奔跑，而是当他人还在图纸上构想时，我们已让梦想飞上蓝天。

未来的天空，属于敢闯 “无人区” 的勇者，而中国航空人，早已踏上征程。

来源：成倚贤