摘要：从开辟一条新线，到优化一种模式，再到打通一个堵点，天津新港海关在增路线、优模式、强场地三个维度协同发力，持续优化口岸营商环境，服务天津作为北方国际航运核心区的地位，构建新发展格局。一步一个脚印，将服务国家战略的蓝图，绘制成口岸高质量发展的清晰实景，更为“港产城

津滨海讯（记者 李棽棽 通讯员 董娜）从开辟一条新线，到优化一种模式，再到打通一个堵点，天津新港海关在增路线、优模式、强场地三个维度协同发力，持续优化口岸营商环境，服务天津作为北方国际航运核心区的地位，构建新发展格局。一步一个脚印，将服务国家战略的蓝图，绘制成口岸高质量发展的清晰实景，更为“港产城”深度融合注入了强劲的“海关动能”。

拓新路：打造中亚国家通往国际的“黄金出海口”

日前，50个满载汽车配件、机械设备和家电的集装箱，搭乘今年首列“天津—塔什干”直达班列，从天津港出发，经霍尔果斯直达乌兹别克斯坦首都塔什干。天津口岸经西部通道运行的国际班列数量实现历史性突破。

“相比以前的线路，现在通过天津港的直达中亚班列，我们整体运费能节省20%到30%！”上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋对这条新通道赞不绝口。

乌兹别克斯坦是我国在上合组织内的重要贸易伙伴。随着两国经贸往来日益频繁，畅通高效的物流通道成为企业的迫切需求。

为保障班列顺利开行，天津新港海关主动作为，与铁路、港口等部门协调联动，实时掌握班列发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，释放“港场直通”“一站式预约”等便利化措施红利，实现货物“卸船即提”，通关手续“即时办理”。嵌入式开展无纸化抽核集装箱商业封志，企业可以免于提交纸面提单，用数据代替纸张，企业“一次都不用跑”。

“我们为企业提供全程通关指导，设立专门窗口提供‘一站式’服务。”天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长陶麟介绍，“现在，天津中欧、中亚班列货物可以随到随报、即审即放。”

新通道的开辟，让天津港作为“一带一路”海陆交汇点的枢纽作用愈发凸显。1至8月，该关累计监管发运天津中欧（中亚）班列463列、49778标箱，标箱数同比增长15%。

优模式：按下“铁路快通”的效率“快进键”

通道的畅通，离不开高效通关模式的强力支撑。自去年天津新港海关对出口货物实施“铁路快通”业务模式改革以来，正受到越来越多企业的青睐。

“铁路快通”模式通过海关、铁路、企业三方数据互通，实现了始发地“一站式”办结所有海关手续，班列运抵口岸后无需再办转关，换装后即可出境。

“这一下就为我们节省了1到2天的通关时间和一系列杂费，班列整体运行效率大大提升！”天津东疆国际班列运营管理有限公司总经理王欢算了一笔实实在在的“效率账”。

为推广这一模式，天津新港海关通过“海关政策直播间”、专场宣讲会等方式，精准解读政策，打通企业应用中的堵点痛点，同时建立铁路快通优先保障机制，优先办理铁路快通模式进出境货物的通关查验手续，全流程跟踪班列情况，加强与边境口岸海关、铁路部门的沟通和联络，保证及时有效解决通关疑难问题。

改革红利持续释放。短短一年间，天津口岸铁路出口货物应用“快通”模式的比例已从零跃升至65%。自2024年7月“铁路快通”模式运行以来，该模式下发运的出口货物货值已达7.07亿元，为“京津冀制造”奔赴海外市场铺设了“快车道”。

强场地：筑牢海铁联运发展的“硬核后方”

路线延展与模式创新，对港口的硬件承载能力提出了更高要求。今年3月18日，天津集装箱中心站监管作业场所第二线束正式开通运营，为海铁联运业务的蓬勃发展筑牢了坚实的“后方基地”。

天津集装箱中心站是全国18个铁路集装箱中心站之一，近年来运量持续“爆棚”，原有作业能力早已饱和。第二线束的投用，直接将场站的年作业能力从40万标箱提升至80万标箱。

为推动项目早日落地，天津新港海关依托“智慧海关”建设，创新实施“分段施工、分段审批”和“审管联动”机制，在确保有效监管的前提下，派员“面对面”指导，采取“临时开放围网”等灵活举措，使第二线束提前6个月纳入海关监管范围，为工程建设按下了“加速键”。

“现在，我们在两条铁路线上都部署了智能卡口、视频监控等智慧化监管设备，实现了‘同时作业、同步监管’。”天津新港海关物流监控处相关负责人表示，“硬件升级与智慧监管双管齐下，将有效提升天津港的铁路集疏港能力，为服务共建‘一带一路’和港产城融合发展贡献海关力量。”

如今，这片渤海之滨的港口，正加速成为服务“一带一路”沿线，联通中亚、辐射欧洲的关键陆海联运枢纽。其高效的运转，正强力牵引着产业链的聚集与升级，并转化为城市发展的活力与后劲。（天津海关供图）

来源：津滨海