摘要：如今国内车市的高端化发展的边界日益模糊，在固有印象中，似乎拥有豪华内饰、丰富功能的车型动辄就要数十万、上百万，但如今情况不同了，小几十万区间里就有许多不错的高端款式设计，而且综合性发展提升内容更为丰富，家用体验优化，兼顾商务应用也没有什么压力。2025年9月1
如今国内车市的高端化发展的边界日益模糊，在固有印象中，似乎拥有豪华内饰、丰富功能的车型动辄就要数十万、上百万，但如今情况不同了，小几十万区间里就有许多不错的高端款式设计，而且综合性发展提升内容更为丰富，家用体验优化，兼顾商务应用也没有什么压力。2025年9月17日，更新上市的腾势N9 DM系列就是鲜明的例子，款式定位较为小众，D级SUV设计，官方指导价38.98万-44.98万元，从安全、操控、性能等多方面入手，不管从哪个角度来看，都有与高端定位相匹配的力量。
2026款腾势N9 DM在动力方面颇具实力，操控性的优化也是为此服务打造。动力组件系列统一，925Ps总马力三电机为核心部分，通过前后分置布局设计，已经形成了电动四驱模式，而且还全部使用了稳定性更佳的永磁同步类型，驱动车辆释放激情更显实力。BYD479ZQA型号引擎为2.0T四缸207Ps马力设计，拥有驱车、发电的能力，兼顾油混、插混、增程款式设计的使用效果。
E-CVT无级变速器承担两套动力系统的协调工作，虽说承受了超3吨车重，但最高车速仍有230km/h，零百加速3.9s甚至已经拥有比肩跑车的能力，结合驾驶模式中的越野、雪地、赛道等设计支持，性能体验感受更为丰富。而且凭借电驱化的技术支撑，WLTC百公里综合油耗不过0.91L，最低荷电状态燃料消耗量低至6.3L/100km，仅车用成本方面，普通家庭也能轻易承受。
2026款腾势N9 DM 配备的云辇 - A 辅助空气车身控制系统与双腔空气悬架的组合，进一步提升了车辆的安全性和操控性。这套系统支持双向 20° 的后轮转向，在狭窄路段行驶时优势明显。比如在老城区的小巷里，道路狭窄且两侧停放着车辆，以往驾驶其他 SUV 需要多次调整方向才能完成掉头，而这款车借助后轮转向功能，一把方向就能顺利掉头，不仅节省了时间，还减少了刮擦风险。
蟹行功能（角度达15°）在特殊场景下也十分实用。一次在商场地下停车场，相邻车位的车辆停放得较为靠外，常规停车方式很容易与旁边车辆发生碰撞。此时开启蟹行功能，车辆能够横向移动，轻松驶入车位，整个过程流畅便捷，让我切实感受到了这项功能的实用性。值得一提的是，2026款腾势N9 DM 还获得了 “2025中国十佳底盘” 称号，在实际驾驶中，无论是高速巡航还是弯道行驶，底盘都能提供稳定的支撑，没有出现发飘或失控的情况，驾驶者能清晰感受到车辆的操控性和稳定性。
零重力 “女王” 座椅是车内的一大亮点，它按照人体工程学原理设计，能够很好地贴合人体曲线。坐在座椅上，身体的各个部位都能得到均匀的支撑，压力得到有效缓解。即便长时间乘坐（如连续乘坐3-4 小时），也不会感到明显的疲劳。座椅还配备了加热、通风、按摩功能，在不同季节和不同状态下都能为乘客提供舒适的乘坐体验。冬季天气寒冷，开启座椅加热功能，很快就能感受到温暖，让身体告别寒冷；夏季天气炎热，开启座椅通风功能，能有效带走座椅表面的热量，保持身体干爽；长时间乘坐后，开启按摩功能，座椅会按照预设的模式进行按摩，缓解肌肉疲劳，让身体得到放松。
车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充足的头部和腿部空间。我身高 180cm，坐在前排，头部距离车顶约有两拳的距离，腿部空间也十分充裕，不会感到压抑；坐在后排，头部距离车顶约有一拳半的距离，腿部距离前排座椅约有两拳的距离，即便跷二郎腿也不会感到拥挤。车内的储物空间也十分丰富，门板储物格、中央扶手箱、手套箱等都能容纳不少物品，方便日常使用。
隔音效果方面，2026 款腾势N9 DM表现出色。在城市道路行驶时，车外的噪音（如发动机噪音、风噪、胎噪）被有效隔绝在车外，车内十分安静；在高速公路上行驶，即便车速达到 120km/h，车内的噪音也控制在较低水平，不会影响乘客之间的正常交流。坐在安静的车内，仿佛置身于一个独立的小天地，能够让人放松身心，享受舒适的驾乘时光。
新车搭载天神之眼B辅助驾驶系统，硬件部分包含激光雷达、毫米波雷达及三目感知摄像头，驾驶辅助芯片用的是英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS。支持城市与高快NOA领航辅助功能，可实现红绿灯识别、智能绕障、智慧礼让大车、环岛通行、上下匝道、拨杆变道等功能。新推出“车位到车位领航辅助”可实现从家车位泊出，经城市道路、高速路段，最终自动泊入目标车位，全程无需干预。
辅助泊车方面，新车支持APA、RPA、AVP等多种模式，配备易三方泊车、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能。尤其值得一提的是，比亚迪对搭载该系统的车辆在辅助泊车过程中可能发生的损失提供全面兜底，可以切实保障消费者的利益。
安全是2026款腾势N9的核心标签。其搭载的易三方平台整合三电机独立驱动、后轮转向、VMC整车运动控制与CTB电池车身一体化技术，带来八大功能：包括湿滑路面不打滑（雨雪内八模式）、高速爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏、高速避让不侧翻等。该车以210公里/小时的驶入速度通过鱼钩测试，三次刷新世界纪录。
坐进车内，第一反应是 “这座舱够宽敞”。作为一款大型 SUV，它没有把内饰做得过于拥挤，反而用简洁的线条和柔和的配色，营造出一种 “移动客厅” 的氛围。中控台的三块屏幕特别显眼：13.2英寸的液晶仪表屏、17.3英寸的中控大屏和13.2英寸的副驾屏幕，三块屏都是 2.5K分辨率，显示效果细腻，而且支持联动。比如导航时，主驾仪表能显示精简路线，中控屏显示完整地图，副驾还能同步看到导航信息，不用担心坐副驾的人找不到路。
50英寸的AR-HUD更是实用。把导航箭头、车速、车道保持提示直接投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表，视线始终盯着前方，安全感提升不少。之前开其他车，有时候低头看导航的功夫，前车就踩刹车了，有了这个AR-HUD，这种情况再也没出现过。
车机系统用的是 DiLink 150座舱高级版，支持5G通信，反应速度特别快，打开导航、切换音乐基本没有延迟。六音区语音识别很贴心，主驾说 “打开空调”，系统只会调节主驾区域的温度，不会影响其他座位的人。就算连续说 “打开天窗、播放音乐、导航到公司”，它也能准确识别每一个指令，不用重复唤醒。手机和车机互联也很方便，上车后自动连接，接电话、听微信语音都不用拿手机，安全性更高。
车内的细节设计也很到位。空调出风口用了隐藏式设计，不会破坏内饰的整体感，调节风向时也很顺滑。座椅用的是软质材料，摸起来像真皮一样细腻，坐久了也不会觉得硌得慌。门板上的储物格做了分区，能放下手机、水杯、雨伞，还不会乱晃。就连脚垫都做了防滑设计，踩上去很稳，不会像有些脚垫那样往前滑。
总的来说：2026款腾势N9 DM在各方面都展现出了较强的综合实力，无论是安全性能、驾驶辅助，还是车身设计、驾乘体验，都能满足不同消费者的需求。不过，每个人对车辆的需求和喜好不同，这款车是否符合你的预期，还需要你亲自去体验和感受。如果你对这款车有更多的疑问，或者有不同的体验感受，欢迎在评论区留言分享，我们一起交流探讨。
来源：汽摩先锋一点号
