摘要：鸿蒙智行的第五界“尚界”旗下的首款车型尚界H5终于上市了，新车定位为中型SUV，售价15.98-19.98万元，拥有纯电和增程车型。

鸿蒙智行的第五界“尚界”旗下的首款车型尚界H5终于上市了，新车定位为中型SUV，售价15.98-19.98万元，拥有纯电和增程车型。

该车曾在预售期间拿到过8万台的小订订单，在正式上市后的1小时内大定订单突破了1万台，大定转化率为12.5%。

这样的转化率明显偏低，但1万台的大定订单又让它有着爆款的潜质。

那么尚界H5产品力到底啥样？又是哪些人在买它？

尚界H5这台是基于400V平台打造的，并没有用到上汽内部具有800V能力的高压平台，在这点上，它的对手零跑C11，小鹏G6，海狮06都有用到800V高压平台，哪怕是价格更低的零跑C10也用到了800V高压平台。

800V高压平台的好处之一就是充电快，比如小鹏G6的800V可以做到电量从10%充至80%仅需12分钟，出门在外赶时间的时候，也就一个小解的时间，电量就能充好，继续出发。

论配置性价比，面对同级对手，尚界H5也难有优势。

比如在底盘悬架方面，尚界H5的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，而零跑C11和小鹏G6用到的是前双叉臂式独立悬架，并且零跑C11还给到了FSD可变阻尼减振器，能够实现悬架的软硬可调。

海狮06虽然也采用了前麦弗逊式独立悬架，但额外给到了云辇-C智能阻尼车身控制系统，它的作用也是能够毫秒级的实现悬架的软硬可调，进一步提升车辆的行驶舒适性。

另外在座椅成本方面，零跑C11还用到了真皮材质的座椅，并且零跑C11，小鹏G6，海狮06的主驾座椅均支持腰部支撑，其中零跑C11的副驾座椅还有腿托调节，小鹏G6的副驾座椅支持高低调节和腰部支撑。

零跑C11和小鹏G6的前排座椅还都支持加热、通风和按摩，后排座椅也都支持加热，其中零跑C11的后排座椅还额外支持通风功能。

相反，尚界H5的座椅采用的是仿皮材质，并且主副驾座椅不支持腰部支撑，副驾座椅也没有高低调节或腿托调节。

而且尚界H5的前排座椅也仅支持加热和通风，后排座椅无加热或通风功能。

另外零跑C11和海狮06都拥有HUD抬头显示，并且内后视镜还支持自动防眩目功能。小鹏G6还给到了流媒体内后视镜和自动防眩目功能。而这些，尚界H5都没有给到。

可以看到同级中零跑C11，小鹏G6，海狮06这样的对手在配置和体验上，或多或少的都有着各自的优势。作为前辈车型，它们的这些配置从某一方面来说，可以作为这个级别主流车型应该达到的标准或者说是参考。

但显然尚界H5还略显不足。

那么尚界H5真的就这么差？

只能说它的优势不够明显，哪怕是它在上市发布会上着重强调的装载空间，124L的前备箱，601L的后备箱，还有80L的下沉式储物暗格，这个空间容积比零跑C11大很多。

但是面对小鹏G6和海狮06难以形成优势。

比如海狮06纯电车型的前备箱容积为142L，后备箱初始空间为757L，是不是比尚界H5的空间更大？

很多人说买尚界H5就是为了体验HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，但事实上只有Max版本搭载的是ADS 4高阶版，拥有1颗192线的激光雷达，其余版本搭载的是没有激光雷达的ADS 4基础版。

而且ADS 4高阶版也不是满血的乾崑智驾，比如增强型自动紧急转向、泊车辅助、城区领航辅助、车位到车位领航辅助等功能，需要单独购买后才能使用，这不就额外增加了我们的购车预算了吗？

既然这么没有性价比，那又有哪些人在买它呢？

首先既有家用需求，又有日常通勤上下班需求的人群会比较喜欢它，因为它的整体内外饰设计比较中规中矩，不出格，同时还带着些时尚感，对于油车用户来说有着一定的吸引力。

其次尚界H5的乘坐空间和装载空间在同级中虽然不算最好但也是中上水平，5.4米的最小转弯半径也让这台车开起来易于掌控，对于女性用户来说，没有那种大车感，能够讨好到女性朋友，特别是仲夏紫的车身配色相当时尚吸睛。

鸿蒙智行这个品牌也有着一定的家用调性，品牌力也在这里，解释成本较低，大家一说也都知道，调性不低。

所以，我觉得尚界H5的起点很好，它的目标应该是做本田CR-V、丰田RAV4乃至大众途观L这类油车车型的平替，次要战场才是零跑C11，小鹏G6，海狮06这类车型，只有这样，你才能走量，才能成为爆款。

来源：凡哥评好车