摘要：对于上有老下有小的家庭来说，“既要又要”可以说是选一台家用SUV的基本诉求。既要能应对早高峰的拥堵通勤，又得扛住周末全家出游的重任；既要有拿得出手的智能配置，又得兼顾老人孩子的乘坐舒适，续航和驾控更是不能妥协。而传祺向往 S9 乾崑的出现，似乎把这些看似矛盾的
对于上有老下有小的家庭来说，“既要又要”可以说是选一台家用SUV的基本诉求。既要能应对早高峰的拥堵通勤，又得扛住周末全家出游的重任；既要有拿得出手的智能配置，又得兼顾老人孩子的乘坐舒适，续航和驾控更是不能妥协。而传祺向往 S9 乾崑的出现，似乎把这些看似矛盾的需求都给出了答案。
先看最实在的价格和配置诚意，新车推出 4 款车型，上市指导价 22.99-25.99 万元，限时置换价下探至 21.99-24.99 万元，在 22 万级价位段里，它的配置密度着实让人意外。更关键的是，它直接把三款核心硬核配置做到了全系标配，这在同级别里并不多见 —— 华为乾崑 ADS 4 Max 超阶版、宁德时代 44.5 度骁遥超级增混电池、广汽智电四驱，单拎任何一个出来都是同级竞品的 “加分项”，而传祺直接把它们变成了 “入门即享” 的基础配置。
而在外观的营造上，广汽传祺确实有两把刷子，从燃油车时代的传祺GS8就可见一斑。而这台传祺向往S9，同样是走大气的风格，5060/1950/1760mm 的长宽高搭配 2930mm 轴距，让车身比例格外舒展，广汽第三代 “藏锋于润” 的设计语言把硬朗与动感拿捏得恰到好处。
贯穿式日行灯点亮有效的拉伸了车头的视觉宽度，两侧夸张的导流槽不仅优化了风阻系数，还还能让整个车头营造出高头大马的既视感。
车辆侧面线条修长有力，一条平直腰线从前灯延伸至车尾，凸显了车身的层次感。悬浮式车顶设计搭配隐藏式门把手，不仅降低了风阻，也衬托出其中大型SUV的稳健体态
车尾造型方正简约，贯穿式尾灯组两侧呈“C”字形向下延伸，内部由2592颗LED灯珠构成的AI光幕支持多种智慧灯语交互，极具辨识度与可玩性。后包围点缀以镀铬饰条，梯形牌照框采用内凹式设计，进一步强化了尾部的层次感与整体感
打开车门，整体给人的感觉挺温馨。全系标配的北美黑胡桃实木饰板铺陈在中控区域，纹理自然温润，摸上去没有廉价塑料的冰冷感，而且车内几乎没有异味，据说是达成了母婴级健康标准。
车内的智能交互则是走了新势力常见的配置。27 英寸 W-HUD 抬头显示、12.3 英寸仪表盘加 15.6 英寸悬浮式中控屏组成的三屏系统，信息显示清晰直观，开车时看导航不用低头分心。
不过，搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 才是这套智能座舱的核心。老人不会操作？喊一句 “小艺，打开空调 26 度”，语音助手秒响应；孩子想看动画？手机一碰车机就能投屏到后排 17.3 英寸的吸顶屏上，这屏幕还过了德国莱茵低蓝光和无频闪认证，尽可能保护孩子的眼睛。
假如宝妈想查自驾游路线？中控屏能和手机、智能家居无缝联动，出门前用手机就可以设好导航，上车自动同步，回家前还能提前用车辆控制家里的灯光和空调，真正实现 “车控家、家控车”。
在座椅的布局上，5 座和 6 座两种布局给了家庭更多选择。像普通小家庭选5 座版，主打宽敞实用，后排坐三个成年人也不挤；6 座版采用 2+2+2 布局，第二排独立座椅间距充足，中间过道能让孩子自由穿梭，上下车也不用麻烦其他人起身，对老人尤其友好。
舒适性配置上，传祺向往 S9 乾崑完全配得上 “舒享满配家庭头等舱” 的称号。前排座椅用的是 Nappa 真皮，座椅皮质细腻，11 层复合座椅结构坐上去软硬适中，减轻长途开车时的疲劳感。
副驾的 SPA 零重力座椅则是全车座椅中的VIP，一键开启后身体能得到全方位支撑，内置18点机械按摩， 靠背 8 点、肩部 4 点、坐垫 6 点的按摩头能模拟多种技法，配合环抱式加热（覆盖坐垫、靠背和腿托），不仅能让副驾驶的“女王”更舒服，驾驶员开累了去躺个十分钟，也能够满血复活。
第二排的待遇同样不错。不管是 5 座还是 6 座版，二排座椅都有独立的按摩、通风、加热和电动调节功能，5 座版靠背能调到 137 度，6 座版更是能达到 148 度的超大角度，几乎能躺平休息，老人长途坐也不容易腰酸背痛。
第三排的空间同样不错，虽然传祺向往S9的轴距相比一些30万元的中大型SUV短一些，但第三排依然有着不错的空间，最明显的就是坐垫的厚度和坐高不错，对于腿部有着良好的承托性，而且侧窗的面积也够大，坐在第三排也没有压抑感。
二排还配备了小桌板，孩子可以在上面画画、吃零食。最值得称赞的是隔音表现，通过主动降噪 ANC 技术、全车静音轮胎和五块双层夹胶隔音玻璃的组合，车外的风噪、胎噪和发动机噪音被隔绝的不错，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。
对于家庭出行来说，驾驶辅助不仅是缓解疲劳的工具，安全性也同样重要，传祺向往S9这次全系标配的华为乾崑 ADS 4 Max 超阶版，升级到了全新 WEWA 架构，全车配备 29 个感知单元，包括 1 个 192 线激光雷达（最远探测 250 米）、3 个 4D 毫米波雷达（最远探测 280 米）、12 个超声波雷达和 13 个摄像头，这套360度的传感器组合，要比老司机更能洞察周围环境。
城市通勤时，它的 “车位到车位无断点辅助驾驶” 能解决大麻烦，早高峰堵车时自动跟车，刹车、加速都很平缓，不用频繁踩踏板；过收费闸机、岔路环岛时自动识别路况，流畅通过不用手动干预。
遇到极端场景更能体现它的价值，不管是雨天视线受阻、夜间逆光行驶，还是突然冲出的行人、二轮车 “鬼探头”，全维防碰撞 CAS 4.0 可以及时预判并紧急制动，给家人满满的安全感。车身结构同样也挺扎实，七环笼式白车身的设计搭配航天级 7 系铝合金前防撞梁和 100% 高强度钢乘员舱骨架，就像给全家套上了 “移动安全舱”。
动力方面，传祺向往 S9 乾崑搭载 1.5T 发动机 + P3+P4组成的插混系统，发动机最大功率 118 千瓦，前电机 170 千瓦，后电机 80 千瓦，从这个动力配比来看，向往S9并非是追求性能的车，后轴电机除了提升动力之外，更多的是提升行驶稳定性，最终它的零百加速6.6s，和宝马X3 2.0T高功版差不多。
更灵活的是它的驱动模式，可增程、可插混、可纯电，真正做到 “一车三用”：市区通勤用纯电模式，宁德时代骁遥增混电池让它的CLTC 纯电续航 252 公里，比理想L6还要长40公里，一周充一次电足够，快充时间仅需要13分钟多；近郊出游用增程模式，电机驱动更平顺，油耗还低；长途自驾切换插混模式，综合续航里程能到 1200 公里，就算不充电，加满油也能轻松应对跨城旅行，再也不用绕路找充电桩。
底盘质感也兼顾了舒适和操控，虽然结构上来看前麦弗逊+后多连杆的悬架没啥亮点，但它在科技上下了“狠活”。智能预瞄系统能提前感知路面起伏，配合 SDC 连续可变阻尼减振器，过减速带、坑洼路时颠簸被过滤得很彻底，悬架也能很好的拉住车身，老人坐在后排不会觉得晃。
ASTC 鹰爪系统 2.0 的加持让车身稳定性更强，高速过弯时侧倾很小，加上越野脱困、雪地、湿滑三种驾驶模式，不管是雨天的城市快速路，还是近郊的非铺装路面，都能很好的兼顾。
在键盘君看来，传祺向往S9是一款定位精准，又有点堆料的车，它把华为座舱、华为乾崑ADS 4、252公里的纯电续航、四驱性能这三大核心配置做到全系标配，同时还兼顾家庭所需的舒适、空间和安全，传祺向往 S9 乾崑确实展现出了 “华系混插王” 的实力。如果你手握23万元左右的预算，你会选择问界M9、理想L6这样的新势力，还是传祺向往S9呢？欢迎大家在评论区一起交流！
#传祺向往 S9# #22 万级华系混插王#
来源：潇湘汽车
