摘要：说起来，这还是和西方世界与俄罗斯方面的矛盾造成的。由于俄罗斯与白俄罗斯举行了“西方-2025”联合军演，波兰感受到自己遭受了威胁。也就在差不多的时候，俄罗斯的无人机飞到了波兰的上空。虽然这些无人机的目标不是波兰，但他们还是无法接受这样的“侵犯”。

时隔十几天，中欧班列重要口岸终于重新开放！

超130列装满了出口货品的列车，在波兰关闭口岸后，不得不滞留在白俄罗斯。随着口岸的重新开放，它们也终于可以继续动身了。

那么，波兰到底为何关闭口岸？对我们两国又有怎样的影响呢？

说起来，这还是和西方世界与俄罗斯方面的矛盾造成的。由于俄罗斯与白俄罗斯举行了“西方-2025”联合军演，波兰感受到自己遭受了威胁。也就在差不多的时候，俄罗斯的无人机飞到了波兰的上空。虽然这些无人机的目标不是波兰，但他们还是无法接受这样的“侵犯”。

当地时间9月12日，波兰决定，关闭所有和白俄罗斯相连的边境口岸。其中，就包括一个关键的口岸——马拉舍维奇口岸。这个口岸，正是我们的中欧班列的重要交通枢纽。

马拉舍维奇的交通枢纽价值，从19世纪起就开始逐渐提升，最终发展成了波兰最大的铁路转运港。

进入21世纪后，马拉舍维奇的不可替代性，使其地位提升迎来了新的里程碑，从一个不起眼的边境小镇，变成了热闹非凡的亚欧铁路运输枢纽，创造了大量的就业和商业机会。它崛起的契机，正是我们的中欧班列。

2011年3月19日，随着“渝新欧”线路在重庆出发，驶向欧洲，这是历史上第一班中欧班列。同年，丝绸之路经济带的概念被提出，越来越多从国内出发的班列通向了欧洲。2016年6月8日，中欧班列品牌正式被使用。

如今，中欧班列已经开行超过11万列，从国内多座城市启动，通往欧洲各国。同时，我国也为中欧班列开辟了西、中、东三大通道，齐头并进。

西通道：主要汇集来自我国西南、西北、华中、华北、华东等地区的货物，从新疆的阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸离开，连接哈萨克斯坦铁路，经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终进入欧洲各国。

中通道：来自华中、华北等地的货物会在这里集合，从内蒙古二连浩特铁路口岸离开，进入蒙古国，再经过俄罗斯、白俄罗斯和波兰，进入欧洲。

东通道：将华东、华南、东北等地区的出口货源从内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸送出，经过俄罗斯、白俄罗斯和波兰，送到欧洲各国。

可以看到，虽然我们有三条通道，但说到底，其实殊途同归，免不了要先后经过俄罗斯，白俄罗斯以及波兰，才能进入欧洲其他国家。

说得再多，大家可能还是有点迷糊，那就看看世界地图吧。

这是欧洲地图。熟悉世界地理位置的朋友就知道，我国位于这张图再往右（东）的位置。

大家可以看到，在出了俄罗斯和白俄罗斯的范围之后，有两个国家横亘在亚欧大陆的腹地，分别是波兰和乌克兰。

当下的局势大家也知道，乌克兰正在打仗，中欧班列从这走是行不通的。剩下的，不论怎么绕路，其实经过的都是波兰。

不过大家注意到了，波兰这一次关闭边境口岸，主要是针对白俄罗斯。那么，从别的线路进入波兰，不也可以吗？

再仔细看看，和波兰东部接壤的，白俄罗斯南边是乌克兰，依然是行不通。东北边是立陶宛，需要从俄罗斯出来后，经过拉脱维亚进入，然后途经立陶宛进入波兰。

问题在于，虽然都是铁路，但国与国之间还是有所不同的。国际上最普遍的轨距，是1435毫米，我国的铁轨也都是这个轨距。但拉脱维亚不同，由于历史背景的影响，该国采用的是宽轨，轨距1520毫米。

货物运到拉脱维亚，首先要换车，才能在该国境内继续前进。等离开拉脱维亚的时候，还要再次换车。这一来一往，需要增加两份搬运成本和时间成本，非常划不来。

众所周知，中欧班列的优势，说到底就是成本的压缩。和海运相比，中欧班列的货物运输周期被极大地压缩，从40到50天大幅缩短到30天左右；虽然空运的时间成本更低，但经济成本十分高昂。可以说，中欧班列融合了两种运输模式各自的优点，使其具备了无可替代的竞争力。

至少目前来看，任何的绕路方式，都会在相当大的程度上抹去中欧班列的优势。所以，波兰这条路，我们确实是非走不可。根据欧洲铁路货运协会估算的数据，中欧班列有85%~90%的部分都是经由波兰进入欧洲的。

话说回来，作为中欧班列上的重要节点，波兰自己也受益匪浅。

比如2020年，波兰的乳制品在我国增长速度大幅提升，牛奶、奶粉以及奶酪等产品，在我国的销量暴增70%。凭借着一带一路的合作，波兰成为了中东欧首个对华贸易超过100亿美元的国家。如今，中欧班列给波兰也创造了无数的就业机会，

这其中的道理，波兰也不可能不明白。更何况中欧班列关系重大，影响的不只是我国和波兰两个国家，他们当然也不敢独断专行。

再退一步讲，如果波兰真的把中欧班列这条命脉切断，或者动不动就封闭，带来巨大的不确定性，我们可就真的找别的通道了，最后的结果必然是两败俱伤。

可以说，波兰重新开放口岸，也不是意料之外的事。

同时，波兰也放下了狠话，如果他们再次感受到了威胁，边境口岸再次关闭也不是不可能的。

但话说回来，下一次波兰再关闭口岸，恐怕也会保持高度的谨慎。毕竟，这对他们来说，绝对是伤敌一千，自损八百的下下策。

来源：姿势分子kn