摘要：9月25日 全新领克07EM-P正式上市，新车共推出3款车型，限时上市价为13.98-15.98万元，新车基于CMAEvo平台打造，系统总功率达到了300kW，搭载18.4kWh，CLTC纯电续航里程126km，综合续航里程超过1400km，并配备H7千里浩瀚

【太平洋汽车 新车频道】9月25日 全新领克07EM-P正式上市，新车共推出3款车型，限时上市价为13.98-15.98万元，新车基于CMA Evo平台打造，系统总功率达到了300kW，搭载18.4kWh，CLTC纯电续航里程126km，综合续航里程超过1400km，并配备H7千里浩瀚驾驶辅助系统。

平台架构：CMA Evo架构

产品定位：车身尺寸4835*1900*1480mm；轴距2843mm，定位于中型车

内外配色：外观极光银、璃光紫、极夜黑、拂晓白、流体灰、矿晶绿；内饰暗影红、日光米、暗夜蓝

内饰座舱：LYNK Flyme Auto2车机系统，处理器采用高通8295处理器。

辅助驾驶：千里浩瀚H7方案、英伟达Thor处理器、全车共29个智能传感器。

续航里程：搭载宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程126km。30%-80%最快充电时间为18分钟。

动力系统：1.5T EM-P系统，额定功率120kW，电机最大功率180kW，系统总和功率300kW。变速箱为3DHT变速箱。

外观方面，全新领克07 EM-P整车采用The Next Day设计语言，沿袭了现款车型的设计风格，日行灯采用“h”造型，官方将其命名为“破晓之光”，不过新车在前包围的造型上有所改动，在包围两侧增加了大面积的进气口，让整车造型看起来更加犀利。这也是新款车型与现款车型在前脸造型上的最大不同。

侧面造型设计的灵感则是来源于领克之前的The Next Day概念车，ABC柱和车顶均采用黑色设计，能够降低整车的视觉重心。让整车看起来更加低趴。车身腰线部分也是比较有设计感的，腰线在C柱进行快速地上扬与车顶相融合，另外，四门均采用无边框车门，车身尺寸方面，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。

车尾部分，领克07EM-P也采用了贯穿式的设计，也和前脸设计相呼应。进一步提高车尾的辨识度。并且车尾还有造型比较夸张的扩散器以及后备厢盖上的尾翼，也能够彰显整车的运动氛围，这更是传承了领克一直以来主打运动的基因。

07EM-P的内饰设计与现款车型类似，主打的就是一个简约， 方向盘的盘幅比较粗壮，握感不错，上大下小为了不遮挡仪表盘的视野，多功能按键的形式为实体按键。中控屏幕的尺寸为15.4英寸，并且有着超窄边框，整体的观感非常好，座舱方面采用LYNK Flyme Auto2车机系统，处理器采用高通8295处理器，并支持星睿AI大模型，实现了更丰富的AI功能。并且支持ICCOA、Hicar、CarPlay等多款手机互联。除此之外，还支持PS5、Switch等有线设备接入，另外这块中控屏幕还有一大特色，那就是它可以向主驾一侧或者副驾一侧旋转15度。

不过在一些细节方面新款车型有所变化，比如门板处的按键也有所调整，比如开门按键调整至内门板扶手上，车窗控制按键则改为更加细腻的拨杆式设计。

驾驶辅助能力方面，采用千里浩瀚H7方案，一段式端到端+MLM多模态大语言模型，能够实现车位到车位领航辅助，支持跨楼层、螺旋式停车场，以及无图城市NOA、高速NOA、全场景泊车辅助等。 硬件方面，全车共29个智能传感器，其中包含1个126线并搭载126线激光雷达，能够实现200m探测距离，处理器方面，搭载英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS。

动力方面，新车采用EM-P混动技术，其中1.5T发动机额定功率达到了120kW，峰值扭矩达到255N·m，与之匹配的是一台3挡DHT变速箱，电机部分则是采用了P3电机，最大功率达到了180kW，系统总和功率达到了300kW，并且能够实现智能电混模式、纯电模式、性能模式等。

续航方面，新车采用宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，30%-80%充电时间最快仅需要18分钟，CLTC纯电续航里程达到126km。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构，并且支持液压可变阻尼悬架以及CST无感舒适制动。

从配置上来看，领克07EM-P可谓是直接拉满，不光有第一梯队的辅助驾驶能力，更有着出色动力以及油耗表现，和昨天上市的08形成轿车与SUV的双子星阵容，根据整体产品力来看，这台领克07EM-P在市场上应该会有不错的反响。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

来源：太平洋汽车