摘要：在当晚举行的鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽与华为合作的首款车型尚界H5正式上市，售价15.98 - 19.98万元。值得注意的是，自8月25日预售起，小订订单已突破16万台，爆款态势初现。

定价低无可厚非。

文 | 智库君

9月23日，在贾健旭与余承东的默契配合下，尚界H5，以破局者的姿态，呼啸而来。

按照贾健旭的说法，这款车兼具“GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能、余承东的要求”，堪称主流SUV市场的破局者。

在当晚举行的鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽与华为合作的首款车型尚界H5正式上市，售价15.98 - 19.98万元。值得注意的是，自8月25日预售起，小订订单已突破16万台，爆款态势初现。

在16万订单中，Max版本占比超75%，凸显消费者对高配版本的需求。上汽集团总裁贾健旭现场表示：“上汽工厂已开足马力，将做到上市即交付、交付即上量。”

据介绍，尚界H5定位中型SUV，轴距2840mm，提供增程和纯电动力选择。纯电版CLTC续航655km，增程版综合续航达1360km，还搭载华为ADS 4和最新鸿蒙座舱。

值得关注的是，尚界H5乃当下市场最便宜的“华为”汽车， 它的入场标志着辅助驾驶从高端向主流普惠转变，是主流市场价值重构，与用户体验升级趋势高度相符。

当然，尚界H5面临成本压力，华为常务董事余承东曾表示尚界第一辆车会亏损，但他期望上市后卖爆以早日摆脱亏损。

实际上，自去年下半年上汽启动全面深化改革后，聚焦主业、加快发展，积极推进跨界联动。8月以来，连续发布尚界H5等多款重点产品，目标是到2027年实现全球整车销量重回行业领先等多项指标。随着改革推进和新车型上市，上汽销量回暖明显。

2025年8月，上汽集团销售整车36.3万辆，实现今年单月销量同比“八连涨”。9月，上汽智己新一代LS6、奥迪E5 Sportback上市后大订成绩优异。随着新车型陆续交付，上汽集团下半年销量有望持续攀升，而尚界H5也将在这个过程中发挥重要作用。

针对刚刚上市的尚界H5，以及尚界可能面临的挑战，本期智库说，对话一位不愿具名的资深行业专家。

核心观点：

智库君：你如何看尚界H5的定位和市场策略？

专家：尚界本身定位为中低端车型，这表明上汽与华为合作的目的在于走量。而且，近期通过一系列合作与路演活动，市场已验证降价能够带来销量增长。基于此，尚界H5的销量会比上汽其他车型更为可观，毕竟尚界是华为参与打造的最后一个“界”系列车型。

智库君：从华为在汽车行业的合作模式来看，有专家认为，智选车模式并非最佳选择，而Hi+ 模式更为理想。原因在于，在Hi+ 模式下，华为的介入程度相对较低，车企能够拥有更多的自主权。你怎么看？

专家：尽管有人认为技术出色就必然能取得成功，但消费者认可华为的并非单纯是技术，而是其技术品牌，这两者存在本质区别。当前，部分车企倾向于让华为深度介入，甚至借力营销；不过从长远趋势来看，国家可能会出台相关政策进行规范，或者华为自身会主动退居幕后。对于车企而言，“Hi+”模式无疑是利好的，但对于上汽来说，其做法是几乎是谦虚地听从华为的安排，事实也确实如此。

智库君：你怎么看尚界H5的定价？

专家：上汽意在让消费者觉得购买划算，这是符合市场规律的行为，消费者通常倾向性价比高的产品。对上汽来说，当前重中之重是重回行业第一，所以定价低并无不可，况且上汽与华为两大品牌联合，消费者不会因价格低而不敢买，因为上汽有GL8桑塔纳等驰名车型，目前订单良好就是证明。若此时上汽不敢在价格上竞争，必将出现问题。

智库君：你认为尚界未来面临的挑战是什么？

专家：一是实现盈利性发展；二是明确与其他“界”系列车型的差异化定位；三是上汽需持续推出新产品，尚界不会仅一款车，而是一系列产品，而且首款车销量至关重要，同时还要协调好尚界与智己的定位和调性。

来源：观山车局一点号