智能电驴新标杆？F90M实测速度猛、刹车稳、定位准，续航看天吃饭

摘要：这货的心脏是九号自家400W无刷电机，配上48V 25Ah大电池，劲儿绝对有。S档拧到底，0-25km/h也就5秒的事，单人极速干到55km/h。带个兄弟？速度直接掉到45km/h，载重确实吃劲儿。想省电？切到L档，龟速30km/h巡航，续航能顶75公里，妥妥

号称城市通勤神器的九号F90M，解锁后飙到55km/h那会儿是真爽，但低头一看电量蹭蹭掉，续航直接从标称的90公里缩水到60出头，这波操作值不值？

这货的心脏是九号自家400W无刷电机，配上48V 25Ah大电池，劲儿绝对有。S档拧到底，0-25km/h也就5秒的事，单人极速干到55km/h。带个兄弟？速度直接掉到45km/h，载重确实吃劲儿。想省电？切到L档，龟速30km/h巡航，续航能顶75公里，妥妥的“省电”模式。还有个氮气加速，推背感贼猛，能提升40%！不过注意了，连续猛造电机温度能窜到75℃，悠着点兄弟，别太狠。

爬坡？15°那种坡，一个人稳稳15km/h上去。俩人？得，老实找个小斜坡助跑一下吧，别硬刚。五级可调后减震是个好东西，平时单飞调到3档最舒服。要带人？赶紧调到4档，否则容易触底“哐当”一下。前减震行程确实短了点，过减速带颠得屁股有点意见，教你一招:胎压放到2.2bar。

续航嘛，看天吃饭！大夏天35℃顶着太阳跑30km/h，能撑70公里。冬天零度？缩水到40公里左右，电池也怕冷啊。电量掉到15%以下，车机自动限流保护，动力只剩七成功力，但还能维持20km/h，撑到充电桩没问题。标配3A充电器充满得6个半钟头，着急用车？上快充，4小时搞定。

城里混，安全第一！F90M直接给了前碟后碟双刹，比它家老款F90的前碟后鼓厚道多了。加上能量回收，30km/h急刹，3.8米稳稳停住，比普通电驴少刹出去整整一截！16英寸胖胎配RideyLONG系统，湿滑路面抓地力确实强了15%。不过下雨天刹车哥们你还是温柔点，有老铁反馈还是有点点滑。

智能？这才是F90M的杀手锏！RideyGo! 2.0系统，感应解锁3.0、坐垫感应2.0、驻车感应2.0三重护体。坐上去0.8秒就Ready了，比掏钥匙快得不是一星半点！定位更牛，GPS+北斗+基站三兄弟齐上阵，精度0.5米，停哪根本不愁。最硬核的是黑匣子+事故主动求救，真要摔了，3秒内位置信息直接甩到你预设的紧急联系人手机上，安全感拉满。

解锁方式？NFC卡、手机APP、屁股往上一坐都行！戴着手套玩手机感应解锁？成功率98%，靠谱！想搞点个性？12种启动音效随便换，就是音量调节范围小了点儿。下班忘了车停哪？50米内手机遥控开机、鸣笛、设电子围栏，轻松找车。

厂家OTA升级挺勤快，每个月基本都有新花样。最近更新提升了EABS回收效率10%、优化了冬天电池扛冻能力、还加了胎压异常提醒。AHRS姿态感应防盗，车子被挪动0.5秒就嗷嗷叫+手机报警，虽然偶尔误报，但总比被偷强。最绝的是应急骑行模式，电池真出幺蛾子了，还能以5km/h的老年散步速度再挪3公里，江湖救急啊。

钢灰/白双色实车看着比网图高级。车架子用了轻量碳素钢，整车带电池才58kg，比那些傻大黑粗的轻不少。不过单管车架高速压弯会有点点晃，日常骑没事。踏板40cm宽，塞个背包OK。加个大尾箱？操控会变笨，自己掂量。

储物？原厂中箱只够塞个充电器，后备箱能挤俩小半盔。想装一体式座垫？后备箱基本拜拜。想实用？得加钱搞配件，70L大尾箱能装，但车尾容易翘头，看着有点逗。

座垫海绵挺厚实，俩小时骑下来屁股不遭罪。就是减震整体调得偏硬，过连续减速带那感觉... 懂的都懂！体重超过80kg的老哥，建议后减震直接怼到5档。车把高度有三档可调，160cm到185cm都能找到舒服姿势。就是原装把套有点滑手，加个防滑套吧，花小钱办大事。