摘要：9月20日晚，蔚来在杭州举办2025蔚来日（NIO Day）。当晚，全新蔚来ES8正式上市，定价40.68万元起，电池租用方案定价29.88万元起，均较预售价降价1万元，9月21日起开启交付。

9月20日晚，蔚来在杭州举办2025蔚来日（NIO Day）。当晚，全新蔚来ES8正式上市，定价40.68万元起，电池租用方案定价29.88万元起，均较预售价降价1万元，9月21日起开启交付。

新车发布后，蔚来APP的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来ES8已收到约10万份小订。

对此，蔚来董事长李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。

“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。”李斌说。

他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，“我们之前对于蔚来ES8的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。”

全新蔚来ES8

车企“营销通胀”何时休？

近年来，新车发布伴随“订单捷报”，已成为行业标准动作。

从“1小时破万”“72小时破10万”，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者“买车如买菜”。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入“秒光时代”。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。

据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破5000万辆，其中80%都是在新车发售72小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年1—8月，全国乘用车累计批发销量约1793.4万辆，累计零售销量约1469.8万辆。两者之间的差距一目了然。

不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉Model Y的新能源车为例，官方宣称其上市72小时订单破3万辆，然而直至今年7月，该车的总交付量仅为5万辆。

李斌：“希望行业回归理性清朗局面”

9月10日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。

对此，蔚来总裁秦力洪表示：“中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。”他提到，“蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。”

“确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。”李斌表示，“这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。”

蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：“我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。”

来源：广州广播电视台