摘要：国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆，近日对自由媒体集团（LibertyMedia）主导的F1改革方向提出反对，该方向包括增加短距离冲刺赛、缩短大奖赛时长，甚至推行反向发车格制度。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆，近日对自由媒体集团（LibertyMedia）主导的F1改革方向提出反对，该方向包括增加短距离冲刺赛、缩短大奖赛时长，甚至推行反向发车格制度。

本·苏拉耶姆在接受Viaplay采访时说：“单从商业角度看，我懂他（F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利）的想法。”同时，他也认可多梅尼卡利的初衷——为了吸引年轻观众，特意让赛事形式变得更丰富。

“斯特凡诺是我的好朋友，我们每周都会交流五次，所以我完全明白他的用意。但与此同时，我也一直会考虑工作人员的额外负担。他们已经需要频繁出差，而增加赛事数量只会让他们更疲惫。”

“你还得问问自己，这对各支车队来说是否有益。”

本·苏拉耶姆认为，F1不能只依赖观赏性。“目前多方利益牵涉其中，”他说道，“这不仅仅关乎商业层面，还涉及体育本质。只有当这两方面达到平衡时，这项运动才有稳固的根基。如果只偏重体育层面，就会陷入商业困境；反之亦然。”

自由媒体集团正考虑取消伊莫拉、赞德沃特乃至巴塞罗那等欧洲经典赛道的赛事，对此本·苏拉耶姆对“抹去这项运动根源”的做法持谨慎态度。“我认为非洲理应拥有一场F1赛事，但显然问题在于当地能否实现经济上的可行性。我们也不能忘记欧洲，这里是F1的发源地，也是所有技术创新的诞生地。此外，欧洲的赛事accessibility（可及性）也更高。”

尽管现有车队和自由媒体集团强烈反对，本·苏拉耶姆仍力推凯迪拉克在2026年颇具争议地加盟F1，他对此感到自豪。“为了让凯迪拉克获准进入这项运动，我花了整整两年时间，一开始，我感觉自己像是犯了罪一样。现在回想起来，我可以会心一笑了。我认为，增加车队数量比增加赛事数量更重要。车队更多，这项运动的根基也会更稳固。”

63岁的本·苏拉耶姆将在12月与两位对手角逐连任，而他在赛道上常遭观众嘘声。“我能理解这种情况，”本·苏拉耶姆表示，“你见过哪项运动的裁判会受到欢呼吗？没有的。FIA遭到嘘声是很正常的事。你无法让所有人都满意，但如果撤掉赛事控制部门和赛事干事，整个赛事就会陷入混乱。”

来源：上野足球皇帝