摘要：然而，真正的“长期主义者”并不是固步自封，而是勇于突破。9月23日，鸿蒙秋季新品发布会刚结束，隔天东风日产用一场重磅合作的官宣给出了新回应——天籁正式搭载华为鸿蒙智能座舱5.0，成为合资品牌中首款实现鸿蒙系统深度融合的燃油B级车。同时，据网传消息，天籁·鸿蒙座

在新势力大举进军的时代，新势力的营销叙事都是“油车智能化不行了”。

而在最近的传统合资车企与燃油车反击战中，拥有老资历的合资车企们都喜欢用“长期主义”这四个字来展现自己的理性与诚意。

然而，真正的“长期主义者”并不是固步自封，而是勇于突破。9月23日，鸿蒙秋季新品发布会刚结束，隔天东风日产用一场重磅合作的官宣给出了新回应——天籁正式搭载华为鸿蒙智能座舱5.0，成为合资品牌中首款实现鸿蒙系统深度融合的燃油B级车。同时，据网传消息，天籁·鸿蒙座舱的售价或在16-18万元。

这不仅是一款新车的发布，更可被视为传统造车实力在智能化浪潮中，对长期主义的有力诠释。东风日产向合资同行们传递出了一个新的信号：长期主义，既是坚守传统优势，也是主动拥抱未来趋势。

燃油基本盘下，智能化带来全新增量

从市场结构来看，尽管新能源声量迅猛，燃油车仍占据中国车市的半壁江山。2022年以来，新能源渗透率虽一度跃升，但燃油车凭借其补能便利性、技术成熟度和价格稳定性，依旧拥有广泛的用户基础。

值得注意的是，包括奔驰、奥迪、福特在内的多家全球车企，都在陆续推迟了全面电动化时间表，重新评估燃油车的中长期产品策略。这一系列动作表明，燃油车并未退出历史舞台，相反，它正在寻找与智能时代共存的新模式——那就是“油电同智”。

天籁·鸿蒙座舱的到来，则早一步实现了“油电同智”的破局动作。华为为其提供的满血版鸿蒙座舱5.0以及HUAWEI SOUND，能让燃油车的座舱媲美高端电动车。相信体验过鸿蒙座舱的同学都知道，其在智能语音交互、应用生态、操作流畅度等方面的出色体验。

合作破题，双向赋能更有力！

对于东风日产等传统合资车企而言，实现燃油车的智能化，并非易事。传统车企的优势集中于发动机、底盘、车身结构等硬件领域，若完全从零自研智能系统，不仅周期漫长，更难以在软件体验上超越已占据先发优势的科技企业。

东风日产与华为的合作，为行业提供了一条清晰可行的路径：车企聚焦机械品质与安全可靠性，科技公司赋能智能生态与数字体验。这一模式不仅大幅降低研发成本与周期，也更易被现有供应链体系消化，非常适合主流合资品牌。

与此同时，新车在延续日产V-Motion家族语言的基础上，采用更大尺寸的黑色格栅、贯穿式灯组，实现了“燃油架构+新能源设计语言”的融合，体现出传统车企在审美层面的转变之道。

结语：

天籁·鸿蒙座舱的落地，其意义远不止于一款新车的发布。它标志着燃油车正式进入“智能竞争力”构建的新阶段，也为合资品牌指明了一条务实且高效的转型路径。最后值得一提的是，网传天籁·鸿蒙座舱的预估售价区间在16万到18万以内，要低于很多具备鸿蒙座舱的新能源车。这也给合资品牌们做了一个示范：燃油车想要获得更大发展，不仅要实现智能进阶，更需要智能平权。

来源：钢弹说车一点号