摘要：该举措的路线图将于今年秋季发布，届时将公开具体数据及政企投资规模。同时，还将明确本年度补充预算及下年度主预算中纳入具体支持方案，并推动企业间合作与数字转型（DX）投资。

日本政府设定目标，计划到2035年将其年度船舶建造产能较2024年水平提升一倍。

据《日本经济新闻》近日报道，日本国土交通省宣布，计划到2035年将日本造船业的年建造产能翻一番，达到1800万总吨。

该举措的路线图将于今年秋季发布，届时将公开具体数据及政企投资规模。同时，还将明确本年度补充预算及下年度主预算中纳入具体支持方案，并推动企业间合作与数字转型（DX）投资。

该报称，若日本政府此次提出的目标得以实现，日本在全球造船业的市场份额将从目前的13%提升至20%左右。

根据日美关税协议，造船业被列为日本对美投资的重点领域，备受关注。目前，双方正在探讨提供日本擅长的破冰船技术等领域开展合作。

当前全球船舶制造业由中国和韩国主导。根据英国造船与海运业分析机构克拉克森研究（Clarksons Research）统计的2024年全球新船订单量来看，中国以464万CGT（修正总吨，1711艘）的订单量占据70%的市场份额，位居榜首；韩国以1098万CGT（250艘）的订单量占据17%市场份额，位列第二。

日本造船业在20世纪90年代曾一度占据全球约40%的市场份额，但随着中韩两国造船业的崛起，其份额逐渐下滑。至2024年日本船舶建造实际产能仅为908万总吨，约占全球产能的 13%，行业影响力显著下降。

成本问题已成为日本造船业实现规模扩张与竞争力回升的核心瓶颈。据日本国土交通省分析，以散货船这一主力船型为例，中国的建造成本仅相当于日本的80%。日本经济新闻指出：“通过联合采购降低材料成本、提升生产效率控制造价等措施正变得愈发重要。”

此外，日本业内认为，未来行业发展的关键在于发展低环境负荷型新一代燃料船舶。国土交通省大臣中野宏正（Hiromasa Nakano）表示：“确立造船市场的优势地位至关重要。”

来源：龙de船人