摘要：9月23日晚，全新问界M7正式上市，售价27.98万-37.98万元，相比预售价就降了0.82万元，这时候出现了一个比较有意思的现象，一边是众多网友纷纷吐槽价格太贵，另一边是上市一小时大定突破3万台的订单成绩，难道大家是一边喊贵，一边骂骂咧咧下单？那么全新问界

9月23日晚，全新问界M7正式上市，售价27.98万-37.98万元，相比预售价就降了0.82万元，这时候出现了一个比较有意思的现象，一边是众多网友纷纷吐槽价格太贵，另一边是上市一小时大定突破3万台的订单成绩，难道大家是一边喊贵，一边骂骂咧咧下单？那么全新问界M7的定价究竟是否合理，接下来咱们就来好好分析一下。

为什么大家会觉得这个价格很贵？首先相较于预售阶段，全新问界M7正式上市价格也就降了0.82万元，显然不符合很多人预期。其次相较于老款问界M7，全新问界M7的价格整体涨了不少，起步价涨了整整4万元，六座版Ultra四驱的价格甚至都能买问界M8了，也难怪很多人说贵。

不过当仔细研究全新问界M7后，我们会发现全新问界M7相较于老款高出的这部分售价是很合理的。首先，全新问界M7全系都是双电机四驱动力，并没有像老款一样有单电机后驱版来拉低售价。其实我们对比新老款同配置层级的四驱车型，比如新款的Pro+对比一下老款的Pro，就会发现其实也就贵了1万元，同理新款的Max对比老款的Ultra也是如此。

那么这1万元你可以换来什么呢？首先是在空间尺寸上，全新问界M7的长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，相比老款问界M7长宽高都有所增加，轴距暴涨210mm，这也就意味着内部的空间相比老款能大不少，乘坐更宽敞，同时全新问界 M7的5座版后备箱标准容积957L，扩展后最大2252L，装载能力也比老款更强。

在底盘悬架方面，全新问界M7搭载途灵平台，前双叉臂后多连杆全铝悬架，标配连续可变阻尼减振器，支持道路预瞄2.0，并且从中配Max开始还给你上了双腔空悬，行驶质感比起老款肯定是个飞跃。

在座舱配置上，全新问界M7搭载了Harmony Space 5鸿蒙座舱，配备16.1英寸3K中控屏，还多了一块10.25英寸的副驾屏，并且还标配副驾准零重力座椅和7.7L智能冷暖冰箱，通过选装还可以获得主驾零力座椅、17.3英寸后排娱乐屏、方向盘电动调节等配置，可以说在全新问界M7上，冰箱彩电大沙发都有了。

在辅助驾驶能力上，全新问界M7 Pro+车型搭载舱内激光视觉系统Limera，Max和Ultra车型搭载1颗192线激光雷达+1颗后向固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达，出厂就搭载华为乾崑智驾ADS 4，软硬件能力均比老款更强，更为重要的是全新问界M7基于iDVP数字化平台打造，后续车内的软硬件都可进行升级，保证车子常用常新。

还有一点需要说，虽然目前的全新问界M7的Pro+仅支持高速NCA，不过华为智能汽车解决方案负责人靳玉志曾经在社交媒体被问到有没有城区NCA的时候，他回复说可以期待一下，也就意味着不仅是全新问界M7的Pro+车型，后续搭载Limera舱内激光的其他车型也都有机会支持城区NCA功能，那这样的话，全新问界M7 Pro+车型就会变得很香了。

所以看完上面这些，你还觉得新老款这部分差价算贵吗？而且从1小时大定破3万台的订单来看，很多人对这个价格还是比较认可的，唯一遗憾的就是全新问界M7没有出后驱版来拉低售价，否则整体的竞争力肯定更上一个档次。

不过现在问界M7的价格，对于智界R7或者是享界S9T都算是利好，能一定程度上起到引流的效果，增加一波订单。而且根据小道消息来看，后面问界似乎还会出一个问界M6，拔高问界M7没准就是为后续的M6让路，它将会取代老款问界M7，成为理想L6的新对手，所以你们觉得这次全新问界M7定价和配置如何呢？一起来聊聊吧。

来源：车主之家一点号