摘要：新能源汽车最近几年火速兴起，德系豪车BBA（奔驰宝马奥迪）也加入了混战，但“大人！时代变了！”现在性价比才是王道！

“35万跌为17万，直接砍掉一半的价格！刚买的车没过几天又贬值了！”

新能源汽车最近几年火速兴起，德系豪车BBA（奔驰宝马奥迪）也加入了混战，但“大人！时代变了！”现在性价比才是王道！

没有”硬实力“还要硬走”高奢线“在中国可行不通！

就连曾经身价几十万的"王者"宝马,也不得不低头，继35万降到21万后，再次一纸"腰斩"令，直接把价格对半砍，霎时让曾经对它朝思暮想的人哭笑不得。

面对国产”高性价比“的新能源车步步紧逼，这只"老马"似乎有些”力不从心“了，只能多次降价，靠着往日的名声来增销量、清库存，他的未来将何去何从?

价格神操作,宝马这波是"自杀"还是"求生"?

17万买宝马冲上热搜，一时间，不少车主陷入这种"血亏"的困境，之前贷款买车的人更是“悔不当初”，有人讽刺宝马是"自己砸了自己的招牌"。

但细细算来，这究竟是宝马的"自杀"预警？还是一记"痛下决心"的“断尾求生”?

事实上，这已经不是宝马头一回使出降价这招“必杀技”了，毕竟，多少人都愿意花个十几万买个“宝马标”去充充面子，每次降价也会吸引很多人前去购买。

早在去年，宝马i4和iX3的优惠就高达10万元以上，而今年也将宝马5系、7系列入"腰斩"范围，最高优惠达到26.65万元!

宝马连番降价的背后，其实是迫不得已只能做出的一次次的"求生"姿态，而将宝马逼到这种地步的，都要归功于国内新能源车企的“疯狂逆袭”。

数据显示，2023年我国新能源汽车市场规模突破1000万辆，渗透率达35.9%，同比大涨10个百分点。

伴随着比亚迪、蔚来、小米等品牌漂亮的“翻身仗”，中国在新能源汽车方面“遥遥领先”，但宝马在内的老牌车企由于目光的短见，并未及时打破技术的限制，趁早挖掘新能源汽车这一领域，在国产汽车的围攻下早已疲惫不堪。

而在中国乘联会数据显示，2024年前4个月，宝马的销量下滑了不少，而且中国还是宝马唯一的负增长市场，而与宝马并肩齐称的奔驰和奥迪，他俩新出电车卖的还不如宝马呢，由此可见，中国的车企可是已经站起来了！

毕竟，买车的年轻人越来越多，而他们更青睐智能纯电新能源，愿意去尝试一些配置高、性能好的“高性价比”车，对于牌子也不太看重，这可给了不少新品牌“出头”的机会。

这恰恰是宝马等老牌车企所欠缺的，“新贵”们纷纷抓住“机遇”想“做强做大”，利润低点也没关系，“薄利多销”也不见得赚的少，品牌的初期把口碑做好才是更重要的，价格低到被有人调侃是“30一斤，论斤卖”。

随着国产电车不断“内卷”，宝马等老牌车企作为以前的"万人迷",它们一度被年轻人奉为"理想型"。但随着时代变迁,曾经的光环正在渐渐黯淡。

如此一来，"腰斩"价格或许就是它们暂时挣扎求生的一记"无奈之举"。

然而，单单"腰斩"价格就能让宝马等老牌车企起死回生吗？答案似乎并不乐观。

此番"腰斩式"降价,或许能为宝马等品牌争取到更多的年轻消费者关注。但要彻底反转颓势,真正打动年轻人的内心,恐怕仅靠廉价噱头还远远不够。

而价格暴跌的影响也是不可忽视的，这带来的必定是“品牌溢价”的流失，从前走高端路线的他们，一旦“自降身价”，长期以往消费者习惯了低价，在大众眼里，这些品牌就没什么“神秘感”了。

接下来肯定就更加注重对比汽车的配置，也能更加直观的看出各种车型的“溢价”。

更何况,与新能源纯电车型相比,像i3这样的"油改电"平台车型本就存在诸多硬件缺陷。

续航里程、能耗水平都难与新能源纯电平起平坐。单凭价格杀手锏，想要在新能源汽车中“分一杯羹”,这恐怕无异于“痴人说梦。

并且，这样的“出尔反尔”的价格“大跳水”对于老客户的“中伤”是不可避免的，损伤了老车友的信任，也败坏了大众对于品牌的好感度。

老牌豪车的"新式困境"

而令宝马一直感到"头疼"的问题，便是多年来都未能彻底解决的供应链危机，其芯片荒的阴影至今仍在，这也直接影响了新车的生产和交付。

以宝马i5为例，该车今年1月上市后的销量就一直令人失望，1-4月,累计销量仅481辆,行业人士直指其"供不应求"。

无论是降价促销,还是压库发力,供应链上游瓶颈没解决,恐怕宝马的一切努力也只是"治标不治本"。针对这一问题,宝马官方表示正密切关注行业变化。

有意思的是,就在"腰斩"价格大甩卖的同时,宝马其实也在用行动力挽狂澜，它在新能源和智能网联领域大手笔投入。

在2013年,宝马拥有了自己的首款纯电动车型i3。此后,它又陆续推出了i8、iX3、iX等一众新能源车型，硬件层面,经过多次尝试，宝马可以说是正加紧"恶补"了。

但在智能化程度上,宝马似乎还有努力的空间。以新款i5为例,它的智能座舱虽然拥有双12.3英寸液晶大屏,但人机交互体验上还远远比不上小米、理想等新兵。

对此,宝马集团表示将加大在软件研发方面的投入。未来,将在ADAS驾驶辅助、OTA远程升级等领域发力,从而赶超新兵阵营。

但说到底,宝马等车企之所以被逼入“险境”,都是由于长期以往对科技创新的重视程度不够。

业内人士指出,宝马目前正在加速电动化转型,到2025年将推出"新纳电"三元电池,提高产品的整体竞争力。

同时,搭载新一代纵横运动"操控天赋"底盘,也将令其未来车型更具驾控性能。

如果这两大"牛刀"使用得当,未尝不能为宝马补足这一长期以来留下的"短板"，毕竟,原本宝马最擅长的就是车辆操控性能了。

但与此同时,宝马等传统车企如何在人工智能赛道上"狂飙",如何找准符合现在年轻人审美和需求的设计风格,无疑都是它们必须攻克的新难题，这次中国市场的反响也给他们敲响了警钟“无论什么时候，都不能”固步自封“。

小结

人无完人,车无完车。作为曾经的"王者",宝马此番在困境中试图反扑,而不是坐以待毙，也是十分有勇气的举动。不过要想彻底"华丽转身"，显然还需更多的突破与智慧。

下半场，宝马会走向何方?又将如何与那些“论斤卖车”的新贵们展开恶战?我们拭目以待。

信息来源：

章弘：宝马汽车大降价能否拯救销量？--中新经纬

都市车界|冲上热搜！宝马腰斩式大降价--齐鲁壹点

来源：咯咯哒聊电影