摘要：大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊2025款大众迈腾。要说最近车市最劲爆的消息，莫过于迈腾280TSI豪华型限时13.98万的"惊爆价"了。要知道这可是指导价17.69万的B级车标杆，现在直接降了3.71万，还送15000元国补和2000元保养券，这波操作让

先说说外观，2025款迈腾虽然只是小改款，但细节处的升级让它看起来更显档次。前脸的双横幅镀铬格栅与大灯连为一体，配上全LED光源和自动大灯功能，夜间点亮效果相当精致。侧面18英寸轮圈搭配235/45 R18的轮胎，视觉比例刚刚好。车尾那个"MAGOTAN"英文标识和双边四出排气装饰，虽然知道是装饰件，但气场确实到位了。4866mm的车长配上2871mm的轴距，后排空间在同级中绝对是第一梯队，我183cm的身高坐进去还能跷二郎腿。

坐进驾驶舱，这套内饰虽然谈不上多惊艳，但胜在实用性和做工。平底方向盘握感扎实，8英寸液晶仪表+8英寸中控屏的组合看着不大，但显示清晰度不错。贯穿式空调出风口的设计让中控台显得更宽，按键和旋钮的阻尼感依然是大众拿手的"德味"。配置方面，前排电动座椅带加热、三区自动空调、全景天窗这些舒适性配置一个不少，就是这次改款把四门无钥匙进入减配成了前门，这点有点可惜。

动力方面，这台1.4T EA211发动机大家都很熟悉了，110kW、250N·m的数据看着一般，但配合7速干式双离合变速箱，实际开起来相当轻快。城市里中低速段的动力响应很积极，80km/h以内的加速完全不肉，油耗表现更是惊喜，综合工况6L/100km左右，加满一箱油跑800公里不是问题。不过高速再加速时就能感觉到小排量的局限，超车时需要预留更多距离。底盘调校依然是大众的强项，前麦弗逊后多连杆的悬挂过滤颠簸很干脆，过弯时的侧向支撑也足够，开起来既有德系的扎实感，又兼顾了舒适性。

说到驾驶感受，不得不提迈腾的NVH表现。虽然价格降到了13万区间，但隔音水准依然保持高水准，高速巡航时风噪和路噪都控制得很好，发动机噪音只有在急加速时才会明显传入车内。转向手感轻重适中，虚位很小，开起来完全不像一台接近4.9米的大车。刹车脚感线性，100km/h刹到静止的距离在38米左右，对于这个级别的车来说算是优秀水平。

空间实用性是迈腾的传统强项。除了宽敞的后排腿部空间，后备厢容积也达到533L，而且开口大、内部规整，放大件行李很方便。车内储物空间设计也很人性化，中控台下方的镂空设计能放包包，门板储物格足够放下1.5L的水瓶，前排还配有两个USB接口和无线充电板，日常使用完全够用。

安全配置方面，虽然这次改款取消了道路交通标志识别，但依然标配6安全气囊、ESP、胎压监测、倒车影像等基础配置。主动安全方面有AEB自动紧急制动和疲劳驾驶提示，对于这个价位的合资B级车来说算是及格水平。要是能配上自适应巡航就更完美了，不过考虑到现在的价格，也不能要求太多。

说到价格，13.98万的迈腾确实香。这个价格以前只能买到速腾这样的A+级车，现在直接上B级车标杆，性价比直接拉满。对比同价位的日系竞品，迈腾在底盘质感、隔音水平和空间表现上都有优势；对比国产新能源车型，它在品牌认知度和保值率上又更胜一筹。当然，1.4T+干式双离合的组合可能让部分消费者心存顾虑，但大众这套动力总成经过多年优化，只要按时保养，可靠性还是有保障的。

最后说说适合人群。如果你想要一台空间大、品牌硬、保值率高的家用轿车，平时以城市通勤为主，偶尔跑跑高速，那现在13.98万的迈腾绝对是超值之选。但如果你经常跑长途，或者对动力有更高要求，可能要考虑2.0T版本。不过话说回来，能用A级车的价格买到B级车的享受，这样的机会可不多见。大众这次是真的"想通了"，用价格换市场，这波操作我给满分。

来源：隔壁说车老王