摘要：燃油神车触电重生！新大洲本田把卖疯了的复古踏板NS125LA改成了电动车，这操作到底是想割韭菜还是真香警告？最近工信部新车目录里突然冒出一个型号SDH1200DT-6的电动踏板，眼尖的网友一眼就认出来了——这圆溜溜的大灯、毛毛虫坐垫，还有那标志性的内嵌转向灯，

燃油神车触电重生！新大洲本田把卖疯了的复古踏板NS125LA改成了电动车，这操作到底是想割韭菜还是真香警告？最近工信部新车目录里突然冒出一个型号SDH1200DT-6的电动踏板，眼尖的网友一眼就认出来了——这圆溜溜的大灯、毛毛虫坐垫，还有那标志性的内嵌转向灯，活脱脱就是卖爆全网的NS125LA换了一颗电心脏。

要说这NS125LA燃油版可是去年车圈的现象级产品，靠着复古颜值和本田标，愣是把1万出头的踏板车卖出了排队等车的架势。现在厂家直接把它电动化，明摆着是要通吃燃油党和环保党。从申报图上看，电动版基本复刻了原版设计，圆灯圆后视镜配上哑光漆面，平踏板和宽大坐桶这些实用设计也没落下，老车主看了直呼“双胞胎”。但仔细看还是能发现区别，比如前后轮胎统一成10寸，比燃油版后轮大了一圈，轴距倒是保持1250mm，估计操控灵活性差不了太多。

性能方面就有点让人纠结了。电机功率1.2kW，极速55km/h，这数据放在2025年电动车市场里不算亮眼，但考虑到它顶着本田标，可能走的就是稳妥路线。铅酸双电池组的配置让老司机们直摇头，毕竟现在主流电动车都在卷锂电池，不过反过来想，换组电池几百块就能搞定，维护成本倒是真香。前碟后鼓的刹车系统属于标配，可惜没看到ABS，但想想燃油版ABS款要卖到12480元，电动版要是能把价格压下来，这点妥协也不是不能接受。

智能配置可能是隐藏大招。虽然申报信息没提，但参照燃油版那套能投屏导航的TFT仪表和智能APP，电动版大概率会继承这些科技装备。想象一下用手机查看剩余电量、远程锁车，这对天天找充电桩的电动车用户来说可比燃油车实用多了。厂家要是再给配上快充接口，上下班通勤完全能当主力车用。

说到价格才是重头戏。燃油版NS125LA去年降价后起步价10480元，按本田电动车的定价习惯，电动版很可能瞄准6000-8000元区间。这个价位要是能拿下本田标的复古电动车，比起杂牌车肯定更让人放心，但对比国产同级锂电车型又少了点续航优势。不过对于每天通勤30公里内的年轻人来说，颜值即正义，能骑着和网红燃油版差不多的车，充电费还比加油便宜十倍，这笔账怎么算都划算。

要说最狠的还是产品策略。新大洲本田这招“油改电”看似偷懒，实则精准——燃油版积累的设计口碑直接平移，生产线也能共用降低成本。再加上马上要来的熊本熊联名款套路，估计到时候小红书又得刷屏。不过也有车友担心，铅酸电池版会不会像早期电动车那样用两年就续航崩盘？本田的电机电控技术能不能撑起品牌溢价？这些问题恐怕要等实车上市才有答案。

现在最吊人胃口的是具体发布时间，虽然工信部申报一般意味着半年内上市，但以本田的节奏说不定会给个惊喜。各位觉得电动版NS125LA定价多少你会买单？如果铅酸电池版卖6000，锂电池版卖8000，你会选择为信仰充值还是转身投向国产锂电阵营？评论区聊聊你的看法。

来源：铁扇公主聊汽车