摘要：在波兰以边境安全为由，关闭了通往白俄罗斯的口岸之后，中欧班列以及整个中欧经济都在一定程度上受到影响。这原本对欧洲也是生死攸关的事情，但欧盟碍于东欧局势的严峻性，对波兰这一行为并没有发表谴责，反而还在不紧不慢的扩大对华制裁范围。

在波兰以边境安全为由，关闭了通往白俄罗斯的口岸之后，中欧班列以及整个中欧经济都在一定程度上受到影响。这原本对欧洲也是生死攸关的事情，但欧盟碍于东欧局势的严峻性，对波兰这一行为并没有发表谴责，反而还在不紧不慢的扩大对华制裁范围。

看来欧洲内部有一部分人，依旧是认不清形势，想要将中国完全排挤出欧洲市场，但这种逆全球化趋势的狼子野心真能做到吗？中方已经有了充分的应对之案，就是要“委屈”白俄罗斯这位朋友，暂时先处理好家门口的事情。

中方地方政府在9月23日正式宣布一条自这将宁波通往英国弗利克斯托港的航线被启动，首航船舶“伊斯坦布尔桥”轮已起航。传统经由苏伊士运河需要40天的航程，经这条北极航线，不仅能以18天的极高效率抵达目的地，还降低50%的单程碳排放量。

这条具有划时代意义的航线被启动，体现出中国强化自身在全球的贸易影响力，也实现物流供应的多元化保障，更意味着打破传统航线，构建新的全球版图的新战略。

早在2010年前后，中国发出“一带一路”框架倡议，主要是以陆路为枢纽，打通中国连接中亚与巴基斯坦，通往欧洲与中东，最终抵达非洲等地区的战略构想。这一设想的初衷，不仅仅是为国内的供给侧改革而做调节，更是与沿线参与国家实现互惠双赢，扩展中方在全球范围内的影响力。

可美国对欧洲的控制之深远超人们想象，尤其是在俄乌冲突爆发之后，通往欧洲的线路就遭遇战争、政治等因素，并不顺畅。

在俄无人机侵闯波兰领空之后，波兰便进入神经紧绷的状态，更是在俄白军演之后，就直接关闭过往口岸，具体开放时间待定。

口岸关闭一天，途经波白的中欧班列就给暂停一天，中企在欧洲承担的各种损失就要多一些。更关键的是，乌克兰危机不断外溢的严峻性，让人不容小觑，今后若隔三差五来这么一招，谁也讨不了好。

从政治角度看，这更像是波兰对中、俄、白三方的下马威与试探，毕竟货运暂停一天，相关产业就多一天损失，这里面自然也包括波兰本地的相关企业，但他们更希望白俄罗斯能坐不住。

果不其然，白俄总统卢卡申科很快就喊话中国，不仅强调中白关系的友好与前瞻性，更表明白俄罗斯市场对中企的期盼与自身活跃性。总而言之，就是希望中国不要放弃或降低对白俄的经济往来。

话是没错，但现实情况并不允许，波兰卡住这条线路，总不能等开放时，中欧经贸才能恢复正常吧？所以，中方还是加快启动预案，而北极航线也应运而生，快速上马。

北极航线的潜力可观，但也有些客观障碍存在，比如破冰船队的组建、提供安全保障的基础设施等等，所谓“机遇与风险”并存，我们也要自己需要攻关的课题，只能一步步来“干中学”。

只不过，相较于中方的锐意进取，波兰与欧洲的固步自封，就显得有些逆全球化，甚至是自取灭亡的意思。口岸多关闭一天，中方打通其他欧洲节点的道路就越顺畅，尽管途经波兰这条线路不会彻底消失，但降低依赖程度，本质上是在减少波兰自身的经济活力。

为了眼前一时之快，丢掉国家信誉与对外市场，真的值吗？这点，值得全体波兰人好好思考一番。

来源：陈彬欧吧