摘要：1988年，奥迪进入中国，一汽与 大众 签署技术合作协议，奥迪 100 轿车开始引入中国。在德系精湛工艺和品牌影响力之下，成为了不少消费者的豪华车首选。

在中国汽车市场，BBA之一的奥迪，是豪华车的代名词之一。

1988年，奥迪进入中国，一汽与 大众 签署技术合作协议，奥迪 100 轿车开始引入中国。在德系精湛工艺和品牌影响力之下，成为了不少消费者的豪华车首选。

可进入新能源汽车时代后，奥迪在中国的光环却一度失色：蔚小理等众多新势力的崛起，和价格战的硝烟弥漫，让奥迪陷入到了前所未有的困境当中。甚至有不少网友表示：奥迪在新能源时代已经掉队。

为了加快新能源布局，奥迪联合上汽，打造了一款全新的纯电车型——奥迪E5 Sportback。

更重要的是，奥迪全新字母标品牌“AUDI”，取代了奥迪的四环标识，这也是AUDI品牌的首款车型。

四环变AUDI，丝毫没有影响奥迪E5 Sportback的市场表现。官方数据显示，奥迪E5 Sportback在上市当天，仅用了30分钟，订单量就突破了1万台大关（10153台）。

奥迪E5 Sportback在9月16日正式上市，官方指导价区间为23.59万至31.99万。

在叠加1万元的保险权益后，相当于起售价进一步下探到至22.59万，直接对标特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001等竞品。

在BBA新能源车型的传统定价中，纯电车型的起售价，往往要高于30万元。奥迪E5 Sportback的定价，击穿了豪华车品牌纯电车型的价格底线。

焕然一新的奥迪E5 Sportback，不仅定价非常残暴，在延续奥迪传统优势的同时，更在操控、智能、安全等多个维度同时发力。

首先，奥迪E5 Sportback基于上汽与奥迪联合开发的ADP智能数字平台打造，而非油改电的将就之作。

有网友调侃奥迪E5 Sportback是“换壳智己”，但实际上奥迪E5 Sportback使用的ADP平台，由奥迪与上汽联合开发，支持quattro四驱、空气悬架等专属配置。上汽智己使用的是自己的平台，而非ADP平台。

从平台到底盘调校，从智能系统到安全标准，E5 Sportback都呈现出了鲜明的奥迪基因。

底盘由德国工程师调校，强调线性输出和稳健操控；智能驾驶虽与Momenta合作，但安全标准和系统逻辑仍旧遵循奥迪全球规范。电池包的热管理方案、整车的品控测试（如“两冬两夏”极端环境验证），都延续了奥迪的传统。

在消费者最关注的续航方面，奥迪E5 Sportback入门版就配备了宁德时代76kWh磷酸铁锂电池，续航可达618公里。高配车型是100kWh三元锂电池，续航最高达到了773公里。满电出门，跑个长途也不用担心电量不够。

奥迪E5 Sportback还支持800V高压平台，10分钟就能补能370公里，消解了用户的续航焦虑。

动力方面，旗舰版双电机系统可迸发787匹马力，零百加速仅需3.4秒，媲美超跑。

在底盘部分，除了首次在电动车上搭载了奥迪引以为傲的quattro四驱系统，还配备了CDC连续可变阻尼减震、自适应空气悬架、Brembo四活塞卡钳以及后轮转向，制动距离仅32.8米，刷新同级纪录。

奥迪E5 Sportback在外观设计上延续了奥迪的猎装与轿跑基因；车灯尽现“灯厂”功底，环形光幕加上942颗LED灯珠，营造出了极强的未来感。

车内则搭载59英寸4K贯穿式大屏，配合高通8295芯片与全新AUDI OS系统，实现了媲美iPhone的交互体验。

再加上Momenta深度参与的智能辅助驾驶系统，支持300多种复杂泊车场景，几乎覆盖了城市与高速的所有使用需求。

甚至在内饰氛围的营造上，奥迪也放下了以往的“机械直男”审美，3D打印木质饰板、30色渐变氛围灯等。这些细节无一不在说明，奥迪正在努力按照消费者对于纯电豪华车的需求，在打造车型，以用户需求为导向。

在热卖的同时，奥迪E5 Sportback也引来了一些争议，比如最大的争议就是，这款车型没有采用奥迪传统的四环LOGO，而是选择了消费者较为陌生的“AUDI”字母标识。

对此一汽奥迪还曾发文暗讽：“四环相扣，才是奥迪”。有网友称：“没了四环就没了灵魂”、“有种失去辨识度的失落感”。

对此奥迪官方的解释是，AUDI是回溯历史的选择。

1909年奥迪品牌创立之初，使用的正是“AUDI”字样标识。此次重启，既是向历史致敬，也是有意与燃油时代的四环标做出区分。

奥迪希望用新标识吸引更年轻、更追求科技感的用户群体，而不是一味依赖传统品牌光环。

其次奥迪这样做，也是为了降低系统风险——万一AUDI纯电品牌没达到内部预期，也不会影响四环LOGO品牌的车型。

奥迪中国总裁罗英瀚曾表示：中国市场正在重新定义新能源时代的豪华标准，而奥迪必须成为其中的参与者和领导者。

奥迪E5 Sportback，是奥迪向新能源转型的重磅之作，通过本土化加速，全面重构自己在中国的电动车版图。未来三年，AUDI品牌还将推出至少三款纯电车型，覆盖B级与C级市场。

近几年，新势力品牌靠智驾、AI功能、冰箱彩电沙发等配置，以及价格方面的巨大优势，不断吞噬传统豪华车的市场份额。

如今，BBA中的A-奥迪，用E5 Sportback杀入20万级市场，而且市场表现不俗，可能前面的两位B+B，很快也会跟进奥迪的市场策略。高端新能源市场，有望迎来新一轮的洗牌。

没有四环也能热销！30分钟卖1万台的AUDI E5，打响奥迪反击第一枪。你觉得奥迪E5 Sportback这款车怎么样，同样的价格，是选它，还是国产车型呢？

来源：乐观的旭日