摘要：在竞争激烈的B级车市场中，丰田凯美瑞一直以来都是备受瞩目的车型，凭借其多年积累的口碑、稳定的性能和市场认知度，长期占据着市场的重要份额。然而随着汽车技术的飞速发展，新能源车型不断涌现，给传统燃油车市场带来了冲击，2026款全新领克07 EM-P正是以其独特的优
在竞争激烈的B级车市场中，丰田凯美瑞一直以来都是备受瞩目的车型，凭借其多年积累的口碑、稳定的性能和市场认知度，长期占据着市场的重要份额。然而随着汽车技术的飞速发展，新能源车型不断涌现，给传统燃油车市场带来了冲击，2026款全新领克07 EM-P正是以其独特的优势对凯美瑞的市场地位发起了强有力的挑战。接下来，我们深入对比这两款车型，看看全新的领克07 EM-P将在这场较量中会不会脱颖而出呢？
凯美瑞的外观设计一直秉持着丰田家族稳重、大气的风格，整体线条流畅且简洁，给人一种成熟、可靠的视觉感受，其车身尺寸为4915x1840x1450mm，轴距达到2825mm，属于典型的B级车身材，能够为车内提供宽敞的空间。前脸部分宽大的进气格栅采用了“KeenLook”家族设计语言，搭配犀利的LED大灯组，营造出一定的层次感和力量感。大灯组内部采用了熏黑处理，点亮后效果沉稳，同时配备了自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等实用功能。侧面修长的车身线条与简洁的腰线相得益彰，17英寸的多辐式轮毂造型经典，展现出优雅的气质。
而领克07 EM-P则采用了截然不同的设计语言，展现出强烈的科技感与时尚感，其车身尺寸为4835x1900x1480mm，轴距为2843mm，虽然车长略短于凯美瑞，但车身宽度和高度更具优势，营造出更宽适的车内空间。外观上领克07 EM-P采用了“TheNextDay”设计理念，独特的分体式大灯设计成为其标志性元素，上方的“Y”字形日行灯犹如一双锐利的眼睛，采用了20颗LED灯珠，点亮后极具辨识度；下方的大灯组则隐藏在黑色的格栅之中，配备了矩阵式LED光源，支持自动转向、动态迎宾等功能，极具未来感。
侧面流畅的线条与溜背式的造型相结合，营造出一种动感的姿态，隐藏式门把手不仅提升了车辆的整体美感，还能有效降低风阻，同时支持感应开启功能，用户靠近车辆时便能自动弹出。车尾贯穿式的尾灯采用了独特的“能量流光带”造型设计，内部集成了180颗LED灯珠，点亮后效果十分惊艳，支持流水转向、呼吸迎宾等多种动态效果；双边共四出的排气布局则进一步强调了车辆的运动属性，搭配底部的扩散器，营造出强烈的性能感。
内饰方面，凯美瑞的内饰设计注重实用性与舒适性，采用了大量的软性材质包裹，触感柔软，中控台上方、门板内侧等区域均采用了搪塑工艺，搭配缝线装饰，提升了内饰的质感。中控台布局简洁明了，各功能区域划分清晰，操作方便。其配备的10.25/12.3英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，显示清晰，但屏幕边框较宽，视觉效果略显老旧。座椅采用了人体工程学设计，采用了仿皮材质，能够提供良好的支撑性和舒适性，前排座椅支持电动调节、腰部支撑调节功能，长时间乘坐也不易感到疲劳。不过，其内饰风格相对较为传统，缺乏一些科技感和时尚感，12.3英寸的全液晶仪表盘仅在高配车型上提供，显示信息有限。
全新领克07 EM-P的内饰则展现出了极高的科技感与豪华感，中控台采用了简洁的设计风格，配备了一块15.4英寸的可旋转中控屏幕，屏幕边框极窄，操作流畅，显示清晰，支持2.5K分辨率，色彩还原度高。全液晶仪表盘与AR-HUD抬头显示系统的搭配，为驾驶者提供了丰富的车辆信息，其中全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，支持多种显示模式，可显示导航、驾驶辅助、车辆状态等信息；AR-HUD抬头显示系统则能够将导航信息、车速等数据投射到前挡风玻璃上，投射尺寸相当于95英寸，大大提升了驾驶的便利性和安全性。
驾驶辅助方面，凯美瑞虽然也配备了T-Pilot驾驶辅助系统，能够实现一些基本的辅助驾驶功能，如自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、车道偏离预警等，但整体功能相对较为基础。其传感器配置较为简单，仅配备了单目摄像头和毫米波雷达，缺乏激光雷达等高精度传感器，环境感知能力有限。在算力方面，凯美瑞搭载的芯片无法支持复杂的辅助驾驶算法，在复杂路况下的应对能力相对较弱，例如在无标线道路、恶劣天气等场景下，车道居中保持功能容易失效，无法为驾驶者提供高度自动化的驾驶体验。此外，其自适应巡航功能仅支持全速域巡航，但不支持自动变道、自动超车等功能，在高速公路行驶时，仍需要驾驶者频繁操作方向盘，驾驶便利性有待提升。
领克07 EM-P则在驾驶领域展现出了强大的实力，全系标配激光雷达，这在B级车市场中极为罕见，激光雷达大大提升了车辆的环境感知精度和距离，其探测距离可达250米，能够精准识别行人、车辆、障碍物等目标，即使在恶劣天气下也能保持稳定的性能。除了激光雷达外，领克07 EM-P还配备了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，能够实现360°无死角的环境监测。同时，领克07 EM-P搭载了Thor-U芯片，拥有700TOPS的超高算力，为驾驶辅助系统的运行提供了强大的支持。
其配备的千里浩瀚辅助驾驶H7方案能够在多种路况下实现自动跟车、自动变道、自动泊车、高速领航辅助等高级辅助驾驶功能。例如，在高速公路行驶时，驾驶者只需开启高速领航辅助功能，车辆便能自动控制车速、保持车道居中，遇到前方车辆减速时，能够自动减速跟车；当需要变道时，驾驶者只需拨动转向灯，车辆便会自动检测侧后方车辆情况，在安全的情况下完成变道操作，大大提升了驾驶的安全性和便利性。此外，领克07 EM-P还配备了自动泊车辅助系统，支持垂直泊车、平行泊车、斜列泊车等多种泊车方式，即使是新手司机也能轻松完成泊车操作。
智能座舱方面，凯美瑞高配车型搭载了高通骁龙8155P芯片，车机运行流畅，能够满足日常的导航、多媒体娱乐等需求，其车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联功能。不过，其车机系统的功能丰富度和交互体验仍有一定的差距，例如不支持语音控制功能，无法通过语音指令控制空调、导航等功能；系统更新速度较慢，无法及时获取新的功能和服务；应用生态较为匮乏，仅支持少数几款常用应用，无法满足用户多样化的需求。
领克07 EM-P则配备了高通骁龙8295芯片，能够为车机系统提供更流畅的运行速度和更丰富的功能体验。其搭载的LYNK FlymeAuto智能座舱系统，支持一镜到底的动画效果，在切换应用、滑动页面时，过渡自然流畅；全屏手势功能支持捏合缩放、滑动切换等操作，用户可以通过简单的手势控制车机系统，操作便捷；多形态桌面支持自定义布局，用户可以根据自己的喜好设置桌面图标、widget组件等，打造个性化的桌面风格。此外，系统还具备17个预置智能场景，如“宝宝模式”“露营模式”“通勤模式”等，用户可以根据自己的需求进行自定义设置，例如在“宝宝模式”下，系统会自动调节车内温度、播放儿童音乐、关闭车窗等，为宝宝营造一个舒适、安全的环境。
凯美瑞提供了多种动力选择，包括燃油版和混动版，其中燃油版搭载了2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版则搭载了2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。以2026款双擎2.5HQ旗舰版为例，其搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率为136kW，最大扭矩为221N・m，电动机最大功率为100kW，最大扭矩为208N・m，系统综合功率为169kW。这套混动系统采用了丰田的THS混动技术，在动力输出方面较为线性，驾驶感受平稳，起步时由电动机驱动，行驶平顺安静，加速时发动机与电动机协同工作，动力输出平稳，但整体动力表现相对中规中矩，加速性能不够强劲，无法满足追求驾驶乐趣的用户需求。此外，其变速箱采用了E-CVT电子无级变速箱，换挡平顺，但在急加速时会出现一定的动力延迟现象。
领克07 EM-P搭载了领克EM-P智能电混系统，由1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统组成，其中1.5T四缸电混引擎最大功率为120kW，最大扭矩为255N・m；DHT Evo电驱系统前置电动机最大功率为180kW，最大扭矩为350N・m，系统综合功率高达300kW，峰值扭矩达到615N・m，动力输出强劲。在动力性能方面，领克07 EM-P表现出色，加速迅猛，推背感强烈，能够为驾驶者带来激情四溢的驾驶体验。
同时，领克07 EM-P还提供了多种驾驶模式选择，包括经济模式、舒适模式、运动模式、雪地模式、越野模式等，不同驾驶模式下车辆的动力输出、底盘调校、转向手感等都会发生相应的变化，满足用户在不同场景下的驾驶需求。
综合来看，在配置的博弈中，全新领克07 EM-P将上述核心优势打包呈现，对比凯美瑞的门槛与基础配置，形成了碾压级的性价比优势，这种用技术平权打破市场固化的思路，足以让领克07 EM-P重新定义了B级车市场的价值标准。当然，凯美瑞的市场地位并非一蹴而就，但其固守传统的产品策略，已在新能源浪潮与智能革命中逐渐失势，而全新领克07 EM-P为消费者带来更具价值的出行选择。
来源：伊车之家