领克07 EM-P预售，全系激光雷达+千里浩瀚H7，能否成功？

摘要：在当下的汽车市场，新能源车型如雨后春笋般不断涌现。对于年轻家庭来说，选择一款经济实用、配置丰富又能带来驾驶乐趣的座驾，成为购车时的重要考量。日前，领克汽车官方宣布，旗下的新款领克07 EM-P开启预售，预售共有三种配置可选，作为改款车型，新款领克07 EM-P

在当下的汽车市场，新能源车型如雨后春笋般不断涌现。对于年轻家庭来说，选择一款经济实用、配置丰富又能带来驾驶乐趣的座驾，成为购车时的重要考量。日前，领克汽车官方宣布，旗下的新款领克07 EM-P开启预售，预售共有三种配置可选，作为改款车型，新款领克07 EM-P在外观上进行了精致化调整，并引入了千里浩瀚辅助驾驶H7技术，该技术包含了车顶激光雷达和辅助驾驶状态“小蓝灯”等特色配置，新车其将于9月25日上市。接下来，我们一起了解下吧。

动力性能方面，新款领克07 EM-P依然是1.5T插混系统，发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，电动机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，匹配3挡DHT变速箱，系统综合最大功率300kW，峰值扭矩615N·m，搭配的是容量为18.4kWh的电池组，CLTC工况纯电续航126km，综合续航里程超 1400km。日常上下班纯电模式就完全够用，能省不少油钱。底盘方面新款领克07 EM-P采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合。还配备液压可变阻尼悬架系统、CST无感舒适制动等配置，适应不同路况，提升操控性和舒适性。

实际开起来，新款领克07 EM-P比较明显的感受是“轻松”。城市拥堵时，纯电驱动的安静和线性让频繁启停变得毫无压力，动力响应轻快跟脚，几乎感觉不到发动机介入的动静；上了高速深踩油门，推背感来得干脆但不突兀，超车时动力储备足够让人安心。底盘在碾过井盖或减速带时过滤得干净利落，遇到连续弯道又能撑住车身，转向手感不飘不沉，属于容易掌控的类型。最让人意外的是山路驾驶，虽然车身尺寸不小，但过弯时车头指向明确，车尾跟随性也不错，不会有笨重的拖拽感。馈电状态下动力衰减并不明显，高速巡航时的发动机噪音控制得比同级燃油车好很多，配合能“吃粗粮”的特性，确实有种“省心家用车”的踏实感。

在插混轿车市场，新款领克07 EM-P的直接竞品是比亚迪秦L DM-i和深蓝SL03。秦L主打性价比和大规模普及，价格区间更亲民；深蓝SL03则强调智能座舱和多动力形式选择。而新款领克07 EM-P走的是中高端路线，通过设计差异化和智能化硬件加持，在同级别车型中展现出强大的竞争力。相比秦L DM-i，新款领克07 EM-P的纯电续航稍长（126km vs 120km），多挡DHT变速箱在高速工况下的表现更灵活。与深蓝SL03相比，新款领克07 EM-P的设计更具个性，激光雷达的加入让其在驾辅助驶方面更占优势。此外，新款领克07 EM-P的座椅配置、音响系统等舒适性配置也更丰富。

车的尺寸与空间方面，新款领克07 EM-P的长宽高分别为4835/1900/1480mm，轴距为2843mm；对比现售版本，长度小幅度提升，且其他地方未做调整。因此，单论内部空间表现而言，预计它也不会让人感受到明显变化。二排膝部空间有110mm，比宝马3系、奥迪A4L的长轴距版更宽裕；全景天幕做了针对性优化，紫外线隔绝率≥99.9%，夏天开车不用怕晒黑；前排用了5.4mm双层夹胶玻璃，后排和后挡风是隐私玻璃，隔热和隔音效果也有提升。

智能座舱的进化体现在每一次交互的毫秒级响应中。高通骁龙 8295 芯片的加持，让车机系统运行流畅度较上代提升 50%，多任务切换、语音指令识别均无延迟。LYNK Flyme Auto 2.0 系统带来的不仅是界面美感，更有四音区语音控制的精准识别 —— 无论坐在哪个位置，一句 "打开空调 23 度" 都能立即响应。95英寸 AR - HUD 的实用性在长途驾驶中尤为突出，导航信息、车速、ADAS提示直接投射在前风挡，减少驾驶员低头频率。高配车型搭载的 23 扬声器哈曼卡顿音响系统支持 WANOS 全景声技术，配合 Virtual Venue 虚拟场馆算法，能模拟音乐厅、剧院等不同声场效果，让日常通勤变成移动听觉盛宴。Nappa 真皮座椅的 13 层复合结构则兼顾支撑性与舒适性，加热、通风、按摩三功能加持，即便长途驾驶也不易疲劳。

驾驶辅助是领克07 EM-P 的一大亮点，最实在的是全系标配了激光雷达。这个配置在同价位中非常少见，像深蓝L07和比亚迪海豹07 DM都是用的视觉+毫米波雷达的方案。而领克07 EM-P激光雷达在 200m 范围内能保持厘米级精度，下雨天的时候，摄像头容易被水雾影响，激光雷达却能穿透水汽，路边突然窜出来的行人或者小动物，能提前预警。

标准版车型搭载的算力芯片从黑芝麻A1000升级为英伟达orin-Y，有着200TOPS算力，可以说是orin-X的平替芯片，依靠这个算力平台，它可以实现高速和城市NOA领航辅助，硬件上可以参考比亚迪的天神之眼B系列的方案。

而高配车型搭载了千里浩瀚 H7 方案，用的是英伟达 Thor-U 芯片，算力 700TOPS，是和理想i8和小米YU7都是同一个芯片。这套系统支持无图城市 NOA 领航驾驶辅助，现在已经覆盖了全国所有城市，去陌生的城市出差，设置好目的地，系统就能自动规划路线，遇到施工路段的临时标线也能识别，不用频繁手动调整方向。

全场景泊车辅助也很好用，开领克07 EM-P开启自动泊车后，系统会自己识别车位，双手离开方向盘，车子能精准入库，就算是 6 层楼高的螺旋停车场也能轻松应对。

还有通用障碍物紧急避让辅助 G-AES，反应速度能到 130km/h，高速上要是前车突然变道，系统会快速做出反应，要么刹车要么避让，比人反应快不少。不过得提醒一句，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力。

新车的外观设计方面，领克07 EM-P的车头设计堪称都市对立美学的典范之作。前脸采用标志性的分体式大灯与贯穿式日行灯组合，能量光阵式灯带如破晓晨光般横向延伸，配合封闭式格栅的极简轮廓，瞬间构建出强烈的未来科技感。机盖两侧隆起的肌肉筋线与垂直布局的三角形导流槽形成视觉对冲，既彰显力量感又优化了空气动力学性能。底部梯形进气口采用蜂窝状网格结构，配合前唇的碳纤维纹理饰条，将运动气息与精致工艺融合。这种刚柔并济的设计语言，成功打破了新能源车型同质化设计的桎梏，使07 EM-P在车流中具有极高的辨识度。

再来看车身侧面部分，车身侧面诠释了轿跑车型的动感精髓。4835mm的修长车身配合2843mm超长轴距，营造出优雅的黄金比例，从B柱开始下压的溜背线条如丝绸般流畅延伸至车尾，形成蓄势待发的俯冲姿态。悬浮式车顶设计通过撞色车漆实现视觉分层，无框车门的加入更强化了其性能轿跑属性。腰线采用分段式立体雕刻工艺，在光影下呈现明暗交错的层次感，配合19英寸五辐刀锋轮毂（顶配可选装），将力量美学演绎得淋漓尽致。隐藏式门把手不仅降低风阻，更赋予车身如艺术品般的纯粹曲面。值得称道的是，尽管采用轿跑造型，1900mm的车宽与1480mm的车高仍确保了车内空间的实用性，后窗的巧妙上扬设计在保证后排头部空间的同时，更强化了视觉张力。

再来看车尾部分，车尾设计延续了领克品牌标志性的立体美学语言，贯穿式尾灯组以点阵式光源构成能量晶体阵列，夜间点亮时如星际航道般极具辨识度。后备箱末端微微上翘的鸭尾扰流板不仅优化了空气动力学性能，更与下方扩散器造型的后包围形成视觉呼应，将运动基因贯穿至整车设计。牌照框区域的深凹处理强化了车尾的立体层次，而熏黑尾灯组与亮黑饰条的搭配则营造出精致的细节质感。特别值得注意的是，后包围两侧的导流槽设计与车头三角形元素形成闭环，这种设计上的首尾呼应，正是领克都市对立美学理念的体现。