摘要：今天上午，长城汽车搞了场硬核直播——全新魏牌高山车型的碰撞安全测试。但这场技术秀的重点，反而被董事长魏建军的“大实话”抢了风头。这位车圈大佬当着全网的面，直接撕开行业遮羞布：“现在有的车企连自适应巡航都敢叫‘智驾’，我们可没胆子跟着喊‘智驾平权’！”

今天上午，长城汽车搞了场硬核直播——全新魏牌高山车型的碰撞安全测试。但这场技术秀的重点，反而被董事长魏建军的“大实话”抢了风头。这位车圈大佬当着全网的面，直接撕开行业遮羞布：“现在有的车企连自适应巡航都敢叫‘智驾’，我们可没胆子跟着喊‘智驾平权’！”

行业里有个怪现象：但凡带个车道保持、自动跟车的车，宣传页上都敢标“全场景智驾”。魏建军直接点名：“这叫偷换概念！城区领航辅助才是真高阶智驾的门槛。”现实是，不少车主误以为“能自己拐弯”就等于“自动驾驶”，结果手一撒方向盘，事故立马找上门。

数据不会说谎：去年某新势力因驾驶员过度依赖辅助驾驶，高速追尾事故率激增三成。业内人士透露，部分车企为抢市场，把L2级功能包装成“准L4”，用户手册里却用极小字标注“需全程监控”——这哪是技术平权？分明是责任甩锅！

当同行忙着造概念时，长城把家底亮出来了：投了15亿建的亚洲最大汽车安全实验室，24小时暴力测试电池包、车架抗压。这次直播中，高山车型以80km/h时速撞向移动障碍物，A柱纹丝不动，车门照常开闭。魏建军撂话：“智驾再花哨，安全才是1，其他都是后面的0。”

更狠的是长城对“自动驾驶”的态度：坚持“人机共驾”，方向盘离手超过15秒就报警。“不是技术做不到，是责任担不起。”魏建军坦言，曾有车主在高速上睡着，系统强行刹停避免惨剧，“这时候吹嘘‘解放双手’，就是拿人命开玩笑！”

车企宣传话术该管管了。把L2吹成“自动驾驶”，和把定速巡航说成火箭推进器有什么区别？消费者不是小白鼠，安全冗余设计、系统接管能力这些硬指标，比营销话术重要百倍。

魏建军这波开撕，撕掉的是行业虚假繁荣的面具。当潮水退去，只有真金白银砸研发、拿得出碰撞测试成绩单的车企，才配谈“技术平权”。至于那些靠文字游戏忽悠人的玩家——市场会教他们什么叫“翻车”。

来源：唯一影视推荐一点号