摘要：在新能源汽车市场持续升温的当下，10-15 万级别的纯电 SUV 领域竞争可谓是异常激烈，各大车企纷纷亮出看家本领，试图在这片 “红海” 中占据一席之地。而零跑 B10 的横空出世，无疑给这个细分市场带来了全新的冲击与活力。凭借着自身在技术、智能、空间等多方面
在新能源汽车市场持续升温的当下，10-15 万级别的纯电 SUV 领域竞争可谓是异常激烈，各大车企纷纷亮出看家本领，试图在这片 “红海” 中占据一席之地。而零跑 B10 的横空出世，无疑给这个细分市场带来了全新的冲击与活力。凭借着自身在技术、智能、空间等多方面的优势，迅速吸引了众多消费者的目光。今天，咱们就一起来深入剖析一下零跑 B10，看看它到底凭什么能在高手如云的市场中崭露头角，成为消费者购车清单上的热门选项。
零跑 B10 基于 LEAP 3.5 架构打造，集成四域合一中央控制器，这一创新设计实现了动力、底盘、座舱、智驾系统的深度协同。以往这些系统各自为政，信息传输存在延迟，协同工作效率低下。而现在，四域合一中央控制器就像一个超级大脑，让各个系统能够快速、准确地交流信息 ，车辆的响应速度和整体性能得到了质的提升。例如，在智能驾驶过程中，智驾系统获取路况信息后，能迅速与动力和底盘系统配合，实现精准的加减速和转向控制。
再看看 27 合 1 超级集成热管理系统，它将传统分散的散热模块高度整合。在冬季，电动车的续航往往会大幅缩水，而 B10 的这套热管理系统通过优化热量分配和回收，使冬季续航提升了 15%。配合 800V 高压平台，30%-80% 快充仅需 19 分钟，大大减少了充电等待时间，让出行更加高效。 CTC 电池底盘一体化技术升级到 2.0 版本。这项技术将电池包与车身结构融合度提升了 30%，使车身扭转刚度达 32000N・m/deg，这意味着车辆在应对复杂路况和碰撞时，车身结构更加稳定，能为车内乘客提供更可靠的安全保障。
同时，该技术还释放了 50mm 垂直空间，后排头部空间达 1005mm，即使身材高大的乘客坐在后排，也不会感到丝毫压抑。在续航方面，67.1kWh 电池组实现 600km 续航，并且支持 - 30℃低温充电，解决了低温环境下充电难的问题，拓宽了车辆的使用场景。
外观上，前脸采用封闭式造型设计，整体简洁又不失科技感。上半部分为飞翼星芒 LED 日行灯，下半部分为超薄透镜主光源，支持弯道辅助照明功能，夜间光照强度提升至 1500 流明。隐藏式激光雷达采用前风挡嵌入式设计，与贯穿式镀铬饰条融为一体，既保证智驾功能又不破坏整体美感，探测距离达 300 米。下方蜂窝状格栅可根据电池温度自动调节开合角度，冬季续航提升 8%。
来到侧面，采用悬浮式车顶设计，A/B/C 柱全黑化处理，配合溜背式造型，营造出轿跑般的流畅线条，轴距与车长比达 0.605，接近黄金分割比例。提供 18 英寸五辐式和 19 英寸三叉戟式两种选择，后者采用空气动力学设计，轮毂盖可降低风阻 0.015Cd。配有隐藏式门把手，采用电容感应技术，靠近车辆时自动弹出，集成 NFC 解锁功能，响应速度小于 0.3 秒。实用又增加了科技感。
尾部造型简洁大气，贯穿式灯带与前脸呼应，内部采用 OLED 光源，单个灯珠可独立控制，支持动态流水转向效果。纸飞机高位刹车灯灵感源自童年折纸，三角形灯带与尾翼扰流板形成视觉焦点，制动时辨识度提升 40%。隐藏式雨刮器采用无骨设计，隐藏于后风挡下方，既保证美观又提升后视野清晰度。
在智能驾驶的赛道上，零跑 B10 展现出了越级的实力。其激光雷达版车型配备了 128 线激光雷达，最远探测距离可达 300 米 ，能够提前感知远距离的路况信息。再加上 3 颗毫米波雷达和 11 颗摄像头，组成了一套全方位的感知系统，对车辆周围环境进行无死角监测。而支撑这一套复杂感知系统运行的，是高通 8650 智驾芯片，它拥有高达 200TOPS 的算力，强大的运算能力让车辆能够快速处理大量的传感器数据，做出精准的驾驶决策。
凭借这套硬件系统，零跑 B10 支持高速领航辅助（NAP）功能，车辆可以根据导航路线自动完成加速、减速、变道等操作，让长途驾驶不再疲惫。而且年内还将通过 OTA 升级城区 NOA 功能，届时在城市道路中，它也能自如应对复杂路况，自动跟车、识别红绿灯、避让行人等，进一步解放驾驶者的双手和精力。
在实际高速场景测试中，零跑 B10 的变道响应时间仅需 0.8 秒，在需要超车或避让时，能够迅速且平稳地完成变道动作，就像是一位经验丰富的老司机，操作流畅自然。即便是在夜间逆光这种对传感器和算法极具挑战的环境下，它对道路标识和障碍物的识别准确率仍能达到 97%，大大提升了夜间行车的安全性。
进入零跑 B10 的车内，14.6 英寸 2.5K 中控屏十分夺目，其显示效果细腻，色彩鲜艳，无论是查看地图导航还是欣赏多媒体内容，都能带来出色的视觉体验。这块中控屏搭载了高通 8295 芯片，GPU 算力达 3.6TFLOPS，赋予了车机系统强大的运算能力。车机启动时间仅需 1.2 秒，几乎是瞬间唤醒，多任务切换时也毫无卡顿，比如在导航的同时播放音乐，再打开车辆设置界面，各个应用之间的切换流畅顺滑，完全没有传统车机那种迟缓感。
语音助手是智能座舱的交互核心，零跑 B10 的语音助手接入了通义千问大模型，拥有了更强大的 “大脑”。它支持方言识别，准确率高达 92%，就算你带着浓厚的地方口音发出指令，它也能准确理解并执行。在连续对话方面，响应延迟仅 0.5 秒，你可以一口气说出多个指令，如 “打开车窗、播放歌曲、将空调温度调低 2 度”，它都能迅速且准确地完成，可控制车内 28 个功能模块，真正实现了让驾驶更专注、更便捷的语音交互体验 。
当你第一眼看到零跑 B10 时，或许会被它紧凑的车身所迷惑，其车长仅 4.5 米 ，在一众 SUV 中，个头似乎并不突出。但当你真正走进车内，就会被它的 “空间魔法” 所惊艳。得益于 2735mm 的轴距，B10 的后排腿部空间达到了 950mm，相比比亚迪元 PLUS 多出了 30mm。这 30mm 的差距，带来的是截然不同的乘坐感受。即便是身高 180cm 的乘客，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，不会感到丝毫局促。再加上 1.83㎡的全景天幕，搭配电动遮阳帘，让车内通透感十足。
后备箱空间同样表现出色，常规容积就有 420L，能够轻松装下日常出行的各种物品。而当后排座椅按 6:4 比例放倒后，后备箱空间瞬间扩展至 1415L，变身成一个超大的储物空间。无论是搬家时的大件家具，还是一家人自驾游的行李，甚至是 4 个 28 寸行李箱外加一辆婴儿车，它都能统统装下，完美满足各种出行场景的需求。
零跑 B10 的座舱设计非常出彩，尤其是它的副驾区域，配备了 6 个魔术拓展孔，这一设计就像是为用户打开了一个创意的百宝箱。你可以根据自己的需求，自由安装各种配件。在工作日的午休时间，装上折叠桌板，副驾瞬间变成移动办公舱，让你可以舒适地处理工作事务；周末出游时，换上手机支架和杯架，又能成为旅途中的娱乐休闲区，方便你观看视频、享受美食。
前排座椅支持 180° 躺平，后排座椅也能 6:4 放倒，两者结合，轻松秒变 1.8 米的大床。对于喜欢露营的朋友来说，这简直就是福音。玩累了，直接在车内就能舒舒服服地睡上一觉，不用担心野外住宿的不便。而且，车内采用了零甲醛环保材料，座椅填充了高密度记忆棉，长途乘坐时，支撑性相比普通座椅提升了 20%，有效缓解了旅途的疲劳，即便是长时间乘坐，也不会感到腰酸背痛 。
零跑 B10 激光雷达版在价格上就展现出了明显的优势，比比亚迪元 PLUS 智驾版便宜了 1.6 万元，比银河 E5 也低了 0.6 万元 。在续航方面，零跑 B10 的 510km 续航虽然不是最长的，但也能满足日常出行和短途旅行的需求，而且相比元 PLUS 智驾版的 430km，优势还是很明显的。
在智驾芯片和激光雷达的配置上，零跑 B10 更具优势。高通 8650 智驾芯片搭配激光雷达，赋予了它强大的智能驾驶能力，这是元 PLUS 智驾版和银河 E5 所无法比拟的。在车机芯片上，零跑 B10 搭载的高通 8295 芯片，也比另外两款车的高通 8155 芯片更具优势，带来了更流畅的车机体验和更强大的功能。
除了以上这些，零跑 B10 在空间设计、底盘调校等方面也有着自己独特的优势。它的百变座舱设计，让车内空间更加灵活多变；与玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，也为它带来了出色的操控稳定性和舒适性。综合来看，零跑 B10 激光雷达版在性价比方面优势明显，是追求高性价比和智能驾驶体验消费者务实之选。
在零跑 B10 的众多配置版本中，510 激光雷达版（11.98 万）无疑是最值得入手的。与入门版相比，价格上虽然多了 2 万，但换来的却是18 项配置的升级，每一项都物超所值。
先看智驾方面，激光雷达的加入让车辆的感知能力实现了质的飞跃，再搭配高通 8650 芯片，算力强大，能够轻松应对各种复杂路况，为智能驾驶提供了坚实的硬件基础。车机芯片也升级到了高通 8295，车机系统更加流畅，功能也更加丰富。
舒适性配置上，前排座椅加热通风功能，无论是寒冬还是酷暑，都能让你在车内享受到舒适的温度；电动尾门的配备，让你取放物品更加轻松便捷，再也不用费力地手动开关后备箱。这些配置的升级，让你的驾驶体验得到了全方位的提升。
动力方面，零百加速从入门版的 9.3 秒提升至 6.8 秒，加速性能更加出众。续航方面也有所增加，从 500km 提升到了 510km，虽然只多了 10km，但却能让你在日常出行和短途旅行中更加安心，不用担心电量不足的问题。综合来看，510 激光雷达版在价格、配置和性能之间找到了平衡，性价比极高，是大多数消费者家用车务实之选。
来源：車有志一点号
