摘要：要知道这车以前可是“国民神车”，巅峰时一个月卖一万多辆都不叫事，现在这23辆，说句不好听的，可能还没4S店一个月的试驾车多。

2025年8月，本田飞度的销量数据一出来，好多老车主都懵了，单月就卖了23辆。

要知道这车以前可是“国民神车”，巅峰时一个月卖一万多辆都不叫事，现在这23辆，说句不好听的，可能还没4S店一个月的试驾车多。

早个十年，要是有人说十万以内买辆车还能“理财”，大概率会被笑话，但飞度还真做到了。

2001年本田刚推出飞度时，就拿了日本年度车大奖，第二年直接把丰田卡罗拉都比下去了。

2003年进中国后，更是凭“小身材大容量”圈粉无数，车长才4米，可魔术座椅一放倒，装自行车、小家具都没问题，我身边有个开餐馆的朋友，以前就靠飞度拉食材，说比小面还能装。

最让人佩服的还是它的保值率，以前车友圈都调侃“买飞度不是消费，是存钱”。

开一年卖出去，顶多亏个购置税，开三年再卖，还能拿回大半车钱。

2018年更夸张，整个乘用车市场都在下滑，飞度硬是卖了12.9万辆，那会儿要是谁开辆飞度，别人还会说“会过日子”。

当时我也动过心思，觉得刚工作买辆飞度，以后换车也亏不了多少，现在回头看，那真是飞度的黄金时代。

可谁能想到，才几年功夫，飞度就从神坛掉下来了。

先不说2025年这23辆的销量，往前数两年，它单月销量还能保持在3000辆以上，怎么就突然没人要了？

我觉得第一个原因就是大家不喜欢小型车了，以前没钱的时候，买辆小代步车就满足了，现在收入上去了，谁不想买辆空间大、配置高的？

就像现在紧凑型轿车，好多起售价才八九万，跟飞度差不多钱，可空间比飞度大一圈，坐进去不挤得慌。

我邻居去年换车，本来考虑过飞度，最后还是买了辆紧凑型轿车，说“同样的钱，为啥不买个大的？”

再看飞度自身，这么多年好像没怎么变，还是老一套“省油耐造”，可现在买车的人，谁还只看这个？

年轻人买车要大屏、要辅助驾驶，家用车要安全气囊、要舒适配置，飞度这些方面都跟不上。

本来想是不是飞度没降价，但后来发现就算降几千，这些硬伤也补不上，自然没人愿意买单。

要是说消费者不喜欢小型车还能挣扎一下，那电动车的冲击，直接把飞度的路堵死了。

现在小型车市场里，十辆有九辆是电动车，像比亚迪海鸥、吉利星愿，卖得那叫一个火。

就说海鸥，2024年卖了45万多辆，2025年8月一个月就卖3.8万辆，是飞度的一千多倍。

为啥大家选电动车不选飞度，算笔账就知道了，飞度混动版一年油费大概6000块，电动车一年电费才一千多，差了四五倍。

而且电动车配置还高，海鸥标配大屏和倒车影像，星愿还带辅助驾驶，这些飞度都没有。

更关键的是，飞度至今都没出纯电版，还在靠燃油车撑着，在电动车面前，就像用老手机跟智能手机比，根本不在一个赛道上。

其实不光飞度，以前的马自达2、丰田致炫，现在要么停产要么销量暴跌，大众Polo2025年8月也才卖107辆。

这不是飞度不够好，是时代变了，燃油小型车的日子早就不好过了。

要是飞度还不赶紧转型出纯电版，怕是再过两年，我们想在马路上看到它，都得靠运气了。

来源：墨史浅吟